{"id":119559,"date":"2025-07-22T00:02:00","date_gmt":"2025-07-21T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=119559"},"modified":"2026-02-21T18:19:34","modified_gmt":"2026-02-21T17:19:34","slug":"venezia-non-solo-arsenale-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119559","title":{"rendered":"Le strutture della Regia Marina italiana a Venezia, ovvero non solo l’Arsenale – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: STORIA NAVALE
\n<\/span><\/strong> PERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO
\n<\/span><\/strong> parole chiave: Venezia, Regia Marina, Arsenale<\/p>\n

Il grande arsenale veneziano, purtroppo ormai spesso banalizzato ad uso dei turisti, pu\u00f2 essere considerato il cuore pulsante della potenza navale della Serenissima e la sua storia si intreccia con quella della citt\u00e0. Come \u00e8 noto, la Regia Marina italiana<\/span><\/strong> acquis\u00ec il complesso nel 1866 e, dalle relazioni dell\u2019epoca, risulta che le condizioni generali dello stabilimento fossero sostanzialmente buone – anche quelle delle strutture pi\u00f9 antiche – bench\u00e9 fossero inevitabili qua e l\u00e0 lavori di consolidamento e manutenzione di quegli edifici secolari. L\u2019Arsenale era ovviamente un impianto industriale e quindi \u201csolo\u201d un luogo di lavoro, ma la Regia Marina aveva bisogno anche di altre strutture per attivit\u00e0 che non potevano svolgersi al suo interno per i pi\u00f9 svariati motivi. Reperire altrove gli spazi necessari non fu difficile dato che ci avevano gi\u00e0 pensato gli Austriaci, valendosi anche delle aree demaniali esterne che si trovavano nelle vicinanze e delle strutture monastiche lasciate libere fin dal tempo dei Francesi. In questo breve articolo, che sar\u00e0 pubblicato in due parti,  vedremo di ricordarne qualcuna fra le pi\u00f9 importanti.<\/p>\n

Le scuole di Marina e l’Ospedale
\n<\/span><\/strong>Furono ben quattro gli istituti che si succedettero per la formazione degli ufficiali di marina. Fin dal 1619 era stata istituita a Venezia una scuola navale chiamata: \u201cCollegio dei giovani nobili<\/span><\/strong>\u201d, con sede sull\u2019isola della Giudecca e riservato agli appartenenti alle famiglie dell\u2019 aristocrazia minore o impoverita il cui reddito non doveva superare una certa cifra (1). Nel complesso l\u2019istruzione impartita non era di alto livello e prima della nomina ad ufficiale gli aspiranti usciti dalla scuola dovevano affrontare a bordo un lungo tirocinio. L\u2019istituto, pur attraversando nel tempo momenti di profonda crisi, sopravvisse fino all\u2019occupazione francese nel 1797.<\/p>\n

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Il palazzo del Collegio dei nobili alla Giudecca – da Wikipedia, foto Wolfgang Moreder<\/span><\/strong><\/p>\n

Fra il 1802 e il 1806, sotto gli austriaci, fu istituita all\u2019interno dell\u2019arsenale una Marine Kadettenschule<\/span><\/strong> che con il ritorno dei francesi nel 1810 fu sostituita dal \u201cCollegio di Marina di Venezia<\/span><\/strong>\u201d per il quale, presso la chiesa di Sant\u2019Agnese a Dorsoduro, fu costruito o riadattato un edificio che venne definito \u201cin stile francese\u201d. Infine, dopo il 1815, fu istituita dagli austriaci la Marine-Kollegium Schule per la formazione degli ufficiali di vascello e degli ingegneri costruttori che perpetu\u00f2 in qualche modo le tradizioni marinare della Serenissima e l\u2019uso della lingua italiana; da essa uscirono non solo molti ammiragli austriaci, fra cui Wilhelm Teghetoff<\/span><\/strong>, ma anche ufficiali veneti che dopo il 1848-49, compromessi politicamente, emigrarono in Piemonte entrando a far parte della Marina sarda e poi di quella italiana come Tommaso Bucchia, Domenico Chinca, Luigi Fincati, Antonio Sandri<\/span><\/strong>. Era abitudine che i futuri allievi tedeschi, prima di entrare nella scuola, soggiornassero per qualche tempo a Trieste dove, pur respirando ancora l\u2019ambiente mitteleuropeo, facessero pratica della lingua e delle abitudini italiane. Dopo l\u2019insurrezione di Venezia il Collegio di marina fu trasferito prima a Trieste e poi a Fiume mentre gli edifici furono adattati a caserma per il Seemarinekorps<\/span><\/strong>, cio\u00e8 la fanteria di marina.
\nLa sede veneziana si trovava nel complesso monastico di Sant\u2019Anna costruito nel XIII secolo e soppresso nel 1806; qui presero i voti e trascorsero la loro vita le due figlie del Tintoretto Pierina e Ottavia. Nel 1867 l\u2019intera struttura fu adibita dalla Regia Marina ad ospedale navale che tuttavia fu soppresso nel 1870 ma, considerati \u201di molti e gravi inconvenienti<\/span><\/em><\/strong>\u201d (la cui natura e portata non \u00e8 stato peraltro possibile accertare) verificatisi in quel lasso di tempo, con il Regio Decreto dell\u201911 agosto 1872 venne ricostituito come ospedale succursale dipendente da quello della Spezia con una capacit\u00e0 ordinaria di 100 letti, poi portati a 250 e a 350 in casi eccezionali. Il complesso consisteva in due edifici principali, cortili ed orto mentre la chiesa sconsacrata, gi\u00e0 utilizzata come palestra per gli allievi austriaci, venne affittata all\u2019impresa fornitrice dei viveri per la marina ed era adibita a magazzino (2). L\u2019Ospedale funzion\u00f2 fino al 1986 e oggi \u00e8 stato in parte oggetto di interventi di recupero ricavando anche nuovi alloggi e in parte attende ancora un intervento di riqualificazione.<\/p>\n

\"\"Chiesa e ospedale di S. Anna (Google maps)<\/span><\/strong><\/p>\n

La Scuola Macchinisti<\/strong><\/span>
\nA differenza delle scuole che abbiamo appena visto, questa era destinata a una categoria di personale che aveva una formazione e un iter di carriera diverso da quello degli ufficiali di vascello e da quelli a nomina diretta, cio\u00e8 gli ufficiali macchinisti. Istituendo questa scuola si volle dare una sistemazione organica al reclutamento e alla carriera di questo Corpo che in origine era composto da personale borghese assunto a contratto, quasi sempre straniero o formatosi nelle pochissime scuole esistenti nel nostro paese o in qualche non meno rara industria privata moderna. La Scuola fu istituita a Genova nel 1862 e regolamentata con il Regio Decreto 4356 del 22 aprile 1868 venendo trasferita a Venezia nel 1873.
\nA seconda dei periodi i corsi duravano tre o quattro anni e gli allievi macchinisti, a differenza dei futuri ufficiali di vascello, facevano parte del Corpo Equipaggi, portavano l\u2019uniforme dei marinai e, anche se non in tutti i periodi, venivano pagati come tali o come operai per il lavoro svolto in officina. Peraltro la vita degli allievi era diversa da quella della truppa e non poche regole erano le stesse della Scuola di Marina di Genova mentre erano presenti \u201cfamigli\u201d che si occupavano dei servizi. Un\u2019altra e fondamentale differenza rispetto agli ufficiali di vascello era, all\u2019uscita dalla scuola, il conferimento agli allievi dello status di sottufficiale macchinista con l\u2019obbligo di un lungo periodo di servizio prima di poter essere nominati sottotenenti. La sede definitiva fu l\u2019ex convento della Celestia<\/span><\/strong>, di propriet\u00e0 del demanio come il piazzale antistante e l\u2019antico viridarium, cio\u00e8 l\u2019orto, un tempo molto vasto ma che a pi\u00f9 riprese fu fagocitato dall\u2019espansione dell\u2019arsenale a cui era adiacente. Il monastero fu soppresso nel 1810 e, dopo anni di abbandono, nel 1824 gli austriaci utilizzarono il convento come caserma per la marina e l\u2019orto come deposito di legname da costruzione e di attrezzi. La chiesa medievale di Santa Maria Assunta in cielo o Santa Maria Celeste, pi\u00f9 volte ricostruita, dove un tempo era sepolto l\u2019ammiraglio Carlo Zen<\/span><\/strong> (1334-1418), fu demolita. Nei programmi di insegnamento della scuola il lavoro pratico aveva un\u2019importanza notevole e per questo fu aperto un accesso diretto con l\u2019arsenale ad uso degli allievi per raggiungere le officine. La scuola fu soppressa nel 1912 e, mentre incominci\u00f2 la formazione gli allievi macchinisti presso la Regia Accademia Navale di Livorno – dalla quale uscivano subito ufficiali – negli stessi edifici veneziani fu ospitata la scuola per i sottufficiali meccanici. Oggi gli edifici della Celestia ospitano l\u2019Archivio Generale del Comune di Venezia.<\/p>\n

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Il chiostro palladiano della scuola<\/strong><\/span><\/p>\n

La Capitaneria di Porto<\/span><\/strong>
\nDurante la Serenissima Repubblica l\u2019amministrazione marittima era frazionata fra numerose magistrature, in linea con l\u2019attento equilibrio che si voleva tenere fra i diversi poteri di governo (3). Solo durante l\u2019occupazione francese fu istituita una Capitaneria in senso proprio come, d\u2019altra parte, esistevano gi\u00e0 negli altri stati italiani durante l\u2019ancien r\u00e9gime. La sede della Capitaneria francese si trovava in \u201cTerra Nova\u201d presso i Pubblici Granai dove gi\u00e0 esisteva l\u2019ufficio del Magistrato di Sanit\u00e0 (4); fu presto demolita assieme alla chiesa di San Geminiano e ad altri edifici fra il 1807 e il 1810 per la costruzione dell\u2019ala napoleonica delle Procuratie. Solo nel 1832 la Capitaneria e la Sanit\u00e0 austriache, che dopo la riforma del 1850 presero il nome di \u201cUfficio Capitanale del porto e Ufficio Centrale di porto e Sanit\u00e0 Marittima\u201d, trovarono la sede definitiva nell\u2019edificio che occupano tuttora, costruito nel 1492 in stile lombardesco.<\/p>\n

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la grande fabbrica merlata dei Granai di San Marco sui quali si ergeva il leone di San Marco – dipinto anonimo – Museo Correr, Venezia<\/span><\/strong><\/p>\n

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Il Fondaghetto della Farina in un quadro del Canaletto (1730 ca.)<\/strong><\/span><\/p>\n

In tale edificio fino al secolo precedente vi risedevano al piano terra i \u201cCinque officiali al formento\u201d con competenza in materia annonaria, di approvvigionamenti e di prezzi, e per questo era chiamato Fondaghetto della Farina.<\/span> <\/strong><\/p>\n

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Soffitto affrescato all\u2019interno dell\u2019attuale Capitaneria di porto – Foto amm. Filippo Marini p.g.c. all’autore<\/span><\/strong><\/p>\n

Al piano superiore, da met\u00e0 del XVIII secolo, aveva invece sede un\u2019 Accademia di pittori ed era uso che gli artisti ammessi, come ringraziamento, lasciassero qualche quadro o un affresco sulle pareti. Come si vede dalle immagini il tempo non ne ha cancellato tutte le tracce.<\/p>\n

Fine I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

Note<\/span><\/strong><\/p>\n

1) Gli appartenenti a questa categoria erano chiamati \u201cbarnabotti\u201d perch\u00e8 abitavano nella zona di Campo San Barnaba dove le abitazioni e la vita erano meno care che nel resto del centro della citt\u00e0.
\n2) L\u2019organico del 1873 prevedeva nove medici, un farmacista e 17 infermieri.
\n3) Ricordiamo gli Officiali del Cattaver che controllavano armamenti e carichi, gli Ammiragli del Lido e di Malamocco che sorvegliavano l\u2019ingresso e l\u2019uscita delle navi dalla laguna fino alle ingerenze con ampi poteri in molti settori dei Savi da Mar.
\n4) Scrive Giuseppe Tassini (\u201cEdifici di Venezia distrutti o volti ad uso diverso\u201d G. Cecchini, Venezia 1885): L\u2019edificio era merlato e sopra il prospetto scorgevasi il leone di San Marco coll\u2019anno 1340, epoca dell\u2019erezione\u2026.nel mezzo risiedeva il Magistrato della Sanit\u00e0 nelle cui stanze, secondo il Boschini, s\u2019ammiravano pitture di Michele Parrasio e quadri della scuola di Tiziano.<\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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