{"id":121099,"date":"2025-10-03T00:02:00","date_gmt":"2025-10-02T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=121099"},"modified":"2025-11-21T08:51:05","modified_gmt":"2025-11-21T07:51:05","slug":"larmamento-navale-nelle-guerre-napoleoniche-di-davide-villa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/121099","title":{"rendered":"L\u2019armamento navale nelle guerre napoleoniche di Davide Villa"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVIII SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MARINE DA GUERRA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Francia, Gran Bretagna
\n.<\/span>
\nQuando ci si accinge a studiare l\u2019arte navale e le sue applicazioni nelle guerre, dopo un\u2019analisi approfondita, appare evidente come questa realt\u00e0, a prima vista lineare, appaia invece profondamente complessa ed eterogenea. Come si pu\u00f2 osservare, ho usato deliberatamente il termine “arte navale”<\/span><\/strong>; il navigare sui mari rappresent\u00f2 un vivo problema gi\u00e0 dagli albori dell\u2019Uomo, quando i piccoli ed instabili bastimenti antichi iniziavano timidamente a farsi strada sull\u2019elemento acqueo, con gli equipaggi che, pregando gli dei per una buona sorte, si auguravano di compiere il loro viaggio in sicurezza. Non \u00e8 un caso che il mare (a livello mitico e concettuale) sia sempre stato considerato, pi\u00f9 o meno da tutte le civilt\u00e0, simbolo di libert\u00e0, di mistero e di ignoto, mentre la terra come il corrispettivo di ordine, stabilit\u00e0 e governo.<\/span><\/strong> Con il passare dei secoli, il viaggio in mare e il corrispettivo combattimento in quell\u2019elemento fu sempre meno affidato nelle mani degli dei e sempre pi\u00f9 in quelle degli uomini, con il progredirsi della tecnica nautica e costruttiva delle imbarcazioni. Curioso \u00e8 notare come praticamente tutti gli impieghi umani, anche i pi\u00f9 improbabili, nella storia vengano quasi sempre accostati a un loro uso in guerra; non fa l\u2019eccezione l\u2019arte navale, ma il chiedersi se sia nata prima la navigazione o l\u2019idea di combattere sui (o tramite i) mari sarebbe come domandarsi se sia nato prima l\u2019uovo o la gallina. La guerra su mare infatti, nonostante i chiari rischi, presenta indubbi vantaggi: portare il conflitto sul territorio nemico controllando le vie di navigazione, tagliare le linee di rifornimento avversarie, eseguire attacchi lampo, magari anfibi, sulle sue coste, le sue citt\u00e0 e i suoi porti, per sparire poi nel vasto elemento acquatico senza lasciare traccia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esempio paradigmatico di questa talassocrazia<\/span><\/strong> non pu\u00f2 che essere l\u2019antica Atene, e in generale il mondo greco, cos\u00ec legato al mare. Ma abbiamo anche esempi molto pi\u00f9 recenti sull\u2019importanza del controllo delle acque e della superiorit\u00e0 in combattimento sui mari: nella prima met\u00e0 del \u2018900, geografi politici come Ratzel<\/span><\/strong> o geopolitici come Haushofer<\/span><\/strong>, Mahan<\/span><\/strong> e Mackinder<\/span><\/strong> consideravano come inevitabile un conflitto tra potenze principalmente terrestri (Germania e Russia) contro potenze navali (Gran Bretagna e, in misura minore, Giappone e Stati Uniti).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L’HMS Royal Prince fu un vascello di primo rango da 100 cannoni in servizio nella Royal Navy tra il 1672 e il 1692 e, con il nome di Royal William,<\/b><\/i> dal 1692 al 1813. In totale il vascello prest\u00f2 servizio nella Marina Britannica per 143 anni.<\/span> https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:HMS_Prince_(1670).jpg<\/span><\/strong><\/p>\n

La Guerra sui mari ai tempi di Napoleone<\/span>
\n<\/span><\/strong>Veniamo ora al nostro argomento, gli armamenti e le tecniche di combattimento sui mari delle guerre napoleoniche; m<\/span><\/span>ai nella storia come nel XVIII e XIX secolo esistette un\u2019altra \u201cet\u00e0 dell\u2019oro\u201d per la navigazione, da molti considerata l\u2019apogeo della tecnica navale prima della scioccante rivoluzione del vapore e dei motori; in quei decenni enormi vascelli in legno, vere e proprie fortezze galleggianti per l\u2019epoca, solcavano i mari, orgoglio dei costruttori e la maggior parte delle volte dello stesso equipaggio, combattendo battaglie tra giganti con esiti visivi e pratici impressionanti. Prima di trattare dell\u2019argomento bellico in s\u00e9, \u00e8 quantomai necessario e doveroso fissare, seppur brevemente, alcuni punti fondamentali dell\u2019arte ingegneristica navale dell\u2019epoca (non si pu\u00f2 infatti parlare di cannoni, strumenti o tecniche se non si ha una conoscenza almeno di base della struttura di un vascello del periodo). Prima di trattare dell\u2019argomento bellico in s\u00e9,\u00a0 fisser\u00f2, seppur brevemente, alcuni punti fondamentali dell\u2019arte ingegneristica navale dell\u2019epoca in quanto non si pu\u00f2 parlare di cannoni, strumenti o tecniche se non si ha una conoscenza almeno di base della struttura di un vascello del periodo.<\/p>\n\n\n\n
Glossario nautico<\/span><\/strong>
\nPresento qui di seguito una breve lista di termini marinareschi utili, se non indispensabili, nella trattazione della navigazione e del combattimento nell\u2019et\u00e0 della vela.\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Albero<\/span><\/strong><\/td>\nNome generico e comprensivo della struttura primaria destinata a sorreggere la velatura; \u00e8 distinto in albero di trinchetto, di maestra o di mezzana<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Alberetto<\/span><\/strong><\/td>\nNome specifico del fuso superiore di ogni albero; \u00e8 distinto dalle vele che vi\u00a0corrispondono: ad esempio alberetto di velaccino, di velaccio, ecc.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Atterraggio<\/span><\/strong><\/td>\nAvvicinamento alla costa<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Batteria<\/span><\/strong><\/td>\nNella marineria velica ha designato ogni fila di cannoni disposta lungo il fianco della nave, da cui le locuzioni specifiche di ponte di batteria, batteria di dritta ecc.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Beccheggio<\/span><\/strong><\/td>\nOscillazione longitudinale della nave impressale dal moto ondoso<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bordata<\/span><\/strong><\/td>\nSparo simultaneo dei cannoni di una batteria<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bordo<\/span><\/strong><\/td>\nFianco di una nave e, per estensione, la nave stessa in determinate locuzioni; indica per\u00f2 anche una particolare rotta<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Braca<\/span><\/strong><\/td>\nChiamata in alcune fonti anche braga, \u00e8 un legamento, in genere semi avvolgente, per sollevare, spostare o trattenere (in particolar modo) in posizione oggetti voluminosi<\/span><\/strong>
\n(come un cannone).<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carronata<\/span><\/strong><\/td>\nCorto cannone navale in ghisa<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cassero<\/span><\/strong><\/td>\nNegli antichi velieri parte (in genere rialzata) del ponte di coperta compresa tra l\u2019albero di maestra e la poppa<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Coffa<\/span><\/strong><\/td>\nPiattaforma di legno generalmente circolare collocata alla sommit\u00e0 del fuso maggiore di ogni albero<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Conserva<\/span><\/strong><\/td>\nProcedere in conserva significa procedere in gruppo, in convoglio o semplicemente in vicinanza di altri bastimenti<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Corvetta<\/span><\/strong><\/td>\nNave da guerra con un solo ponte di batteria, quello di coperta. Armata in genere con tre alberi a vele quadre, pu\u00f2 essere in contemporanea un brigantino (solo due alberi)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Focone<\/span><\/strong><\/td>\nPiccolo foro nella culatta delle armi da fuoco ad avancarica tramite il quale si innescava la detonazione della carica di sparo<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fregata<\/span><\/strong><\/td>\nVeliero da guerra con due ponti di batteria e armato con tre alberi a vele quadre<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Goletta<\/span><\/strong><\/td>\nNave con due alberi inclinati a poppa e dotati di vele auriche e bompresso<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gomena<\/span><\/strong><\/td>\nGrossa fune usata per ormeggio, tonneggio (rimorchio da te rra dell\u2019imbarcazione) o rimorchio via mare. E\u2019 inoltre un\u2019unita di misura, anche se oggi desueta<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Linea o \u201cdi linea\u201d<\/span><\/strong><\/td>\nSinonimo generico di nave da guerra o meglio da battaglia. Il nome deriva dalla classica formazione assunta all\u2019epoca negli scontri maggiori delle flotte, organizzate in linea di battaglia<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ponte<\/span><\/strong><\/td>\nOgni struttura continua orizzontale che si estende da una parte all\u2019altra dello scafo, da prora a poppa; quello superiore \u00e8 detto ponte di coperta, quelli sottostanti ponti di batteria<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Raddobbo<\/span><\/strong><\/td>\nOperazione di lavoro o riparazione<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Rollio<\/span><\/strong><\/td>\nOscillazione trasversale della nave impressa dal moto ondoso<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ruota<\/span><\/strong><\/td>\nOrgano di governo del timone<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sopravvento<\/span><\/strong><\/td>\nIndica tutto ci\u00f2 che si trovi dalla parte dalla quale spira il vento<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Vascello<\/span><\/strong><\/td>\npropriamente, nave a due o tre ponti da battaglia<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Virare<\/span><\/strong><\/td>\nFar ruotare la nave intorno al suo asse verticale in modo che essa venga a essere investita dal vento dalla parte opposta alla precedente, facendo passare la prua nella direzione del vento stesso<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Zavorra<\/span><\/strong><\/td>\nMateriale pesante posto sul fondo di una nave per aumentarne la stabilit\u00e0 che, in caso eccessivo, ne riduce la velocit\u00e0 e la capacit\u00e0 di manovra<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[NdR. Il saggio, per motivi editoriali, \u00e8 stato suddiviso in pi\u00f9 parti, raggiungibili tramite i tasti in calce, attivi dal momento dell’uscita sul giornale on line]<\/p>\n

Fine I parte \u2013 continua<\/span><\/strong>
\nDavide\u00a0<\/span><\/strong>.<\/span>Villa<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

.<\/span>
\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nPARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a> PARTE VI<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE VII<\/span><\/a> PARTE VIII<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Si diploma in Marketing e Comunicazioni estere nel 2010, per poi proseguire gli studi in Storia dal Medioevo all'Et\u00e0 Contemporanea presso l'universit\u00e0 Ca' Foscari di Venezia. Ha conseguito la Laurea Magistrale nel 2015. 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