{"id":119667,"date":"2025-08-05T00:02:00","date_gmt":"2025-08-04T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=119667"},"modified":"2026-03-27T20:24:02","modified_gmt":"2026-03-27T19:24:02","slug":"la-storia-del-uss-new-orleans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119667","title":{"rendered":"L’eccezionale ritrovamento della prora del USS New Orleans … perduta in combattimento"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO PACIFICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Guerra nel Pacifico, USS New Orleans
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Come abbiamo scritto pi\u00f9 volte, il mare nasconde ma non ruba. Migliaia di relitti giacciono sui fondi marini raccontandoci storie ormai dimenticate. Il Naval History and Heritage Command<\/a><\/strong> ha recentemente reso noto (7 luglio 2025) il ritrovamento della prua perduta della USS New Orleans (CA 32) <\/span><\/strong>da parte di un team di scienziati e ricercatori della nave da ricerca Nautilus. Un evento curioso che ci da l’occasione di poter raccontare un’altra storia del mare. <\/span><\/span><\/p>\n

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La sua prua \u00e8 stata ritrovata ad una profondit\u00e0 di circa 675 metri nell’Iron Bottom Sound<\/span><\/strong>, nei pressi di Guadalcanal, nelle Isole Salomone.<\/span><\/span> La scoperta \u00e8 stata effettuata utilizzando <\/span><\/span>un drone sottomarino (USV) DriX dell’Universit\u00e0 del New Hampshire per indagare un contatto sul fondale marino che era stato identificato per la prima volta durante le operazioni di mappatura con un side scan sonar della zona. La scoperta di parti di navi o aerei non collegate al relitto principale pu\u00f2 apparire curiosa. In realt\u00e0 durante i conflitti bellici, a causa di scontri violenti, non era raro che parti dello scafo si distaccassero e finissero negli abissi.<\/p>\n

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 una delle ancore di prora del New Orleans – credit NOAA US Navy <\/strong><\/span><\/p>\n

Facciamo ora un passo indietro per raccontare la sua storia. Il USS New Orleans (CL 32)<\/span><\/strong>, impostato nel 1931 come incrociatore leggero, fu convertito in <\/span><\/span>incrociatore pesante e p<\/span><\/span>ass\u00f2 i primi anni del suo servizio partecipando ad intense attivit\u00e0 quasi sempre nei ranghi della Flotta del Pacifico, cui alla fine fu assegnato. L’incrociatore  era in riparazione a Pearl Harbor quel tragico 7 dicembre 1941 quando l’Impero giapponese lanci\u00f2 il devastante attacco contro la flotta americana, ma non fu colpito. Essendo una nave veloce, idonea alla scorta, fu destinato alla protezione delle portaerei nel corso della battaglia del Mar dei Coralli<\/span><\/strong> (maggio 1942) e durante la battaglia delle Midway<\/span> <\/strong>(giugno 1942), che interruppe la serie di vittorie giapponesi nel Pacifico. Fu proprio il New Orleans a scortare la portaerei USS Saratoga<\/span><\/strong>, seriamente danneggiata durante l’operazione anfibia sull’isola di Guadalcanal, fino al suo rientro a Pearl Harbor. L’unit\u00e0 torn\u00f2 subito dopo in zona di operazioni per partecipare alla battaglia di Tassafaronga<\/span><\/strong>, dove sub\u00ec danni gravissimi. Fu proprio al termine dell’evento, il 30 novembre 1942, che un <\/span><\/span>siluro giapponese “Long Lance” colp\u00ec la nave a prua della torretta n. 2, facendo detonare i depositi prodieri e strappandogli quasi un terzo della nave, compresa la prua.<\/span><\/span> Pi\u00f9 di 180 marinai persero la vita nell’esplosione ma come vedremo l’addestramento, la tenacia e l’ingegno dell’equipaggio permise un quasi miracoloso <\/span><\/span>controllo dei danni, salvando la nave da un probabile affondamento. Il siluro, facente parte di una salva di pi\u00f9 armi lanciate contro gli incrociatori di scorta, aveva infatti causato gravi danni alla New Orleans, devastando i depositi di munizioni de i serbatoi di carburante anteriori, oltre a causare ingenti danni alle strutture prodiere dello scafo. Nonostante i danni la nave riusc\u00ec a rimanere a galla ed evit\u00f2 l’affondamento. La situazione era certamente critica, tra fumo, fuoco e feriti e si doveva agire in fretta. <\/span><\/span><\/p>\n

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il New Orleans viene mimetizzato utilizzando il fogliame locale – credit US Navy <\/span><\/strong><\/p>\n

Incominci\u00f2 a sfilarsi dalla zona di operazioni e, il giorno seguente, incominci\u00f2 a dirigersi verso il porto di Tulagi dove si nascose agli aerei giapponesi con un sistema di mimetizzazione improvvisato utilizzando  il fogliame degli alberi locali.  Ancora pi\u00f9 geniale fu la costruzione di una nuova prua utilizzando dei tronchi di cocco e fogliame tropicale, non sufficiente per affrontare il mare di prora ma sicuramente per nascondere la propria situazione e stabilizzare i danni di prora. Questa soluzione permise alla New Orleans di continuare il suo viaggio, sebbene in modo non convenzionale. Per evitare danni, l’incrociatore navig\u00f2 in “retromarcia” intraprendendo un arduo viaggio di 1.800 miglia attraverso l’oceano, verso Sydney, in Australia, dove sarebbe stato possibile effettuare le  riparazioni definitive. <\/span><\/span><\/p>\n

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come si presentava la prora del New Orleans dopo l’urto con il siluro – credit US Navy <\/strong><\/span><\/p>\n

In seguito continu\u00f2 a servire in diverse altre campagne prima della fine della guerra. <\/span><\/span>Samuel J. Cox<\/span><\/strong>, Contrammiraglio (riserva) della Marina degli Stati Uniti, Direttore del Comando per la Storia e il Patrimonio Navale ha dichiarato  che “Di logica, questa nave avrebbe dovuto affondare, ma grazie agli eroici sforzi del suo equipaggio nel controllo dei danni, la USS New Orleans, uno degli incrociatori statunitensi pi\u00f9 gravemente danneggiati della Seconda Guerra Mondiale, riusc\u00ec a sopravvivere<\/span><\/strong><\/em>“…<\/span><\/span> “Trovare la prua di questa nave \u00e8 un’opportunit\u00e0 per ricordare il sacrificio di questo valoroso equipaggio, persino in una delle peggiori notti nella storia della Marina degli Stati Uniti<\/span><\/em><\/strong>“.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n
A bordo del New Orleans prestarono servizio i tre fratelli Rogers (Jack Ellis Rogers Jr., Charles Ethbert Rogers, and Edward Keith Rogers) che morirono insieme durante la battaglia di Tassafaronga. Una perdita familiare simile a quella <\/span><\/span>dei cinque fratelli Sullivan a Juneau, solo due settimane prima.<\/span><\/span> Da queste tragedie familiari  nacque l’adozione della politica del “Sole Survivor” che port\u00f2 alla norma militare che vieta ai membri di una stessa famiglia di prestare servizio insieme nelle zone di combattimento.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il relitto \u00e8 stato localizzato da una spedizione multinazionale guidata dall’Ocean Exploration Trust (OET) e supportata dalla NOAA Ocean Exploration attraverso l’Ocean Exploration Cooperative Institute.<\/span><\/strong><\/span><\/span> Il team ha utilizzato un approccio tecnologico multidisciplinare, abbinando la mappatura del fondale marino di DriX con le immagini in tempo reale delle acque profonde acquisite dai ROV dell’OET.<\/span><\/span><\/p>\n

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 la prua del New Orleans ritrovata  dopo quasi 80 anni – credit NOAA US Navy <\/span><\/strong><\/p>\n

Un’immersione condotta con il ROV della durata di quattro ore che ha permesso al team, composto da archeologi a bordo ed esperti, di analizzare i dettagli strutturali, la verniciatura e la configurazione delle ancore.<\/span><\/span> Queste caratteristiche hanno confermato l’identit\u00e0 della poppa della nave: la USS New Orleans.<\/span><\/span> “La scoperta evidenzia l’importanza di avere pi\u00f9 scienziati e tecnologie che lavorano insieme per raggiungere un obiettivo comune<\/span><\/em><\/strong>“, ha dichiarato Daniel Wagner, Chief Scientist dell’Ocean Exploration Trust.<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

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