{"id":121116,"date":"2026-01-02T00:02:00","date_gmt":"2026-01-01T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=121116"},"modified":"2026-03-25T18:58:48","modified_gmt":"2026-03-25T17:58:48","slug":"conclusioni-sulle-marine-dellepoca-napoleonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/121116","title":{"rendered":"Le marine napoleoniche ed il tramonto di un’epoca"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

..<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVIII SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: COMBATTIMENTO IN MARE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Marina francese, Royal Navy
\n.<\/span>
\nContinuo l’analisi dei romanzi di Patrick O\u2019Brian<\/span><\/strong>, iniziata nell’articolo precedente; dal suo tredicesimo romanzo, Rotta a Oriente<\/span><\/strong>, a Jack viene dato il comando della fregata Diane, catturata in precedenza. Nel frattempo viene reintegrato nei ruoli, e inviato con la sua nave nel Sud-est asiatico, per convincere un sultano locale a non bloccare la via d\u2019acqua alle navi della Compagnia delle Indie. Sul luogo \u00e8 per\u00f2 presente anche un\u2019identica missione francese con scopi ovviamente opposti. La spedizione raggiunge comunque i suoi obiettivi anche se, sulla via del ritorno, la HMS Diane<\/span><\/strong> incaglia su dei banchi di sabbia non segnalati sulle carte. Come commento generale, ci\u00f2 che abbiamo menzionato per il nono romanzo della serie, pu\u00f2 valere come interpretazione storica anche per questo nuovo capitol di questa saga – anche se realmente non sono segnalate missioni specifiche di questo periodo in tale area.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nel 14esimo romanzo, Caccia notturna<\/span><\/strong>, dopo molte vicissitudini contro i pirati malesi, i protagonisti riescono a fuggire dall\u2019isola sulla quale sono naufragati e Jack ottiene dal governatore di Batavia il comando di un vascello con il quale riescono finalmente a ricongiungersi con la Surprise. Con essa affrontano e sconfiggono la fregata francese Cecilie, grazie soprattutto al fuoco delle carronate. Giungono infine in Australia, alla colonia penale di Botany Bay<\/span><\/strong><\/a><\/em>. Abbiamo gi\u00e0 profondamente citato la terribile potenza che erano in grado di produrre le carronate, rappresentate in azione con vivezza di particolari da O\u2019Brian. Una parte interessante del romanzo \u00e8 rappresentata dalla descrizione della colonia penale di Botany Bay<\/span><\/strong>; a riguardo voglio ricordare che l\u2019intera Australia, prima di diventare colonia britannica di popolamento, fu innanzitutto una grande colonia penale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Concludo questa rapida analisi letteraria solo menzionando l’esistenza di altri sei romanzi della saga che, pur presentando eventi interessanti da indagare, non sono per\u00f2 in gran parte correlati alla mia ricerca, ambientandosi dopo il 1814, anno della sconfitta di Napoleone<\/span> <\/strong>seguita dalla breve avventura dei cosiddetti \u201cCento Giorni\u201d. Nella consapevolezza di non essere riuscito a rendere in poche pagine il lavoro intenso e attento di Patrick O\u2019Brian<\/span><\/strong> nel ricreare, con dovizia di particolari, alcuni dei pi\u00f9 salienti eventi in ambito bellico navale nelle guerre napoleoniche, voglio ora trarre qualche conclusione. 
\nNel corso dei miei articoli ho analizzato diversi aspetti delle marine nell’epocaa napoleonica; dopo una doverosa premessa ed un\u2019introduzione riguardante le tecniche costruttive dei vascelli, sono passato all\u2019analisi della loro suddivisione in classi, dettata dal numero di pezzi lunghi imbarcati, per poi descrivere in dettaglio le armi di artiglieria: dagli affusti ai sistemi di accensione, dal loro caricamento all\u2019attrezzatura utilizzata. Particolare attenzione ho voluto porre all\u2019analisi della balistica e delle difficolt\u00e0 nell\u2019uso di tali artiglierie; negli articoli successivi ho parlato di armi personali e di come venissero utilizzate in combattimento. Per non cadere troppo nel tecnicismo, ho poi inaugurato la parte critica occupandoci del caso emblematico delle carronate, visualizzate in dettaglio, per passare poi al famoso affondamento della Droits de l\u2019Homme<\/span><\/strong> del 1797, per finire con l\u2019analisi letteraria del ciclo di romanzi di Patrick O\u2019Brian<\/span><\/strong>, confrontati volta per volta con la realt\u00e0 storica. <\/p>\n

\"\"
\n.<\/span>
\nCome si potr\u00e0 intuire dalla lettura degli articoli precedenti [che potrete leggere su OCEAN4FUTURE ricercando Davide Villa partendo dal suo primo articolo<\/em><\/strong><\/span><\/a>]<\/em><\/strong><\/span>, la complessit\u00e0 e la vastit\u00e0 dei temi trattati sono tali che vi \u00e8 ancora molto da scoprire; possiamo intendere l\u2019argomento bellico come il fulcro dell\u2019azione politica di quei decenni e, a sua volta, il tema degli armamenti come il centro attorno a cui ruota l\u2019argomento bellico stesso. Per analogia un p\u00f2 spicciola, potrei concludere che il mondo politico fu deciso in buona parte dall\u2019azione degli scontri militari in mare. Inoltre, una mia considerazione interpretativa, riguardante il miglioramento nel corso del tempo degli armamenti imbarcati e delle tecniche per usarli. Abbiamo accennato in precedenza alla relativa lentezza con la quale lo sviluppo nautico e bellico procedeva; tale particolarit\u00e0 fu a mio parere dovuta alla tradizione stessa implicita nelle marinerie dell\u2019epoca, per antonomasia conservatrici e tradizionaliste (con l\u2019esempio principe della Royal Navy); ora, dal mio punto di vista lo sviluppo bellico in ambito navale procedeva a rilento su due binari ben distinti in quei decenni, uno diremo \u201cufficiale\u201d e l\u2019altro \u201cufficioso\u201d. Il primo di essi riguarda lo studio, gli esperimenti e la scoperta teorica di nuovi metodi di costruire artiglierie, di caricarle, di puntarle e quant\u2019altro; tale binario \u00e8 imputabile al lavoro degli Ammiragliati, delle commissioni e delle stesse fonderie che le producevano. Il secondo invece \u00e8 un risultato che deriva da un\u2019applicazione di principi diversi, molto pi\u00f9 empirici e pratici, fatto dai comandanti stessi di navi, dai soldati e dai marinai che utilizzavano tali strumenti bellici, e per questo lo definirei ufficioso; tale binario aveva un peso a mio parere maggiore rispetto al primo canale menzionato, dal momento che le innovazioni introdotte direttamente nell\u2019uso pratico senza prima passare da ingenti studi teorici risultavano, se funzionali, ben pi\u00f9 utili di quelle proposte da personale che, di fatto, ragionava in base a un livello astratto, teorico, senza avere in mente le difficolt\u00e0 e l\u2019impiego pratico di tali innovazioni sul mare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ho gi\u00e0 menzionato il caso dell\u2019introduzione da parte del comandante Douglas<\/span><\/strong> dell\u2019HMS Duke<\/span><\/strong> (nell’acquerello superiore) dei primi acciarini a martellina (strappati al riluttante Ammiragliato britannico), e che poi divennero un\u2019innovazione cos\u00ec importante da risultare indispensabili, o di quello dell\u2019inclinometro a pendolo usato inizialmente da Sir Philip Brooke<\/span><\/strong> sull\u2019HMS Shannon<\/span><\/strong>.
\nI casi non si fermerebbero ovviamente qui (pensiamo all\u2019efficiente modifica degli affusti per carronate introdotta dall\u2019ufficiale olandese Van Kinsbergen<\/span> <\/strong>nel 1786), ma a titolo di esempio basti citare questi; \u00e8 quindi chiaro come il secondo binario di sviluppo tecnico avesse una spinta e una vitalit\u00e0 ben maggiore rispetto a quello tradizionale. Il problema consisteva, ancora una volta, nel rigido immobilismo dei regolamenti dell\u2019epoca: si pensi infatti che ogni vascello prevedeva una limitata riserva di polvere e proiettili, da usarsi solamente in combattimento, e che qualunque altro loro utilizzo (addestramento dei cannonieri soprattutto) doveva essere fatto con una scorta di polvere da sparo e munizioni pagata di tasca propria dai singoli comandanti.<\/p>\n

Ora, lo stipendio mensile di ufficiali e capitani non era molto elevato, specialmente nel caso di quelli molto giovani o appena promossi, e l\u2019innalzamento dei prezzi della polvere nera dovuto alla guerra rendeva in molti casi impossibile per questi ultimi l\u2019acquisto di un soprannumero di rifornimenti o ricambi per la propria nave. Stesso discorso valeva per gli approvvigionamenti e le modifiche al vascello e, sempre ritornando al caso della HMS Duke<\/span><\/strong>, si ricorder\u00e0 che il comandante Douglas<\/span><\/strong> dovette dotare i suoi pezzi di acciarini a pietra focaia completamente di tasca propria (ben 25 sterline, che all\u2019epoca rappresentava un\u2019ammontare non da poco). Se sommassimo i dettagli potremmo spiegare, almeno in parte, l’immobilismo nell\u2019avanzamento nautico e bellico che sar\u00e0 annullato solo decenni dopo la fine delle guerre napoleoniche con la rivoluzione portata da corazzatura, artiglierie migliorate e l’utilizzo del vapore.
\nDavide Villa
\n<\/span><\/strong>.<\/span>
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\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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\nPARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
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