{"id":120774,"date":"2025-09-25T00:02:00","date_gmt":"2025-09-24T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=120774"},"modified":"2026-03-26T15:16:52","modified_gmt":"2026-03-26T14:16:52","slug":"la-regia-maria-italiana-e-lo-sviluppo-della-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120774","title":{"rendered":"La Regia Maria italiana e lo sviluppo dei servizi di telecomunicazione"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello medio<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA CONTEMPORANEA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: RADIOTECNICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Radio, Guglielmo Marconi, Giancarlo Vallauri
\n.<\/span><\/p>\n

Malgrado l\u2019influenza di Guglielmo Marconi e l\u2019incondizionato appoggio imposto dalla politica alla Regia Marina per favorirne le esperienze e la costituzione dei primi servizi di telecomunicazione, la Prima Guerra Mondiale trov\u00f2 la Regia Marina e le sue strutture sostanzialmente impreparate; proprio quando la guerra stava dando la dimostrazione dell\u2019importanza della radio come sistema rapido di comunicazione. Purtroppo, in Italia, senza servizi diffusi ed industria di supporto, il settore era ancora poco conosciuto, quasi pionieristico, la cui priorit\u00e0 era per\u00f2 stata considerata dalla Regia Marina Militare<\/span><\/strong>, tanto da inviare i suoi ufficiali all\u2019estero, per studi e specializzazione presso le scuole inglesi e francesi. Questo percorso di formazione, di particolare affinit\u00e0 con gli Inglesi, fu poi anche un sottofondo nelle ricorrenti tesi di tradimenti e complotti.<\/p>\n

\"\"
\n.<\/span>
\nQui si manifesta, nella ricerca storica, una certa difficolt\u00e0 e mancanza di sintonia tra date reali e \u201cdate cartolarie\u201d, tanto da far nascere qualche dubbio, se non sospetto; secondo lo stato di servizio di Guglielmo Marconi lo stesso risulterebbe in servizio dal momento dell\u2019entrata in guerra, in forza, nel dicembre 1915, al Regio Esercito con la ‘Brigata Specialisti’ per una pi\u00f9 efficiente applicazione della radio in guerra. Dopo di che, nel luglio 1916, fu poi promosso (per \u201cmeriti speciali\u201d) Capitano del Genio (vedi foto in alto), poco prima di essere trasferito (con relativa promozione) alla Regia Marina italiana nell\u2019agosto 1916 con il grado Capitano di Corvetta di Complemento (vedi foto in basso).<\/p>\n

\"\"
\nQuello che \u00e8 certo \u00e8 che, nel luglio 1916<\/span><\/strong> la Regia Marina italiana, pressata dalle necessit\u00e0 di guerra e da evidenti carenze tecniche e di personale, aveva deciso di inserire l\u2019insegnamento della radiotecnica presso la Regia Accademia Navale di Livorno<\/span><\/strong>, e contemporaneamente costituire, nello stesso comprensorio dell\u2019Accademia Navale, un istituto specializzato con il compito istituzionale di contribuirne allo sviluppo con ricerche ed attivit\u00e0 di studio. I vertici della marina decisero di far dirigere il nuovo Istituto (Istituto Elettrotecnico e Radiotelegrafico della Regia Marina, IERT<\/span><\/strong>), ad un proprio ufficiale, in aspettativa, in possesso di una profonda preparazione tecnica nonch\u00e8 adeguati riconoscimenti accademici. Giancarlo Vallauri – professore universitario – era infatti la massima autorit\u00e0 italiana dell\u2019epoca nel campo della radiotecnica, e si era formato nella Regia Accademia con i massimi onori. Non ultimo, aveva avuto contatti con Marconi sia per i suoi precedenti come Ufficiale di Marina, sia per il ristrettissimo ambiente su tale specialit\u00e0. Curiosamente, in questo frangente, non si menziona Marconi, personaggio non certo sconosciuto (n\u00e9 lui n\u00e9 il suo sodale braccio destro TV Solari) ai vertici della Regia Marina ed agli operativi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

l’allievo Giancarlo Vallauri, brillantissimo ricevette la sciabola d’onore<\/span><\/strong><\/p>\n

A questo punto \u00e8 d\u2019obbligo un ulteriore breve cenno su Giancarlo Vallauri<\/span><\/strong>; dopo aver frequentato la Regia Accademia Navale fu promosso guardiamarina nel 1903 con il massimo dei voti, conseguendo la sciabola d\u2019onore; dopo un breve periodo di servizio si era poi dimesso dalla Regia Marina nel 1906, per conseguire a nel 1907 a Napoli la laurea in ingegneria elettrica, per dedicarsi definitivamente all\u2019insegnamento universitario. Al momento della decisione della costituzione del nuovo Istituto, Vallauri era la massima autorit\u00e0 italiana in materia, da qualche mese era vincitore del concorso di docenza presso la Regia Accademia Navale, e quindi gi\u00e0 destinato a Livorno.<\/p>\n

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l’ammiraglio Giancarlo Vallauri<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019uscita di Giancarlo Vallauri<\/span><\/strong> nel 1926, ed il successivo cono d\u2019ombra che si cre\u00f2 intorno a lui, anche a seguito del rigetto della sua candidatura all\u2019Accademia d\u2019Italia, avrebbero molto a che vedere con un antisemitismo ante litteram e le azioni dello stesso Marconi che voleva il controllo assoluto del settore e lo sfruttamento di Coltano; la Marina Militare in seguito rivalut\u00f2 giustamente la figura di Vallauri. Ordinario della cattedra di Elettrotecnica all’Universit\u00e0 di Pisa, assunse dopo il 1926 la stessa cattedra presso il Politecnico di Torino, di cui fu rettore dal 1933 al 1938<\/sup>; nello stesso anno fu nominato Accademico delle Scienze pontificio, nominato Socio dell’Accademia delle Scienze di Torino e nel 1929 Accademico d’Italia; dal 1934 fu vicepresidente della classe di Scienze Fisiche. A Torino fond\u00f2 e diresse l’Istituto elettrotecnico nazionale Galileo Ferraris, avviato nel 1934. Fu anche presidente della SIP e dell’EIAR, di cui mantenne la guida fino al 1943; non ultimo dal 1941 al 1943 fu presidente del CNR<\/sup>. Nel dopoguerra, scagionato da ogni sospetto generato dai numerosi incarichi ricoperti durante il Fascismo<\/sup>, venne reintegrato nei suoi incarichi di professore universitario nel 1946-1947 e fu nominato Accademico dei Lincei nel 1948. Mor\u00ec il 7 maggio 1957 a Torino e venne sepolto a Sant’Albano Stura, suo paese di provenienza.<\/p>\n

Vallauri e Marconi: due opposti che spesso furono obbligati a confrontarsi: uno eminentemente istituzionale, l\u2019altro eminentemente politico.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Va compreso che all’epoca la ricerca scientifica nel campo radiotelegrafico ed elettrotecnico  era in mano a due personaggi totalmente diversi:<\/p>\n

Giancarlo Vallauri<\/span><\/strong>, in possesso di solide basi etiche e professionali, con esperienza di servizio navale, laurea, docenza Universitaria, in grado di formare e gestire personale;<\/p>\n

Guglielmo Marconi<\/span><\/strong>, un geniale autodidatta, un astuto uomo d\u2019affari dotato di incredibile intuito e comprovate capacit\u00e0, abituato a destreggiarsi nel mondo politico e dell\u2019alta finanza, nazionale e internazionale, della quale Londra era la capitale.<\/p>\n

Quando fu fondato l\u2019Istituto Elettrotecnico e Radiotelegrafico della Regia <\/span><\/strong>Marina<\/span><\/strong> (I.E.R.T.),  <\/span>Giancarlo Vallauri<\/span> <\/strong>si trov\u00f2 solo<\/span><\/strong> ad affrontare un compito immane: nel 1916, si era nel pieno della Prima guerra mondiale ed occorrevano armi e mezzi tecnici sempre pi\u00f9 efficienti. Consapevole della necessit\u00e0 di perfezionare al massimo le radiocomunicazioni, la Regia Marina italiana volle che il nuovo Istituto costituisse l\u2019eccellenza nel settore, con il duplice scopo di occuparsi dello studio e della ricerca nei campi dell\u2019elettrotecnica, della radiotelegrafia e della radiofonia. Un Istituto che doveva essere al corrente ed all\u2019altezza del progresso internazionale, capace di contribuire a ogni sviluppo, e al tempo stesso impartire l\u2019insegnamento della radiotecnica ai futuri ufficiali che, fino ad allora, erano costretti a recarsi all\u2019estero \u2013 principalmente Francia ed Inghilterra \u2013 per apprenderne gli elementi fondamentali. Aspetto, quello della solitudine in cui fu lasciato Vallauri, che dimostra la distanza reale tra la Regia Marina italiana e Marconi, che da quasi un ventennio era sovvenzionato proprio dalla Marina con i propri mezzi, avvallandone i risultati e comprandone prodotti e servizi (come nel caso limite della guerra di Libia). Non certo un rapporto di quelli che in termini moderni si definirebbero “win win”.<\/p>\n

La costituzione dello IERT da parte della Regia Marina e dei suoi vertici fu una corretta visione del futuro e di una ricerca di una propria autonomia a tutto campo<\/span><\/strong>: dalla formazione, alla ricerca, all\u2019industrializzazione, almeno a livello di quella che oggi si definirebbe start-up.
\nFine I parte – continua<\/span><\/strong>
\nGian Carlo Poddighe<\/span><\/strong>
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\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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\nPARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
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\nAlcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span>
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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. 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