{"id":119974,"date":"2025-08-25T00:02:00","date_gmt":"2025-08-24T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=119974"},"modified":"2026-07-06T07:57:02","modified_gmt":"2026-07-06T05:57:02","slug":"martelogio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974","title":{"rendered":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\n.
\n<\/span>ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE
\n<\/span><\/strong> PERIODO: MEDIOEVO
\n<\/span><\/strong> AREA: EUROPA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: navigazione, martelogio
\n.<\/span><\/p>\n

I marinai medievali calcolavano l’avanzamento della nave durante il bordeggio con una regola matematica detta “regola del marteloio”. Per facilitare il calcolo utilizzavano il martelogio, una tavoletta di legno con sopra dipinta una rosa a 32 venti. I venti, cio\u00e8 le direzioni, erano circoscritti in otto circonferenze concentriche con origine dal vertice superiore sinistro di un rettangolo che, a sua volta, era suddiviso da una griglia con 4 linee orizzontali e 12 o 15 verticali. Il nome, se si esclude che abbia origine da uno scritto di dottrina navale militare (Marte \u2013 logos<\/span><\/strong>), potrebbe derivare dal greco \u03cc\u03bc\u03b1\u03c1\u03c4\u03cc\u03bb\u03bf\u03b3\u03af\u03bf\u03bd<\/span><\/strong>, col significato di “saggio insegnamento perch\u00e9 frutto di studi”. \"\"Questo perch\u00e8 l’origine dello strumento \u00e8 il disegno grafico, ovvero il lavoro di un teorico (come suggerirebbe il nome in greco). Ogni intersezione sulla griglia della tavoletta, tra circonferenze, venti e i nodi, era infatti forata; il navigatore aveva a disposizione due mazzetti di otto spine ciascuno, assicurati alla tavoletta con delle cordicelle. In pratica si trattava di un ingegnoso promemoria nautico che consentiva al\u00a0capo guardia, <\/span><\/strong>ad ogni giro di clessidra (ogni mezzora) di registrare la direzione verso cui si era navigato e la velocit\u00e0 tenuta in quel periodo, memorizzate inserendo due spine nei fori corrispondenti.<\/p>\n

In pratica, il pilota, prendendo i dati della rotta percorsa e della velocit\u00e0 mantenuta, memorizzati grazie alle spine di legno sul martelogio durante ogni guardia, li andava poi a riportare su una carta nautica dove disegnava il percorso, fatto durante quel turno di quattro ore. Questa carta era predisposta, con le scale delle distanza ai lati, per tracciare una generica navigazione piana. Una volta disegnata la rotta percorsa, il pilota la correggeva del valore stimato dello scarroccio e misurava con il compasso, dal punto iniziale a quello finale, le componenti assiali (per parallelo e per meridiano). Queste misure corrispondevano all\u2019avanzo sulla rotta prevista ed allo scostamento laterale da essa. Il loro valore (in leghe) si leggeva sulle scale disegnate ai margini della carta ed erano quindi registrati sul brogliaccio di navigazione, sommandoli a quelli raccolti in precedenza.<\/p>\n\n\n\n
Per quanto possa sembrare complicato, richiedeva solo un p\u00f2 di manualit\u00e0. Naturalmente la precisione era molto bassa ma sufficiente per affrontare quelle lunghe navigazioni ndr<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il grafico di Andrea Bianco<\/span><\/strong><\/span>
\nIl capitano veneziano Andrea Bianco<\/span><\/strong>, nel 1436, registr\u00f2 i progressi che erano stati apportati alla procedura sopra descritta e disegn\u00f2, nel suo Atlante<\/span><\/strong>, un grafico preparato per agevolare la registrazione dei dati registrati sulla tavoletta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

riproduzione del Planisfero di Andrea Bianco conservato nella biblioteca di San Marco. Il suo Atlante, l’opera pi\u00f9 importante, \u00e8 composto da dieci foglie di pergamena. Nel primo\u00a0 vi \u00e8 una descrizione della “regola del marteloio”, una tecnica matematica per calcolare la distanza e l’orientamento in mare utilizzando una matrice di valori precalcolati, negli altri nove sono disegnate diverse carte di navigazione.<\/span><\/strong><\/p>\n

In particolare, il grafico di Bianco, contiene sedici linee di direzione e una griglia e riproduce lo spicchio di una bussola a trentadue direzioni (comprende le quarte e le mezze quarte) mentre la griglia (con 8×8 caselle) rappresenta le mezze ore in cui si divide un turno di guardia di quattro ore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il grafico, riportato nella prima pagina dell\u2019Atlante, di Andrea Bianco, 1436 – Notare la scala (in alto) composta di quattro tratte da 50 miglia con marcate cinque suddivisioni.<\/span><\/strong><\/p>\n

Questo grafico \u00e8 chiamato \u201ctondo e quadro<\/span><\/strong>\u201d, oggi lo potremmo definire un modulo prestampato da utilizzare per il calcolo. Infatti, permette di riprodurre la rotta seguita durante un turno di guardia e ricavare graficamente, utilizzando un compasso, il valore del percorso fatto nella giusta direzione (avanzo<\/span><\/strong>) e quello dello scostamento (largar<\/span><\/strong>) da essa. La tabella trigonometrica, che accompagnava il grafico, era denominata toleta de marteloio<\/span><\/strong> ed era composta di due parti, ciascuna di tre colonne di numeri, relative ai primi due bordi navigati per raggiungere un punto sulla retta che rappresenta la rotta diretta verso la meta finale, quando si naviga bordeggiando.<\/p>\n\n\n\n
Ancor oggi questi bordi sono definiti\u00a0<\/span>bordo a camminare<\/em>, ovvero quello che permette il maggiore progresso sulla rotta diretta, e <\/span>bordo a perdere<\/em>, quello che consente invece di recuperare l\u2019allontanamento da essa.<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nella tabella, parte prima, la prima colonna riporta le quarte di differenza tra la rotta desiderata e quella effettuata, la seconda lo scostamento che ci\u00f2 ha comportato (largar) e la terza, il percorso fatto nella direzione desiderata (avanzar). I valori per il largar e per l\u2019avanzar sono relativi a 100 miglia di navigazione impostata (pressappoco il valore di un percorso giornaliero). Nella seconda parte della tabella, la prima colonna riporta le quarte di differenza tra la rotta diretta e quella di rientro, la seconda lo scostamento che ne consegue (largar di ritorno) e la terza, il guadagno ottenuto nella direzione desiderata (avanzar di ritorno ). I valori per il largar di ritorno e per l\u2019avanzar di ritorno sono relativi a 10 miglia del largar del primo bordo. La somma dei valori di avanzar e di avanzar di ritorno \u00e8 la misura del cammino fatto sulla rotta diretta per la destinazione voluta se si \u00e8 dovuto bordeggiare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La toleta de marteloio di Andrea Bianco – 1436\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Ora la tabella pu\u00f2 essere scritta con i valori pi\u00f9 precisi:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il tondo e quadro<\/span> <\/strong>\u00e8 un esempio di calcolo numerico eseguito graficamente. Ricordo che il metodo, per trovare la soluzione di calcoli numerici con il disegno di grafici, era insegnato all\u2019Universit\u00e0, almeno fino alla fine degli anni \u2018960, quando si diffusero le calcolatrici elettroniche. In questo caso bisogna trovare la lunghezza di due lati dei triangoli tracciati dall\u2019effettivo percorso compiuto da una nave a vela che naviga bordeggiando. Ricordando il teorema di Eulero, <\/span><\/strong>che afferma che il rapporto tra la misura di un lato e il seno dell’angolo opposto \u00e8 costante, conoscendo l\u2019angolo<\/span><\/strong> (le quarte tra la rotta teorica e quella effettuata nei due bordi) e la lunghezza<\/span> <\/strong>(in miglia) del primo bordo percorso), ci sono gli elementi per fare tutti i calcoli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Rappresentazione della Regola di Marteloio, dall’atlante del 1436 del capitano veneziano Andrea Bianco – Fase 2, calcolo del ritorno e dell’avanzo di ritorno. La rotta prevista della nave \u00e8 da A a B (direzione Est), ma i venti la costringono a seguire la rotta effettiva da A a C (direzione Sud-Est-Est, per 100 miglia). Da C, la nave traccia la rotta di ritorno in direzione Est-Nord-Est (ENE). Il ritorno (distanza da percorrere in direzione ENE) si ricava dalla terza colonna della Toleta de marteloio (tavola di Bianco), mentre l’avanzo di ritorno (guadagno sulla rotta prevista con questa rotta di ritorno) si ricava dalla quarta colonna –\u00a0 Autore Walrasiad<\/span><\/strong><\/p>\n

In sintesi i marinai dell\u2019epoca non erano certo avvezzi a fare calcoli e trovavano pi\u00f9 semplice usare il metodo grafico o la tabella che riportava direttamente le soluzioni, tanto che il capitano veneziano Andrea Bianco suggeriva di memorizzarla.<\/span><\/strong><\/p>\n

Piero Carpani
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\n..<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state pres dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>. . . ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE PERIODO: MEDIOEVO AREA: EUROPA parole chiave: navigazione, martelogio . I marinai medievali calcolavano l’avanzamento della nave durante il bordeggio con una regola matematica detta “regola del marteloio”. Per facilitare il calcolo utilizzavano il martelogio, una tavoletta di legno con sopra dipinta una rosa a 32 venti. I venti, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4438,"featured_media":131420,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-119974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scienze-del-mare"],"acf":[],"yoast_head":"\nCome si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 5 minuti. . . ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE PERIODO: MEDIOEVO AREA: EUROPA parole chiave: navigazione, martelogio . I marinai medievali calcolavano l’avanzamento della nave durante il bordeggio con una regola matematica detta “regola del marteloio”. Per facilitare il calcolo utilizzavano il martelogio, una tavoletta di legno con sopra dipinta una rosa a 32 venti. I venti, […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-08-24T22:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-06T05:57:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1150\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"763\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Piero Carpani\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Piero Carpani\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974\"},\"author\":{\"name\":\"Piero Carpani\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/965165c540de5feedd0a44d02d8a0a52\"},\"headline\":\"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani\",\"datePublished\":\"2025-08-24T22:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-06T05:57:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974\"},\"wordCount\":1211,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/martelogio.jpeg\",\"articleSection\":[\"Scienze del mare\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974\",\"name\":\"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/martelogio.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-08-24T22:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-06T05:57:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/martelogio.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/martelogio.jpeg\",\"width\":1150,\"height\":763},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/119974#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/965165c540de5feedd0a44d02d8a0a52\",\"name\":\"Piero Carpani\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Piero Carpani\"},\"description\":\"L\u2019ammiraglio Genio Navale Piero Carpani, nato a Roma nel 1945, ha frequentato l\u2019Accademia Navale di Livorno e si \u00e8 laureato in Ingegneria Navale e Meccanica presso l\u2019Universit\u00e0 di Trieste. Tra i suoi numerosi incarichi professionali \u00e8 stato capo servizio Genio Navale a bordo dell\u2019Amerigo Vespucci e su Nave Sagittario, oltre a essere stato imbarcato sull\u2019Incrociatore Andrea Doria e sul Cacciatorpediniere Audace. La passione per la vela lo ha portato a partecipare alle attivit\u00e0 della Sezione Velica di La Spezia di cui \u00e8 stato vice presidente. Gli \u00e8 stata affidata Artica II, l\u2019imbarcazione storica della Marina Militare, che ha curato e portato in regata per dodici anni partecipando a numerose edizioni dei raduni di Porto Cervo, Imperia, Porto Santo Stefano, Napoli e alle regate delle Tall Ships del 1996 e 2000. Partecipa alle attivit\u00e0 di avvicinamento dei giovani alla vela collaborando con la STA Italia (Sail Training Association) come skipper di un\u2019imbarcazione privata. Ha pubblicato numerosi saggi tra cui \u00a0\u201cGiornale di bordo\u201d (Istituto Idrografico della Marina \u2013 2006 Genova) e \u00a0\u201cLa pi\u00f9 bella del Mondo \u2013 Nave Scuola Amerigo Vespucci\u201d (Grafiche Amadeo \u2013 C.S.O. 2008 Imperia).\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/piero-carpani\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. . . ARGOMENTO: STORIA DELLA NAVIGAZIONE PERIODO: MEDIOEVO AREA: EUROPA parole chiave: navigazione, martelogio . I marinai medievali calcolavano l’avanzamento della nave durante il bordeggio con una regola matematica detta “regola del marteloio”. Per facilitare il calcolo utilizzavano il martelogio, una tavoletta di legno con sopra dipinta una rosa a 32 venti. I venti, […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2025-08-24T22:02:00+00:00","article_modified_time":"2026-07-06T05:57:02+00:00","og_image":[{"width":1150,"height":763,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Piero Carpani","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Piero Carpani","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974"},"author":{"name":"Piero Carpani","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/965165c540de5feedd0a44d02d8a0a52"},"headline":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani","datePublished":"2025-08-24T22:02:00+00:00","dateModified":"2026-07-06T05:57:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974"},"wordCount":1211,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg","articleSection":["Scienze del mare"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974","name":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg","datePublished":"2025-08-24T22:02:00+00:00","dateModified":"2026-07-06T05:57:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/martelogio.jpeg","width":1150,"height":763},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119974#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Come si navigava nel Medioevo: il Martelogio e la tavoletta del capitano veneziano Andrea Bianco di Piero Carpani"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/965165c540de5feedd0a44d02d8a0a52","name":"Piero Carpani","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/97d36f90f34bc23ab4a9c3b352d6329ba4c394725cbe1f713c2c59a7d6168853?s=96&d=mm&r=g","caption":"Piero Carpani"},"description":"L\u2019ammiraglio Genio Navale Piero Carpani, nato a Roma nel 1945, ha frequentato l\u2019Accademia Navale di Livorno e si \u00e8 laureato in Ingegneria Navale e Meccanica presso l\u2019Universit\u00e0 di Trieste. Tra i suoi numerosi incarichi professionali \u00e8 stato capo servizio Genio Navale a bordo dell\u2019Amerigo Vespucci e su Nave Sagittario, oltre a essere stato imbarcato sull\u2019Incrociatore Andrea Doria e sul Cacciatorpediniere Audace. La passione per la vela lo ha portato a partecipare alle attivit\u00e0 della Sezione Velica di La Spezia di cui \u00e8 stato vice presidente. Gli \u00e8 stata affidata Artica II, l\u2019imbarcazione storica della Marina Militare, che ha curato e portato in regata per dodici anni partecipando a numerose edizioni dei raduni di Porto Cervo, Imperia, Porto Santo Stefano, Napoli e alle regate delle Tall Ships del 1996 e 2000. Partecipa alle attivit\u00e0 di avvicinamento dei giovani alla vela collaborando con la STA Italia (Sail Training Association) come skipper di un\u2019imbarcazione privata. Ha pubblicato numerosi saggi tra cui \u00a0\u201cGiornale di bordo\u201d (Istituto Idrografico della Marina \u2013 2006 Genova) e \u00a0\u201cLa pi\u00f9 bella del Mondo \u2013 Nave Scuola Amerigo Vespucci\u201d (Grafiche Amadeo \u2013 C.S.O. 2008 Imperia).","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/piero-carpani"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4438"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119974"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131419,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119974\/revisions\/131419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}