{"id":120127,"date":"2025-08-29T00:02:00","date_gmt":"2025-08-28T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=120127"},"modified":"2025-08-25T12:17:39","modified_gmt":"2025-08-25T10:17:39","slug":"il-lungo-e-difficile-cammino-verso-la-conquista-del-potere-navale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127","title":{"rendered":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: politica navale statunitense
\n.<\/span><\/p>\n

Per comprendere le ambizioni di oggi bisogna rileggere il passato. Nel 1890 non era per nulla scontato che gli Stati Uniti avessero una vocazione marittima n\u00e9 potessero diventare una potenza navale, n\u00e9 regionale e tanto meno globale. Le capacit\u00e0 navali e di proiezione marittima degli Stati Uniti si sono trasformate in meno di una generazione da quelle di una piccola potenza, dubbiosamente alla pari con il Cile negli anni ’80 dell’Ottocento, a quelle di una potenza globale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

l’affollato porto di San Francisco a Yerba Buena Cove (1850 o 1851) \u2014 con Yerba Buena Island e le Berkeley Hills, sullo sfondo<\/span><\/strong>\u00a0 San Francisco harbor 1851c sharp.jpg – Wikipedia<\/a><\/p>\n

Malgrado certi presupposti della prima met\u00e0 del secolo, nella seconda met\u00e0 dello stesso marittimit\u00e0 e potere navale<\/span><\/strong> non sono stati certamente politica di stato degli Stati Uniti, squassati da una devastante guerra civile dai notevoli strascichi e da una conquista del West come priorit\u00e0 – nel 1886 erano in corso le guerre indiane. La marittimit\u00e0 non era quindi una vocazione anche se il trasporto marittimo era una necessit\u00e0 assoluta,<\/span><\/strong> una condizionante della crescita e dell\u2019unificazione di un paese affacciato su due oceani e nei fatti privo di una sua continuit\u00e0 territoriale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

versione restaurata del taglio del canale di Panama, 1913<\/span> <\/strong>Panama Canal 1913a.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Prima dell\u2019apertura del canale di Panama (vedi foto) la rotta del Capo Horn era vitale non solo per il commercio internazionale ma per la stessa economia interna in quanto, per molto tempo, il trasporto marittimo, effettuato a vela, via capo Horn, risult\u00f2 pi\u00f9 economico che la traversata terrestre del territorio americano da est a ovest. Con l\u2019avvento della navigazione vapore (e negli Stati Uniti con la costruzione di una rete ferroviaria tra le due coste) di fatto acu\u00ec la crisi della US Navy impiegata su rotte cos\u00ec estese e prive di supporti sicuri. Il Pacifico era vitale per la crescita e l\u2019espansione dei giovani Stati Uniti, e l\u2019accesso al Pacifico riguardava anche le rotte che potevano essere controllate da una (allora non trascurabile) \u201cpotenza\u201d come il Cile.<\/span> <\/strong>Quale credibilit\u00e0 e quale (non) potere navale? Se poteva essere messa in crisi la rotta di accesso dal sud, qual era la sicurezza delle rotte trans-pacifiche?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Domande che trovano una risposta nello sviluppo successivo della US Navy che doveva supportare i timidi tentativi di espansione degli Stati Uniti nel commercio e proiezione verso il Sud Est asiatico.<\/span><\/strong> Nella prima met\u00e0 dell\u2019Ottocento quello che sarebbe stato definito l\u2019 \u201cimpero americano\u201d ebbe un primo rapido avvio nell’Est e nel Sud-Est asiatico, a partire da due tentativi di occupazione di porti indonesiani nel 1832 e nel 1839 ed una breve occupazione di Danang (Vietnam) nel 1846. Da allora gli Stati Uniti cercarono di perseguire una sorta di egemonia commerciale e stabilire relazioni commerciali nell’Asia orientale e sud-orientale.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Commodore Matthew Calbraith Perry, USN – circa 1856-1858 Fonte Metropolitan Museum of Art, online collection<\/span><\/strong> Commodore Matthew Calbraith Perry.png – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

La stessa missione in Giappone del Commodoro<\/span> Matthew Calbraith Perry, <\/span><\/strong>nel 1853, aveva anche l\u2019obbiettivo di stabilire una stazione di rifornimento per le navi americane in viaggio verso il lucroso mercato della Cina, un enorme paese che era rimasto isolato per oltre 200 anni. La conseguenza non fu solo il risveglio di un\u2019 \u201centit\u00e0\u201d poco nota, ma lo stimolo ad uscire da un isolamento che port\u00f2 l’impero giapponese a consolidarsi come stato\/nazione ed espandersi con la colonizzazione di Formosa (Taiwan) nel 1895 e la Corea nel 1910. Involontariamente per gli Stati Uniti la non voluta nascita e crescita di un antagonista: il Giappone.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

la Seconda Flotta statunitense agli ordini di Perry al suo ritorno in Giappone nel 1854
\nCommodore Perry’s second fleet.jpg – Wikimedia Commons<\/a>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Alla fine degli anni ’90, con la guerra ispano-americana prima e poi il conflitto filippino-americano (1899-1902), i due imperi – americano e giapponese – cercarono l\u2019egemonia commerciale (e militare) nel Pacifico e sull\u2019intera Asia orientale e sudorientale, un processo che port\u00f2\u00a0 all\u2019inevitabile scontro della Seconda guerra mondiale. Un lungo e lento cammino degli Stati Uniti verso la consapevolezza e la ricerca del potere navale che ebbe come pilota – oggi si definirebbe influencer – Alfred Thayer Mahan<\/span><\/strong>, ufficiale di Marina, insegnante, stratega, e precursore della geopolitica marittima (vedi foto).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Proprio nel 1890 venne pubblicato il pi\u00f9 famoso dei suoi saggi, \u201cThe Influence of Sea Power Upon History<\/span><\/strong>\u201d, che reinterpreta la storia navale sino all\u2019et\u00e0 modern, elaborando una complessa e affascinante teoria del \u201cpotere marittimo\u201d. Mahan teorizza in forma chiara come la grandezza delle nazioni sia strettamente legata al predominio sul mare, indicando dove e come dove esercitarlo, sia in pace che in guerra, per negare all\u2019avversario vitali comunicazioni marittime e indebolire la sua potenza economica e militare. Nell\u2019ottica del tempo, e prendendo atto dello strapotere britannico con le stazioni di carbonamento, il Mahan teorizz\u00f2 come gli Stati dovevano acquisire basi strategiche all\u2019estero per rafforzare il proprio controllo dei mari, controllare stretti e infrastrutture strategiche, mentre le forze navali dovevano impegnare in battaglia quelle avversarie, impedire il commercio dei neutrali a favore del nemico, e fornire assistenza alle operazioni sulla terraferma: il quadro \u00e8 quello del \u201ccommand of the sea<\/span><\/strong>\u201d (l\u2019utilizzo dello spazio marittimo solo a vantaggio della propria parte) che diventer\u00e0 un dogma della geopolitica marittima moderna.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uniformi della US Navy 1850 circa – Fonte US Navy Institute –<\/span> <\/strong>Uniforms of the U.S. Navy 1852-1855<\/a><\/p>\n

La strategia (navale) doveva quindi contare su forze sufficienti per fronteggiare l\u2019avversario e possibilmente battere il nemico in uno scontro finale per il controllo dei mari.<\/span><\/strong> Per sua fortuna, il Mahan era \u201cuomo di sistema\u201d, ben relazionato e le sue idee ebbero immediata udienza politica al massimo livello; il Presidente Theodore Roosevelt<\/span><\/strong> lo considerava uno stretto collaboratore in materia di politica estera, in particolare a supporto dell\u2019ambizioso progetto del canale di Panama; di fatto la strategia del Mahan trovava applicazione sotto ogni aspetto nelle tumultuose vicende del canale, a partire dalla concessione colombiana del 1901 (all’epoca Panama era un dipartimento della Colombia) per costruire e gestire il canale per 100 anni. Di questo parler\u00f2 in un prossimo articolo.
\nGian Carlo Poddighe
\n<\/span><\/strong>.<\/span>
\n.<\/span>
\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nAlcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO AREA: OCEANI parole chiave: politica navale statunitense . Per comprendere le ambizioni di oggi bisogna rileggere il passato. Nel 1890 non era per nulla scontato che gli Stati Uniti avessero una vocazione marittima n\u00e9 potessero diventare una potenza navale, n\u00e9 regionale e tanto meno globale. Le capacit\u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2391,"featured_media":120234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-120127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-navale"],"acf":[],"yoast_head":"\nNascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 5 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO AREA: OCEANI parole chiave: politica navale statunitense . Per comprendere le ambizioni di oggi bisogna rileggere il passato. Nel 1890 non era per nulla scontato che gli Stati Uniti avessero una vocazione marittima n\u00e9 potessero diventare una potenza navale, n\u00e9 regionale e tanto meno globale. Le capacit\u00e0 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-08-28T22:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"650\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"401\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gian Carlo Poddighe\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gian Carlo Poddighe\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127\"},\"author\":{\"name\":\"Gian Carlo Poddighe\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501\"},\"headline\":\"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica\",\"datePublished\":\"2025-08-28T22:02:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127\"},\"wordCount\":1108,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg\",\"articleSection\":[\"Storia Navale\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127\",\"name\":\"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg\",\"datePublished\":\"2025-08-28T22:02:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg\",\"width\":650,\"height\":401},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/120127#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501\",\"name\":\"Gian Carlo Poddighe\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gian Carlo Poddighe\"},\"description\":\"Ufficiale del Genio Navale della Marina Militare Italiana in congedo, nei suoi anni di servizio \u00e8 stato destinato a bordo di unit\u00e0 di superficie, con diversi tipi di apparato motore, Diesel, Vapore, TAG. Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/independent.academia.edu\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/gian-carlo-poddighe\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO AREA: OCEANI parole chiave: politica navale statunitense . Per comprendere le ambizioni di oggi bisogna rileggere il passato. Nel 1890 non era per nulla scontato che gli Stati Uniti avessero una vocazione marittima n\u00e9 potessero diventare una potenza navale, n\u00e9 regionale e tanto meno globale. Le capacit\u00e0 […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2025-08-28T22:02:00+00:00","og_image":[{"width":650,"height":401,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gian Carlo Poddighe","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Gian Carlo Poddighe","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127"},"author":{"name":"Gian Carlo Poddighe","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501"},"headline":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica","datePublished":"2025-08-28T22:02:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127"},"wordCount":1108,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg","articleSection":["Storia Navale"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127","name":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg","datePublished":"2025-08-28T22:02:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Commodore_Perrys_second_fleet-wikipedia-e1755098649987.jpg","width":650,"height":401},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/120127#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nascita del potere marittimo statunitense: dalle ceneri della guerra civile alla necessit\u00e0 di una marina oceanica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501","name":"Gian Carlo Poddighe","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gian Carlo Poddighe"},"description":"Ufficiale del Genio Navale della Marina Militare Italiana in congedo, nei suoi anni di servizio \u00e8 stato destinato a bordo di unit\u00e0 di superficie, con diversi tipi di apparato motore, Diesel, Vapore, TAG. Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.","sameAs":["https:\/\/independent.academia.edu\/"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/gian-carlo-poddighe"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2391"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}