{"id":121527,"date":"2025-09-24T00:02:00","date_gmt":"2025-09-23T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=121527"},"modified":"2025-09-19T19:13:43","modified_gmt":"2025-09-19T17:13:43","slug":"le-alleanze-strumento-indispensabile-per-la-sicurezza-occidentale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/121527","title":{"rendered":"Le Alleanze, strumento indispensabile per la sicurezza occidentale"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a> .
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\nARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: NORD AFRICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: nuovo ordine globale
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Oggi il nuovo ordine globale impone una diversa visione delle alleanze, lo impone soprattutto all\u2019Occidente.<\/span><\/strong> Dalla parte opposta c\u2019\u00e8 infatti un fronte apparentemente unito, ma solcato da profonde rivalit\u00e0 strutturali, che oscilla infatti tra vassallaggio e colonizzazione. Da parte occidentale esiste certamente una (temporanea) crisi dei valori fondanti i legami transatlantici, per le alternanze politiche tipiche dei sistemi democratici, associata a una tuttora inattuata velleit\u00e0 di maggiore integrazione dell\u2019UE ma,\u00a0di fatto, esiste una sola vera alleanza, la NATO<\/span><\/strong>, atipica ma finora vincente che, anche se un p\u00f2 datata, ha finora dimostrato tutta la sua valenza politica e militare, vincendo la Guerra Fredda e intervenendo nelle varie (e spesso gravi) crisi globali successive. Oggi, tuttavia, da parte di alcuni si alza una voce che chiede un suo aggiornamento, in modo da rimanere politicamente e operativamente efficace nel nuovo ordine mondiale che si va delineando.<\/p>\n

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L\u2019idea dell\u2019Amministrazione Obama di aver conquistato le condizioni di una pace irreversibile \u00e8, purtroppo, andata a sbattere contro un muro di rivalit\u00e0 ormai conclamate e di atteggiamenti fortemente divisivi, che hanno portato il mondo sull\u2019orlo del caos.<\/span> <\/strong>N\u00e9 sono valse a migliorare i rapporti tra alleati talune affermazioni tanto forti quanto inesatte di alcuni esponenti occidentali, che forse conoscono poco la storia degli ultimi 100 anni del mondo. Ci\u00f2 ha permesso a esponenti politici dei blocchi potenzialmente avversari di mettere in atto azioni assertive e\/o violente, confidando in una diminuzione di attenzione da parte dell\u2019unica Alleanza vincente del secolo scorso.<\/p>\n

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La NATO<\/span><\/strong> \u00e8, infatti, un grande successo organizzativo e di omologazione, di standard e di procedure, che ha dato efficacissimi risultati principalmente come alleanza navale, proprio perch\u00e9 il primo imperativo era riuscire a trasferire materiali, servizi e sopravvivenza da una sponda all\u2019altra dell\u2019Atlantico. Una lezione che pare sia stata temporaneamente dimenticata da chi oggi siede sulle poltrone governative di taluni Paesi alleati.<\/p>\n

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Baia di Souda, Creta, Grecia (20 maggio 2005) – USS Taylor (FFG 50) \u00e8 seguito in linea di fila dalle unit\u00e0 di altre nazioni della NATO alla conclusione dell’esercitazione SEA DAY del Consiglio Nord Atlantico (NAC) e del Comitato Militare (MC) – U.S. Navy photo by Paul Farley<\/span><\/strong><\/p>\n

Il continuo allargamento della NATO dopo il crollo del Muro di Berlino, verificatosi non per volont\u00e0 o per stimolo dell\u2019Occidente, ma per il desiderio dei Paesi dell\u2019ex-blocco sovietico di affrancarsi finalmente e in maniera permanente dal giogo di Mosca (Paesi che, a differenza di taluni tribuni occidentali, ben conoscono i suoi metodi e la sua tragica storia di occupante), ne hanno per\u00f2 fatto da un lato una struttura dove raggiungere il consenso \u00e8 piuttosto \u201claborioso\u201d, dall\u2019altro ne hanno spostato il focus e le hanno dato una sorta di obiettivi \u201cterritoriali\u201d, quelli che oggi pare creino una certa insofferenza negli USA che, da parte loro, vorrebbero affrontare altre priorit\u00e0. In tale contesto, per poter essere efficaci nel nuovo caotico ordine mondiale, le alleanze dovrebbero essere globali, in quanto settorializzarle e indirizzarle totalmente o parzialmente su obiettivi territoriali diminuisce la loro efficacia come dimostrazione di volont\u00e0 condivisa per il raggiungimento di obiettivi comuni di benessere e prosperit\u00e0.<\/p>\n

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Il principale strumento di manifestazione di volont\u00e0 condivisa e, al contempo, il pi\u00f9 efficace per la proiezione di potenza \u00e8 lo strumento navale. Per la NATO, per esempio, oggi sembra si sia persa di vista la priorit\u00e0 marittima, soprattutto la priorit\u00e0 marittima del fronte sud. Per effetto dei terribili eventi in Ucraina, terra, aria e cyber oggi sembrano essere le priorit\u00e0, mentre il fronte sud \u00e8 rimasto prevalentemente un fronte marittimo costituito da Mediterraneo e Mar Nero. In merito, va sottolineato come la sicurezza e il dominio di questi mari si gioca certamente anche sulla autorevole presenza sopra e sotto queste acque, ma \u00e8 al di fuori degli stretti che si gioca la partita importante, soprattutto in Mar Rosso e nell\u2019Oceano Indiano. L\u2019Oceano Atlantico e il GIUK sono, infatti, ancora sufficientemente presidiati, anche se qualche aggiustamento come investimenti dovr\u00e0 essere necessariamente effettuato. In tale contesto marittimo, nei prossimi anni un teatro marittimo fondamentale per la sicurezza di tutto il mondo Occidentale sar\u00e0 l\u2019Oceano Indiano, vera chiave della sopravvivenza commerciale ed energetica europea. \u00c8 in quelle acque, infatti, che si giocher\u00e0 una partita vitale.<\/p>\n

Ci\u00f2 \u00e8 tanto pi\u00f9 vero per i Paesi del Sud-Europa, strategicamente fondamentali per l\u2019equilibrio della regione euromediterranea e per contrastare le aspirazioni e le vere e proprie colonizzazioni cinesi sul territorio africano e, soprattutto, per contenere le crescenti presenze e pretese marittime cinesi nel Golfo Persico, in Mar Rosso e in Nord-Africa che vedono, in questo momento, lo sviluppo di numerose iniziative navali e infrastrutturali marittime concentrate sullo stretto di Hormuz, a Bab-el-Mandeb e in vari porti mediterranei fino alle coste marocchine atlantiche<\/span><\/strong>. In tale contesto vale sottolineare che la libert\u00e0 di navigazione non \u00e8 solo un \u201csemplice\u201d concetto o una conquista del mondo moderno, ma \u00e8 la base dello sviluppo e del mantenimento del benessere dei popoli. Le attuali filiere industriali, infatti, sono estremamente dipendenti dalla libera fruibilit\u00e0 delle linee di comunicazione marittime, attraverso le quali viaggia il 90% delle merci mondiali, secondo i dati della International Maritime Organization (IMO)<\/span><\/strong>. Si tratta di un enorme traffico di merci che percorre quotidianamente queste autostrade liquide. Ostacolare il transito marittimo commerciale significa, quindi, attaccare le stesse basi su cui si fonda la potenza industriale occidentale e il nostro benessere.<\/p>\n

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Vanno poi aggiunte la rete di fornitura dell\u2019energia e la rete di cavi informatici sottomarini. Per la prima non vale neanche la pena di sottolinearne l\u2019importanza strategica. Per la seconda, in attesa di costellazioni di satelliti che permettano (a tutti?) la possibilit\u00e0 permanente e sicura di scambio dati, appare utile richiamare il fatto che oggi essa rappresenta l\u2019ossatura dello spazio cibernetico sul quale si basa la nostra vita quotidiana, dalle banche dati, allo scambio economico, alle informazioni comuni. Circa il 90% delle informazioni\/dati che usiamo tramite internet, infatti, transitano ancora lungo le autostrade in fibra ottica posate sui fondali marini. Autostrade che generalmente seguono le linee di comunicazione marittime commerciali.<\/p>\n

In tale situazione geopolitica, per l\u2019Italia, potenza regionale con interessi globali, l\u2019Oceano Indiano riveste un interesse strategico, essendo sia la chiave per il mantenimento della libert\u00e0 di navigazione e di commercio da e per l\u2019Estremo Oriente, sia la via lungo la quale si sviluppano i traffici energetici e investimenti (ENI e altre compagnie europee hanno investito pesantemente in Qatar, India e Indonesia) fondamentali per il successo del \u201cPiano Mattei<\/span><\/strong>\u201d. La presenza marittima in Oceano Indiano non \u00e8, quindi, una possibilit\u00e0 ma per l\u2019Italia diventa necessit\u00e0 e obbligo, con indirizzi e obiettivi comuni con Francia e Regno Unito, paesi europei della NATO che hanno interessi e presenze storiche nell\u2019area. Tutto ci\u00f2 attraverso una auspicabile forma di collaborazione con l\u2019India, Paese che ha storici e strutturali attriti con la Cina e che sarebbe importante accettare e consolidare nelle sue aspirazioni di integrazione nel mondo occidentale. I predetti tre Paesi europei, dotati di portaerei e quindi in grado di proiettare potenza, potrebbero essere in grado di mantenere efficace presenza in Oceano Indiano, possibilmente insieme all\u2019India, e potrebbero costituire il necessario deterrente nei confronti della Cina. Una possibilit\u00e0 che dovrebbe essere di estremo interesse per gli USA, che cos\u00ec potrebbero meglio concentrarsi sulle acque del Pacifico a est di Pechino, magari congiuntamente a Giappone, Corea del Sud e Australia.<\/p>\n

Se l\u2019India e i paesi Europei riuscissero a dare la necessaria attenzione all\u2019Oceano Indiano, sino agli stretti di Malacca, libererebbero infatti forze USA per il Pacifico, in una sinergia che rientrerebbe in quell\u2019ottica di partenariato\/alleanza globale ormai indispensabile per contenere l\u2019espansionismo assertivo di taluni paesi e rilanciare valori e motivazioni di alleanze consolidate.<\/span> <\/strong>Una soluzione che parrebbe di relativamente facile implementazione, visti gli standard NATO ormai consolidati. Avere gli standard NATO, tuttavia, non significherebbe un coinvolgimento della NATO tout-court, ma si tratterebbe di organizzare una presenza in Oceano Indiano attraverso un accordo che necessariamente dovr\u00e0 coinvolgere i principali paesi marittimi europei.<\/p>\n

La Marina Militare Italiana<\/span><\/strong>, oltre a una presenza di lunga data nell\u2019area, come per il contrasto alla pirateria ormai ultradecennale, \u00e8 molto avanti potendo mettere sul piatto l\u2019esperienza ultraventennale del VRMTC (Virtual Regional Maritime Traffic Centre)<\/span><\/strong>, che potrebbe diventare un fattore chiave di un nuovo accordo\/aggiornamento di alleanze vecchie o nuove. L\u2019Oceano Indiano potrebbe essere, quindi, una opportunit\u00e0 per il rafforzamento delle alleanze \u2013 strumento collettivo indispensabile per la sicurezza occidentale \u2013 e per rilanciare la NATO quale alleanza politico-militare.<\/p>\n

Renato Scarfi – Giancarlo Poddighe<\/span><\/strong><\/p>\n

pubblicato originariamente su DIFESAONLINE<\/a><\/p>\n

Foto NATO Press
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PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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Alcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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