{"id":119225,"date":"2025-07-03T00:03:00","date_gmt":"2025-07-02T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=119225"},"modified":"2026-04-13T19:00:49","modified_gmt":"2026-04-13T17:00:49","slug":"pola-la-base-conquistata-e-perduta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/119225","title":{"rendered":"Pola: la base conquistata e perduta"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 9<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX – XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR ADRIATICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Pola<\/p>\n

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Fin dagli anni immediatamente successivi alla Restaurazione, nella prospettiva di sostituire il prestigioso ma antiquato arsenale di Venezia, la marina austriaca svolse studi ed effettu\u00f2 sopraluoghi lungo le coste gi\u00e0 della Repubblica di Venezia assegnatele dal Congresso di Vienna<\/span><\/strong> che individuarono in Pola la candidata ideale per ospitare la nuova base navale dell\u2019Impero. Pola era all\u2019epoca una citt\u00e0 piccola e antica ma con un porto molto ampio e con buoni fondali, la cui configurazione lo rendeva ben difendibile.
\nL\u2019insurrezione di Venezia e gli avvenimenti del 1848-1849 fecero precipitare la situazione: la citt\u00e0 lagunare era diventata malsicura e quindi la base principale della flotta fu trasferita in un primo momento a Trieste ma, come a Genova, la forzata convivenza fra il porto militare e quello mercantile dava luogo a troppi inconvenienti. Ci si risolse quindi a trasferire a Pola, e in fretta, tutti i servizi necessari alla Marina: la prima pietra dell\u2019arsenale fu ufficialmente posata nel 1856 dall\u2019imperatrice Elisabetta anche se i lavori erano iniziati con la costruzione di tre magazzini fin dal 1848. Segu\u00ec una serie di miglioramenti al bacino portuale e radicali interventi urbanistici nella citt\u00e0 che divent\u00f2 un grande cantiere attirando lavoratori da tutte le regioni dell\u2019Impero che moltiplicarono i suoi abitanti. Potremmo dire che Pola divenne per l\u2019Austria l\u2019equivalente di quello che negli stessi anni fu La Spezia per l\u2019Italia e non solo a causa delle stesse funzioni militari: entrambe le citt\u00e0 avevano un clima mite e piovoso ed essendo nate quasi dal nulla avevano aspetto moderno e non eccessivamente attraente, ma con dintorni splendidi.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Il porto di Pola a fine XIX secolo (sopra e sotto – Cartoline dell\u2019epoca)<\/span><\/strong><\/p>\n

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Semmai, rispetto a Spezia, in qualche modo tutto peccava di gigantismo perch\u00e9 mentre la flotta italiana era dispersa fra numerose basi a Pola si concentrava sostanzialmente l\u2019intero apparato navale austriaco. L\u2019affollamento di personale militare dette vita nel tempo anche a particolari istituzioni ad esso riservate come una grande chiesa di marina intitolata alla Madonna del mare, le carceri, il cimitero e il monumentale Marine Casino, cio\u00e8 il circolo ufficiali nel cui ambito erano disponibili biblioteche e iniziative di ogni genere a favore dei familiari. Esistevano anche giardini d\u2019infanzia e scuole per i figli dei marinai. Vi era persino un calzaturificio militare che dopo il 1918 pass\u00f2 sotto la gestione del Commissariato.<\/p>\n

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L\u2019ammiragliato (Cartolina d\u2019epoca)<\/span><\/strong><\/p>\n

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L\u2019 Ammiragliato oggi con il dettaglio di una finestra. Nel fregio sovrastante alla corona imperiale e a quella italiana \u00e8 stata sostituita la stella rossa jugoslava (Da Google maps)<\/span><\/strong><\/p>\n

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L\u2019Ospedale navale (1861), ieri e oggi (Da cartolina e da Google maps)<\/strong><\/span><\/p>\n

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\nChiesa della Madonna del mare (1891), ieri e oggi (Da Wikipedia e da Google maps)<\/strong><\/span><\/p>\n

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\nIl Circolo di Marina ieri e oggi (1872) – da Cartolina e da Google Maps<\/strong><\/span><\/p>\n

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L\u2019insegna imperiale su un piatto di portata del Marine Casino. Ricordo del Capitano G.N. Guglielmo Boatti, nonno dello scrivente che insegn\u00f2 alla Scuola Motoristi a met\u00e0 degli anni \u201920. I sottufficiali avevano le stesse stoviglie, ma con filettature rosse (Collezione dell\u2019autore)
\n<\/span><\/strong>\"\"La scuola macchinisti (1899). Ancora oggi \u00e8 l\u2019edificio pi\u00f9 grande di Pola<\/strong><\/span><\/p>\n

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Stabilimento balneare della Regia Marina a Valcane negli anni \u201830<\/strong><\/span><\/p>\n

A seguito dei fin troppo noti avvenimenti del novembre 1918 la base navale, la flotta e l\u2019arsenale, dopo una breve contesa con gli jugoslavi, caddero in mano italiana perfettamente integri anche se in quel momento di sbandamento generale si registr\u00f2 qualche episodio di saccheggio dei magazzini viveri e vestiario, situati in una zona periferica a nord della citt\u00e0 vicino alla stazione ferroviaria.
\n.<\/span>
\nLa Regia Marina italiana decise di non smantellare la base, nonostante avesse perso la sua funzione strategica e la sua vicinanza a Venezia, ma non si poteva non approfittare di tutte quelle installazioni moderne ed efficienti, anche se per le nostre esigenze tutto era sovradimensionato. In particolare, sfruttando le numerose caserme, fu possibile ospitare comodamente, oltre al<\/span> Battaglione San Marco e alla Scuola nautica della Guardia di Finanza, le Scuole Sottufficiali.<\/span><\/strong> Furono istituite nel 1925 ed erano destinate ai volontari delle categorie cannonieri, torpedinieri, motoristi e furieri. Esse furono ricavate utilizzando parte del ridimensionato arsenale le cui lavorazioni furono concentrate soprattutto su un isolotto chiamato \u201cScoglio degli ulivi\u201d dove si trovavano bacini fissi e galleggianti e le principali officine. Negli anni \u201920 fu privatizzato e anche se continu\u00f2 a svolgere tutti i lavori per conto della base navale locale e nel 1927 costru\u00ec la nave officina Quarnaro, visse anni molto difficili con un andamento del lavoro fortemente discontinuo. Fu invece smantellato l\u2019Ufficio Idrografico che sorgeva in cima al colle di Montezaro che in pratica sarebbe stato un doppione di quello esistente Genova.<\/p>\n

\"\"Bacino galleggiante austriaco (dall\u2019Illustrazione Italiana)<\/span><\/strong><\/p>\n

La presenza di tanti giovani marinai delle nuove scuole e i conseguenti approvvigionamenti effettuati dalla Regia Marina portarono \u2013 forse seguendo un programma intenzionale del governo – una boccata d\u2019ossigeno all\u2019economia cittadina che ovviamente stava soffrendo molto per la presenza di una base navale le cui strutture erano simili e con la stessa estensione e quella precedente, ma svuotate della maggior parte dei contenuti operativi.<\/p>\n

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Le scuole CREM (Cartolina dell\u2019epoca)<\/span><\/strong><\/p>\n

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La caserma Nazario Sauro (Ex Franz Joseph, 1861)<\/span><\/strong><\/p>\n

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Caserma Bafile del Battaglione San Marco (da cartolina)<\/span><\/strong><\/p>\n

Dal punto di vista dell\u2019organizzazione territoriale con il Regio Decreto n. 188 del 17 febbraio 1921 fu istituito il Dipartimento Militare Marittimo di Pola<\/span> <\/strong>in sostituzione di quello di Venezia, ma probabilmente l\u2019iniziativa non ebbe alcun effetto pratico perch\u00e9 poco dopo, a seguito del Decreto n. 189 del 4 gennaio 1923, la sede dipartimentale torn\u00f2 a nella citt\u00e0 lagunare. Con il Regio Decreto n.1426 del 17 giugno 1923 il complesso del strutture navali polesane chiamato fino ad allora \u201cArsenale militare marittimo di Pola<\/span><\/strong>\u201d fu ridenominato \u201cBase Navale di Pola<\/span><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Nel 1924 avevano sede a Pola:
\n– Il Comando Militare marittimo (Comandante Gaetano Pepe, Contrammiraglio di divisione)<\/span><\/strong>
\n– Il Battaglione San Marco (Comandante Ugo Cosentini, Capitano di corvetta)<\/span><\/strong>
\n– La Direzione di Sanit\u00e0 (Direttore Francesco Roselli, Colonnello medico)<\/span><\/strong>
\n– Sotto-Direzione Commissariato (Sotto Direttore Alberto Scarlatti, Tenente colonnello commissario)<\/span><\/strong>
\n– Capitaneria di Porto (Comandante Emanuele Marco, Maggiore di porto).
\n<\/strong><\/span>
\nIl Comando della zona fari (Comandante Gino Panelli, Capitano di corvetta della riserva navale) e l\u2019Ufficio Tecnico del Genio Navale (Direttore Francesco Modugno, Tenente colonnello del Genio Navale) si trovavano distaccati a Trieste (1).<\/p>\n

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La Capitaneria di porto. L\u2019edificio fu danneggiato dai bombardamenti e al suo posto oggi si trova un giardino (Cartolina dell\u2019epoca)<\/span><\/strong><\/p>\n

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Nazario Sauro fu seppellito dagli austriaci in un luogo segreto che tuttavia fu presto identificato e nel 1919 gli fu costruita questa tomba nel cimitero della Marina. Nel 1947, prima dell\u2019occupazione slava, le spoglie vennero traslate nel tempio votivo del lido di Venezia.<\/span><\/strong><\/p>\n

Nel 1940, per la sua posizione lontana dai fronti di guerra, Pola fu scelta come sede della scuola sommergibili che si install\u00f2 sull\u2019isola di Santa Caterina adattando alcune strutture cedute dall\u2019Aeronautica. Con il procedere della guerra furono militarizzate anche le vicine isole Brioni, al tempo dell\u2019Austria rinomatissimi centri di villeggiatura. Erano ormai in decadenza ma le grandi strutture alberghiere erano l\u2019ideale per ospitare gli affollatissimi corsi per gli ufficiali di complemento trasferiti da Livorno e, pi\u00f9 tardi, alcuni reparti della Decima MAS. Dopo l\u20198 settembre 1943 la situazione precipit\u00f2 e Pola inizi\u00f2 a vivere il periodo pi\u00f9 tragico della sua storia: gi\u00e0 dal giorno successivo all\u2019armistizio le navi militari presenti si erano allontanate, fra cui la corazzata Giulio Cesare, le corvette Urania e Baionetta, la torpediniera Sagittario e le navi scuola Vespucci e Colombo (2).<\/span><\/strong><\/p>\n

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L\u2019edificio che ospit\u00f2 la Scuola sommergibili (da Google Maps)<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u201911 settembre, nel caos e nello sbandamento generale da parte delle forze italiane, nonostante il gran numero di marinai e soldati in grado di opporre una valida difesa, i Tedeschi occuparono senza trovare resistenza l\u2019arsenale e la citt\u00e0, appropriandosi delle poche unit\u00e0 che per qualsiasi ragione erano rimaste in porto e arrestarono il Comandante della base ammiraglio Strazzeri<\/span><\/strong>. Con la costituzione della Repubblica Sociale Italiana si cerc\u00f2 di ricostituire una \u201cMarina del Nord\u201d, poverissima di mezzi e di uomini e, naturalmente, sotto tutela tedesca. A Pola fu istituito un \u201cComando Operativo di Marina<\/span><\/strong>\u201d retto dal Capitano di fregata Alessandro Mirone,<\/span><\/strong> gi\u00e0 comandante in seconda della Scuole CREM ed un Comando Sommergibili dipendente dalla X^ MAS<\/span><\/strong> (3) mentre altri piccoli presidi di quest\u2019ultima formazione erano sparsi fuori citt\u00e0 e nelle isole del Quarnaro. Ovviamente erano rimasti a Pola solo quei militari che fecero atto di adesione al Governo Repubblicano: la maggioranza fu deportata in Germania o si sband\u00f2. I marinai rimasti andarono a costituire il Battaglione fucilieri di Marina-Pola agli ordini del Tenente di Vascello Carlo Russo,<\/span><\/strong> impiegato soprattutto in compiti di ordine pubblico. Rimase anche il Battaglione San Marco<\/strong><\/span> agli ordini del maggiore dell\u2019esercito Apollonio prima del trasferimento a Jesolo di quanto restava dell\u2019unit\u00e0.<\/p>\n

\"\"
\nLa convivenza dei marinai con i tedeschi fu molto difficile e di poco migliore lo fu per i mar\u00f2 della X^ MAS, grazie all\u2019energica politica di autonomia messa in atto dal Comandante Borghese.<\/span><\/strong> Nel frattempo la citt\u00e0 continu\u00f2 a subire pesanti bombardamenti che distrussero buona parte degli edifici civili e militari. La Capitaneria di Porto continu\u00f2 a funzionare al comando del Tenente colonnello di porto Balilla Monassi (4) che tuttavia fu pi\u00f9 tardi arrestato e internato dai tedeschi. Dopo la sanguinosa occupazione titina del maggio 1945, Pola rimase amministrata dal Governo Militare Alleato fino alla sua cessione alla Jugoslavia nel 1947. In quel periodo, mentre iniziava l\u2019esodo degli italiani, la Marina torn\u00f2 a Pola insediandosi all\u2019ex circolo ufficiali, ma solo con un ufficio stralcio per liquidare le pendenze connesse alla chiusura della base navale e della Capitaneria (retta provvisoriamente dal capitano Poloni) e al trasferimento di documenti e di quanto eventualmente recuperabile (5).
\n.<\/span>
\nNel dopoguerra, essendo Pola completamente isolata e circondata dagli jugoslavi, i collegamenti erano tenuti dalla regia<\/span><\/strong> nave Monte Cucco<\/span><\/strong>, una piccola unit\u00e0 ausiliaria abbandonata dai tedeschi nel 1945, che collabor\u00f2 anche al trasporto di cittadini e beni privati durante l\u2019esodo. Da allora Pola non \u00e8 pi\u00f9 stata una base navale perch\u00e9 la marina jugoslava era insediata altrove; l\u2019arsenale divenne un\u2019azienda statale e i molti edifici appartenuti alla Marina austroungarica e successivamente alla Regia Marina sono stati riutilizzati dall\u2019esercito jugoslavo e poi croato. Il ridimensionamento delle forze armate di questa nazione, avvenuto dopo il 2000, li ha in parte lasciati liberi e analogamente a quanto sta avvenendo anche nel nostro paese sono oggetto di fumosi programmi di riqualificazione come poli culturali o sedi di \u201ceventi\u201d, ma in attesa di decisioni (e finanziamenti) di fatto sono abbandonati a un lento degrado.<\/p>\n

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La nave trasporto Monte Cucco (Foto Bagnasco da www.associazione-venus.it)<\/span><\/strong><\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong>
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Note<\/span><\/strong>
\n1) L\u2019amministrazione marittima austriaca era tutta concentrata nei \u201cGoverni Marittimi\u201d di Trieste e Fiume, comprendenti un Ispettorato Nautico e un Ispettorato Tecnico, entit\u00e0 statali ma non militari con una competenza vastissima che andava dalle Capitanerie alla Sanit\u00e0, dai servizi idrografici alla politica commerciale, dalla sorveglianza dei cantieri alle infrastrutture dei porti. Poich\u00e9 fino al 1923 il Governo Marittimo era stato mantenuto nelle sue competenze sotto la presidenza del Tenente generale di porto Francesco Mazzinghi, \u00e8 probabile che quanto riguardava l\u2019Ispettorato tecnico fosse stato lasciato ancora a Trieste dove si trovavano personale e attrezzature.
\n2) L\u2019unica nave di una certa rilevanza catturata fu la vecchia ma efficiente torpediniera Insidioso.
\n3) Il Gruppo sommergibili \u201cComandante Longobardi\u201d disponeva esclusivamente di una decina di sommergibili \u201ctascabili\u201d tipo CB da 36 tonnellate in emersione catturati dai tedeschi in allestimento in varie localit\u00e0 e poi ceduti alla Marina della R.S.I. Le loro caratteristiche ne limitavano l\u2019operativit\u00e0 al pattugliamento litoraneo e, al massimo, furono utilizzati per sbarcare informatori e sabotatori lungo le coste dell\u2019Adriatico centrale e meridionale.
\n4) Il comandante Monassi, padre di Angelo, CSMM dal 1981 al 1984, nel dopoguerra ritorn\u00f2 a Pola e in un trafiletto comparso sul numero 636 del 17 novembre 1948 de L\u2019Arena di Pola si legge: “Partecipava con labari e corone a tutti i cortei Monassi Balilla, nato a Tricesimo, ex capitano di fregata della marina italiana. Gi\u00e0 comandante della Capitaneria di porto di Pola e di quella di Porto Buccari, Il Monassi, di sentimenti filoslavi, aspirava con la venuta degli jugoslavi ad assumere nuovamente il comando del porto di Pola. Esperto nella riparazione di strumenti per navigazione e bussole, pensava in una sistemazione sotto il regime jugoslavo. Convinto inoltre che anche l\u2019Italia sarebbe stata assoggettata prima o tardi a un regime comunista dichiarava inutile affrontare l\u2019esodo<\/em>.<\/span><\/strong>”
\n5) Fra questi, alcuni automezzi che, trasferiti ad Ancona, costituirono il nucleo iniziale del futuro autoreparto di questa base.<\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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