{"id":125239,"date":"2026-03-21T00:02:00","date_gmt":"2026-03-20T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=125239"},"modified":"2026-03-25T14:49:59","modified_gmt":"2026-03-25T13:49:59","slug":"lattivita-dei-sommergibili-cb-del-mar-nero-che-collaborarono-con-i-tedeschi-dopo-l8-settembre-1943","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/125239","title":{"rendered":"L\u2019attivit\u00e0 dei sommergibili CB del Mar Nero dopo l\u20198 Settembre 1943 – di Francesco Mattesini – Parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: REGIA MARINA ITALIANA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Operazioni CB
\n.<\/span><\/p>\n

Sulla attivit\u00e0 e sorte dei cinque sommergibili CB in Mar Nero, prima e dopo l\u2019armistizio dell\u2019Italia, nel dopoguerra e per moltissimi anni vi sono state molte incertezze ed ipotesi. Secondo i dati degli statini dei sommergibili CB, che mi ha fornito l\u2019amico Augusto De Toro<\/span><\/strong>, le ultime missioni prima dell\u20198 settembre 1943 erano state:<\/p>\n

CB-1 dal 30 agosto al 1\u00b0 Settembre;<\/span><\/strong>
\nCB-2 dall\u20191 al 3 settembre;<\/span><\/strong>
\nCB-3 dall\u20191 al 5 settembre;<\/span><\/strong>
\nCB-4 dal 30 agosto all\u20191 settembre;<\/span><\/strong>
\nCB-6 dal 27 al 30 agosto.<\/span><\/strong><\/p>\n

Alle 01.05 del 9 settembre, nello stato di confusione e paura per la reazione tedesca che esisteva nei Comandi di Roma in seguito all\u2019annuncio dell\u2019armistizio dell\u2019Italia con gli Alleati, Marinarmi Roma trasmise il seguente marconigramma diretto alla 1a Squadriglia Sommergibili CB: \u201cSono state sospese ostilit\u00e0 fra l’Italia e Nazioni Unite (alt) Affondate i battelli e domandate autorit\u00e0 tedesche libero transito per rimpatrio. 010509<\/span><\/em><\/strong>\u201d.41 <\/sup><\/span><\/strong>Quest\u2019ordine fu ricevuto a Costanza alle 02.20 ma non a Sebastopoli, dove si trovavano i sommergibili, che verso le 13.00 di quel 9 settembre furono poi catturati dai Tedeschi e la bandiera italiana ammainata e sostituita con la loro. Dopo di che gli ufficiali della Kriegsmarine a Sebastopoli, sostenendo che il Re Vittorio Emanuele III e il Capo del Governo italiano maresciallo Pietro Badoglio erano fuggiti in Sicilia, consegnandosi agli anglo-americani, convinsero i comandanti dei CB a continuare a combattere al loro fianco, facendo firmare loro una dichiarazione scritta, e inserendo i marinai italiani nella Marina germanica che provvide al loro pagamento. Da questo momento iniziarono le operazioni sotto la marina tedesca.<\/p>\n

Sul sito uboat.net nel saggio di Fabrizio Gatti, \u201cL\u2019attivit\u00e0 della 1a Squadriglia CB in Mar Nero tra il Settembre e il Dicembre 1943<\/span><\/em><\/strong>\u201d, su un\u2019azione del CB-1 del giorno 15 settembre 1943 \u00e8 scritto:
\nAlle 21:45 il CB-1 (com. GM Giovanni Re) avvist\u00f2 in superficie, a circa 1000 <\/span><\/strong><\/em>metri di distanza, al largo di Capo Sarych, tre unit\u00e0 dirette verso occidente ad una velocit\u00e0 stimata di 6-7 nodi: delle tre unit\u00e0 una appariva come un\u2019imbarcazione dal ponte piatto, senza alcuna sovrastruttura, lunga circa 20 m. Sul ponte stazionavano quattro persone in tute di gomma. Le altre due unit\u00e0 sembravano delle cannoniere di scorta. Il CB lanci\u00f2 un siluro a brevissima distanza, affondando l\u2019unit\u00e0 dal ponte piatto: disgraziatamente l\u2019esplosione danneggi\u00f2 la prua del piccolo battello italiano, provocando infiltrazioni d\u2019acqua e l\u2019arresto dei motori. Le cannoniere si allontanarono, lanciando qualche bomba di profondit\u00e0. Alle 00:45 del 16, una motozattera tedesca rimorchi\u00f2 il CB-1 a Yalta dove il sommergibile venne tenuto a galla pompandone fuori l\u2019acqua. La sera del 20, il rimorchiatore Sch\u00fcrmann cominci\u00f2 il lento rimorchio del CB-1 da Jalta a Sebastopoli dove il convoglio arriv\u00f2 alle 9:45 del 21. A Sebastopoli si rilev\u00f2 che anche i motori elettrici erano rimasti <\/span>danneggiati dall\u2019acqua e che per almeno due mesi il battello non sarebbe potuto rientrare in servizio. Si discusse anche dell\u2019opportunit\u00e0 di trasferire il battello da Sebastopoli a Costanza ma i dubbi riguardanti l\u2019atteggiamento rumeno nei confronti degli Italiani che avevano proseguito la guerra a fianco della Germania sconsigliarono di intraprendere l\u2019operazione. \u2026 La sola unit\u00e0 sovietica nei pressi (al largo di Yalta) era il sommergibile A-2 che non era impegnato in operazioni speciali n\u00e9 rifer\u00ec di essere stato attaccato.<\/span><\/em>42
\n<\/sup><\/span><\/strong>
\nCi\u00f2 \u00e8 confermato da Miroslay Morozov<\/span><\/strong> che nella sua lettera mi ha riferito:
\nAttacco del 15 settembre 1943. Ho controllato attentamente i documenti <\/span><\/em><\/strong>sovietici e posso affermare che non una sola nave di superficie sovietica era quel giorno al largo della costa della Crimea in questa zona. C’erano sottomarini, ma non furono soggetti ad alcun attacco. Forse un sommergibile italiano ha attaccato qualche peschereccio civile tra quelli che avevano il permesso dai tedeschi di pescare al largo della Crimea. <\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019 attacco del CB-1 (guardiamarina Giovanni Re e fuochista Ernesto Tabanelli)<\/span><\/strong>,  la notte tra il 15 e il 16 settembre 1943, a 15 miglia a sud di Yalta, pu\u00f2 soltanto significare che i sommergibili tascabili, che secondo l\u2019Ufficio Storico della Marina  l\u20198 settembre erano stati consegnati ai rumeni, avevano in realt\u00e0, come detto, continuato ad operare con i loro equipaggi in favore dei tedeschi. Non vi era possibilit\u00e0 alcuna che equipaggi rumeni o tedeschi avrebbero preso cognizioni di addestramento e operative di quei mezzi speciali che, non dimentichiamolo, per le missioni belliche verso gli obiettivi provenienti dalle coste del Caucaso, dove erano le ultime basi navali sovietiche (Tuapse e Batum), si trovavano a Sebastopoli (Crimea), mettendoli in condizioni di navigare ed operare in alto mare in soli 6 o 7 giorni.<\/p>\n

\"\"<\/span><\/sup><\/strong><\/p>\n

Avevano quindi perfettamente ragione Achille Rastelli, Elio And\u00f2 e Erminio Bagnasco<\/span><\/strong>, quando hanno scritto in due loro libri che, dopo l\u2019annuncio dell\u2019armistizio con gli anglo-americani, gli equipaggi dei CB continuarono ad operare da Sebastopoli a fianco dei Tedeschi fino al 29 novembre 1943, quando tutti i sommergibili tascabili furono trasferiti a Costanza ed il personale fu internato dalle autorit\u00e0 rumene.43 <\/span><\/strong><\/sup>Come vedremo, \u201cnel gennaio successivo, in seguito all’accordo Mussolini-Romanescu i battelli furono ceduti dalla Romania alla marina della RSI che provvide ad armarli con proprio personale<\/span><\/em><\/strong>\u201d.44<\/span><\/sup><\/strong><\/p>\n

Ma occorreva saperne di pi\u00f9 dal lato operativo, e questo oggi, oltre che da Fabrizio Gatti, che ha fatto un ottimo lavoro, lo sappiamo da un articolo di Storia del Novecento<\/span><\/strong><\/em>, n. 113, riportato nel web di Italia Sociale, e dal titolo La Regia Marina in Mar Nero<\/span><\/em><\/strong>, e in forma ufficiale da un saggio dell\u2019ammiraglio Giuliano Manzari<\/span><\/strong>, stampato nel Bollettino d\u2019Archivio dell\u2019Ufficio Storico della Marina Militare nel dicembre 2011. Da queste pubblicazioni risulta che gli equipaggi dei sommergibili che l\u20198 settembre si trovavano a Sebastopoli, al comando del capitano di fregata<\/strong> Alberto Torri<\/strong><\/span>, \u201cpassato il primo momento di sbandamento decisero di continuare a <\/span><\/em><\/strong>combattere a fianco dei tedeschi<\/span><\/em><\/strong>\u201d, 45<\/sup><\/strong><\/span> con la concessione di mantenere sui loro sommergibili la bandiera nazionale.46
\n<\/span><\/strong><\/sup> \"\"
\n<\/span><\/sup><\/strong><\/p>\n

Fine I parte – continua <\/span><\/strong>
\nFrancesco Mattesini<\/span><\/strong><\/p>\n


\n<\/span><\/strong>estratto dal saggio I SOMMERGIBILI TASCABILI ITALIANI NEL MAR NERO (maggio 1942 \u2013 agosto 1944)<\/span><\/em><\/strong> di Francesco Mattesini <\/span><\/span>
\n.<\/span>
\nNota<\/span><\/strong><\/span>
\n41. AUSMM, Stato Maggiore Regia Marina \u2013 Reparto M.D.S. \u2013 Ufficio Telecomunicazioni, \u201cElenco cronologico dei messaggi trasmessi dalle ore 12.00 dell\u20198 settembre 1943 alle ore 24.00 del giorno 13 settembre 1943\u201d<\/span><\/em><\/strong>, Volume II; Giuliano Manzari, I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1944<\/span><\/em><\/strong>. Bollettino d\u2019Archivio dell\u2019Ufficio Storico della Marina Militare, Roma, Dicembre 2011, p. 28.
\n42. Il 16 settembre 1943, alle ore 10.26, il sommergibile sovietico A-2 (tenente di vascello<\/strong> B.S. Buyanskii)<\/span> lanci\u00f2 2 siluri, che non colpirono, contro la motozattera tedesca F 369 a 12 miglia sud-sudovest di Sudak, a sud di Yalta e a 57 km ad ovest di Feodosia (Crimea), in posizione lat. 44\u00b046\u2019N, long. 34\u00b045\u2019E, che \u00e8 per\u00f2 distante dal tratto di mare in cui si doveva trovare il CB-1, a 15 miglia a sud di Jalta. Secondo i Tedeschi, la F 369 vide un siluro che la manc\u00f2 alle 09.35 in lat. 44\u00b045\u2019N, long. 34\u00b045\u2019, a circa 30 miglia per 55\u00b0 da Yalta. Sempre il 16 settembre 1943, in Mar Nero, il sommergibile sovietico L 6 (capitano di 3a classe B.V. Gremyako)<\/span><\/strong> pos\u00f2 uno sbarramento di 20 mine a 20 miglia a est di Olinca (Romania), ma senza conseguire risultati. Cfr., Jurgen Rohwer, Allied Submarine attacks of World War Two. European Theatre of Operations, 1939-1945<\/span><\/em><\/strong>, Greenhill, London, 1997. p. 117; riportato anche da uboat.net, Sommergibile A-2.
\n43. Achille Rastelli, Caproni e il mare<\/span><\/em><\/strong>, Apostolo, 1999, p. 61; Elio And\u00f2 e Erminio Bagnasco, Navi e marinai d’Italia<\/span><\/em><\/strong>, Albertelli, 1981, p. 378.
\n44. And\u00f2 e Bagnasco, Ibidem.
\n45. Lo storico tedesco Gerhard Screiber a proposito del Comandante della Squadriglia CB, capitano di fregata Torri ….. omissis  \u201cTorri ed i suoi equipaggi si dissero disposti a continuare a combattere al fianco dei tedeschi<\/span><\/em><\/strong>\u201d. Cfr., I Militari italiani internati nei campi di concentramento del Terzo Reich 1943-1945<\/span><\/em><\/strong>, Stato Maggiore dell\u2019Esercito Ufficio Storico (SMEUS), Roma, 1992, p. 281.
\n46. Giuliano Manzari, I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1944<\/span><\/em><\/strong> – Bollettino d\u2019Archivio dell\u2019Ufficio Storico della Marina Militare, Roma, dicembre 2011, p. 28. L\u2019autore ha scritto che l\u2019unit\u00e0 attaccata e affondata dal CB-1 era un sommergibile [sic].
\n.<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> 
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e la fonte o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo.<\/p>\n

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