{"id":120186,"date":"2025-08-26T00:02:00","date_gmt":"2025-08-25T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=120186"},"modified":"2025-08-26T07:48:55","modified_gmt":"2025-08-26T05:48:55","slug":"la-missione-del-nautilus-operazione-sunshine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120186","title":{"rendered":"Attraversare l’Artico in immersione: l’Operazione Sunshine del USS Nautilus"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: OCEANO ARTICO<\/strong><\/span>
\nparole chiave: USS Nautilus
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Dopo aver introdotto la nascita dell’USS Nautilus<\/span><\/strong>, primo sottomarino a propulsione nucleare statunitense, racconter\u00f2 oggi la sua straordinaria missione di attraversamento dell’Artico che fu denominata Operazione Sunshine<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Tutto inizi\u00f2 con l’autorizzazione\/ordine del Presidente degli Stati Uniti Eisenhower<\/span> <\/strong>alla Marina degli Stati Uniti di tentare un transito sottomarino del Polo Nord in risposta alla preparazione del lancio dello Sputnik da parte dell’Unione Sovietica. In altre parole una sfida tecnologica implicita all’Unione Sovietica da attuarsi con una missione impossibile, la raggiungere il Polo Nord in immersione con l’Operazione Sunshine.<\/span><\/span>\u00a0Il 25 aprile 1958, il Nautilus al comando del comandante William R. Anderson<\/span><\/strong> si diresse verso<\/span><\/span> Nord toccando San Diego, San Francisco e Seattle, per iniziare quello che doveva essere il suo storico transito polare. Dopo aver lasciato Seattle il 9 giugno, il<\/span><\/span> 19 giugno entr\u00f2 nel Mare dei Ciukci, ma si scontr\u00f2 con la presenza di grandi banchi di ghiaccio alla deriva in quelle acque insidiose e poco profonde.<\/span><\/span> Il Comandante, in mancanza di sufficienti informazioni oceanografiche, abort\u00ec la missione e si diresse verso Pearl Harbour dove arriv\u00f2 il 28 giugno.<\/span><\/span> Ci riprov\u00f2 il 23 luglio quando, dopo aver fatto rotta Nord, raggiunse il <\/span><\/span>Mare di Barrow dove, il 1\u00b0 agosto si pot\u00e9 immergere, iniziando il suo straordinario viaggio sotto i ghiacci; dopo tre giorni,<\/span><\/span><\/span> il 3 agosto alle 23:15 EDT (19:15 U come da rapporti di bordo), raggiunse latitudine 90 Nord. Per potersi dirigere verso la massima latitudine, non potendo ovviamente impiegare alcun tipo di bussola, utilizz\u00f2 per la navigazione il nuovo<\/span><\/span> sistema di navigazione inerziale North American Aviation N6A-1<\/span><\/strong>, in precedenza utilizzato nel missile da crociera Navaho che era stato modificato e testato per un uso navale <\/span><\/span>sulla USS Compass Island<\/span> <\/strong>nel 1957. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Prosegu\u00ec dal Polo Nord e riemerse a nord-est della Groenlandia il 5 agosto (a 79\u00b0 Nord) dopo 96 ore di navigazione, percorrendo 1.590 miglia nautiche (2.940 km) sotto i ghiacci, e completato con successo il primo viaggio in immersione attorno al Polo Nord.<\/span><\/span> Ad onore del vero l’Operazione non si sarebbe potuta attuare senza il supporto degli scienziati del Naval Electronics Laboratory, tra cui il Dr. Waldo Lyon<\/span><\/strong>, che accompagn\u00f2 il sottomarino come capo scienziato e pilota del ghiaccio durante la sua incredibile, per l’epoca, missione.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Una curiosit\u00e0: i naviganti esperti sanno che<\/span><\/span> le normali girobussole diventano imprecise oltre gli 85\u00b0N per cui navigare a quelle latitudini avrebbe potuto essere estremamente pericoloso. Fu realizzata in breve tempo una<\/span><\/span> girobussola ad hoc dalla Sperry Rand<\/span> <\/strong>che fu installata poco prima del viaggio.<\/span><\/span> Il rischio, in immersione e senza riferimenti esterni, sarebbe stato di perdersi sotto quell’enorme calotta di ghiaccio, un’ipotesi che il Comandante Anderson aveva cercato di esorcizzare ipotizzando in emergenza l’apertura di\u00a0 un varco verso la superficie con un lancio di siluri.<\/span><\/strong><\/p>\n

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