{"id":118403,"date":"2025-06-03T00:02:00","date_gmt":"2025-06-02T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=118403"},"modified":"2026-01-13T15:48:40","modified_gmt":"2026-01-13T14:48:40","slug":"la-base-navale-di-brindisi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/118403","title":{"rendered":"La base navale di Brindisi dall’antichit\u00e0 ai giorni nostri"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: I SECOLO a.C. – XX SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA:  PUGLIA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Brindisi
\n.<\/span><\/p>\n

Brundisium longae finis chartaeque viaeque est <\/em><\/strong><\/span>\u2026<\/span>
\nBrindisi \u00e8 la fine della lunga via e del mio racconto<\/em>, Orazio<\/p>\n

Cos\u00ec si conclude la quinta satira del primo libro di Orazio<\/span><\/strong> che descrive il suo viaggio da Roma a Brindisi da dove poi avrebbe proseguito per la Grecia. In queste parole, scritte nel I secolo a.C., vi \u00e8 racchiuso quello che, nelle alterne vicende dei millenni, \u00e8 stato il destino del porto di Brindisi, cio\u00e8 essere il punto di imbarco per la Grecia e il vicino Oriente. Nell\u2019ampio porto naturale, diviso nei due bacini di levante e di ponente, separati dalla penisola su cui sorge la citt\u00e0 antica, ben presto non solo si svilupp\u00f2 il traffico mercantile, ma anche quello militare, trampolino di lancio per le flotte che partivano per le campagne nei Balcani e lungo le coste anatoliche del Mediterraneo svoltesi contro la Macedonia, i pirati illirici, il re del Ponto Mitridate<\/span> <\/strong>e pi\u00f9 tardi fu una base importantissima durante le guerre civili fra Cesare, Pompeo, Marco Antonio e Ottaviano<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

capitello della colonna romana di Brindisi che indica il termine della via Appia, considerata dai Romani la regina viarum<\/em> (regina delle strade)
\n<\/strong><\/span>Brindisi – Colonne romane di Brindisi – 2024-09-05 18-33-08 001.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Per questa ragione, per le esigenze della flotta romana, furono costruiti a Brindisi vari magazzini e un arsenale dove le navi potevano essere costruite, riparate o tenute in efficienza prima della partenza o al ritorno dalle operazioni militari. Ne d\u00e0 conferma Giulio Cesare (De bello civili, III, 24)<\/span><\/strong>: “In quel tempo Antonio si trovava a Brindisi\u2026.fiducioso nel valore dei soldati fece allestire circa 60 scialuppe delle navi grandi\u2026.ordin\u00f2 alle due triremi che aveva fatto costruire a Brindisi di portarsi verso l\u2019entrata del porto\u2026<\/span><\/em><\/strong>”
\nAnche nel Medioevo, ai tempi in cui Brindisi divenne uno dei principali porti di partenza per le crociate, vi fior\u00ec un importante arsenale dove potevano essere ricoverate venti navi; l\u2019imperatore Federico II lo rinnov\u00f2 e per la sua protezione fece costruire il Castello Svevo<\/span><\/strong> nel 1227. Seguirono poi i secoli di decadenza della citt\u00e0, come d’altronde tutta l\u2019Italia meridionale sotto gli Spagnoli; per una rinascita, bisogn\u00f2 aspettare il 29 aprile 1865 quando, proveniente da Bologna, arriv\u00f2 la ferrovia adriatica<\/span><\/strong>, poi prolungata fino a Otranto nel 1872. Questa linea, collegata con il resto della rete italiana ed europea, e la quasi contestuale apertura del canale di Suez nel 1869, permisero a Brindisi di diventare capolinea del percorso terrestre della Valigia delle Indie<\/span><\/strong>, la famosa linea celere ferroviaria e marittima fra Londra e Bombay.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Alla rivitalizzazione dell\u2019importanza commerciale del porto di Brindisi non corrispose uno sviluppo dell\u2019aspetto militare: la Marina aveva ormai scelto come sede meridionale a Taranto e Brindisi fu del tutto trascurata fino all\u2019inizio del XX secolo quando l\u2019ammiraglio Camillo Candiani<\/span> <\/strong>elabor\u00f2 un primo progetto per istituirvi una base navale nel quadro di un potenziamento delle difese dell\u2019Adriatico, praticamente privo di porti e arsenali militari se si eccettuava quello di Venezia, troppo pericolosamente vicino al confine orientale.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Dopo anni di intensi lavori di dragaggio per migliorare i fondali del bacino di ponente, nel 1909 vi fu trasferita la squadriglia torpediniere di Messina che per il momento non poteva restare in quel porto, ancora inagibile. Questo era solo il primo passo perch\u00e9 nel 1910 la citt\u00e0 fu classificata piazzaforte marittima e nello stesso anno il Castello Svevo, per secoli abbandonato, poi riattato ed adibito a carcere ai tempi di Murat, fu scelto come sede del nuovo comando marittimo e, ai suoi piedi, sorsero le prime installazioni (1) destinate a moltiplicarsi rapidamente poich\u00e9, come \u00e8 noto, Brindisi fu uno dei fulcri della attivit\u00e0 navali italiane e alleate durante la prima guerra mondiale e del traffico con l\u2019Albania. Sorse anche una sezione lavori di potenzialit\u00e0 limitata e dipendente da dall\u2019arsenale di Taranto che, prima della costruzione di strutture a terra, era insediata sulle navi officina Vulcano e Lombardia<\/span><\/strong> (2).
\nLa scelta dell\u2019ubicazione della base si dimostr\u00f2 ottimale perch\u00e9 ad ovest del castello, che chiudeva a settentrione il circuito delle mura cittadine, si stendeva la campagna e si prolungava la deserta costa sud del bacino di levante, aree completamente libere che, previa bonifica, permisero l\u2019espansione della zona militare. Lungo il bacino di levante furono costruiti 850 metri di banchine collegate nel 1910 da una strada litoranea.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il comprensorio della Marina, che oggi \u00e8 chiuso dall\u2019attuale via dei Mille, si estese anche al di l\u00e0 di questa strada con una serie di strutture, in parte gestite in comune con l\u2019esercito, che sorgevano nella scomparsa piazza Castello, gi\u00e0 usata come piazza d\u2019armi. Oggi la massima parte di quest\u2019area \u00e8 stata quasi del tutto demilitarizzata e convertita per usi residenziali civili. Con il Decreto Luogotenenziale n. 907 del 10 giugno 1915 fu istituito il Comando Militare Marittimo<\/span><\/strong> di Brindisi retto da un contrammiraglio e dipendente direttamente dal Ministero. Nel 1916 fu costruito l\u2019idroscalo e, fra le opere tuttora esistenti, risalgono a quel periodo gli otto grandi edifici a sud ovest del castello necessari ad ospitare il personale ed i servizi a terra.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

l’affondamento della corazzata Benedetto Brin nel porto di Brindisi, settembre 1915 – Fotocollectie Spaarnestad Onderwerpen
\nShip Benedetto Brin, Bestanddeelnr 22057 024.tif – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Brindisi pag\u00f2 duramente il suo ruolo di base navale: a partire dal 1\u00b0 giugno 1915 fino al 1918 sub\u00ec undici bombardamenti aerei e il suo porto vide il 27 settembre 1915 l\u2019affondamento della corazzata Benedetto Brin dilaniata dallo scoppio della Santabarbara \u2013 dovuto a cause accidentali nonostante abbia sollevato a suo tempo il sospetto di un sabotaggio \u2013 che caus\u00f2 ben 454 vittime.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel dopoguerra la base si ampli\u00f2 ulteriormente e in particolare l\u2019arsenale che nel 1919 occupava solo 60 operai. Fra le altre opere di quel periodo va ricordato il grande palazzo dell\u2019Ammiragliato (3), destinato soprattutto ad uffici, costruito di fronte al Castello Svevo nel 1929.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Negli anni \u201920, nel seno di ponente, fu dislocato il Bacino galleggiante GO 8 lungo costruito a Castellammare di Stabia nel 1919, lungo 124 metri, appartenente alla Regia Marina ma dato in uso al Cantiere Meccanico Brindisino.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel 1934 il porto si arricch\u00ec del l\u2019imponente Monumento al marinaio<\/span><\/strong>, alto 53 metri, tuttora di propriet\u00e0 della Marina e oggi circondato da giardini comunali, dedicato ai marinai caduti nella Grande Guerra, che fu realizzato dall\u2019architetto Luigi Brunati e dallo scultore Amerigo Bartoli<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

A Brindisi facevano capo anche i collegamenti con la piccola base navale situata sull\u2019isolotto albanese di Saseno assicurando in primo luogo il rifornimento dell\u2019acqua perch\u00e9 era priva di sorgenti (4). Va anche ricordato in quegli anni il costante impegno con cui la Regia Marina, anche contribuendo finanziariamente, sostenne la realizzazione dell\u2019Acquedotto Pugliese, opera indispensabile per l\u2019approvvigionamento delle navi e delle caserme di Taranto e Brindisi, quest\u2019ultima raggiunta da una conduttura riservata nel 1929. Nell\u2019esercizio 1937-38 il consumo d\u2019acqua delle due basi navali risulta complessivamente di 3.564.715 metri cubi, pi\u00f9 di quello delle utenze industriali e agricole messe insieme e di gran lunga superiore a quello delle ferrovie e dei vari rami della pubblica amministrazione. Tralasceremo, perch\u00e9 \u00e8 fin troppo noto, il ruolo ricoperto da Brindisi dopo l\u20198 settembre 1943 quando fu di fatto l\u2019effimera capitale del Regno del sud, durante il quale il re alloggi\u00f2 per un certo periodo al secondo piano del circolo ufficiali e la Regia Accademia Navale si trasfer\u00ec nel locale Collegio Navale (5). La storia pi\u00f9 recente ha visto Brindisi sede del COMOS, il comando delle motosiluranti, destinato ad esaurire la sua funzione con la scomparsa delle ultime unit\u00e0 leggere negli anni \u201980, ma nel frattempo vi si insedi\u00f2 nel 1971 il Battaglione San Marco<\/span> <\/strong>proveniente da Taranto che occup\u00f2 le vecchie strutture della base e pose il suo comando nel Castello Svevo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La sua trasformazione a livello di reggimento e poi di brigata ha richiesto spazi sempre pi\u00f9 ampi per il personale, l\u2019addestramento e i mezzi, questi ultimi in origine stipati nell\u2019ampio fossato del castello e per soddisfare tali esigenze la sede operativa \u00e8 stata trasferita nella grande e funzionale area della nuova caserma Carlotto inaugurata nel 1991. Va menzionato, per completezza, il Comando della 3\u00aa Divisione Navale per le unit\u00e0 anfibie, in grado di generare un Comando di Task Force proiettabile anfibio (CATF – Commander of Amphibious Task Force<\/i>) che ha\/ha avuto alle sue dipendenze le Unit\u00e0 d’Assalto Anfibio multiruolo San Giusto, San Giorgio e San Marco, l’incrociatore Portaeromobili Giuseppe Garibaldi, di stanza a Taranto, e la Stazione Navale MARISTANAV Brindisi, deputata a fornire il supporto tecnico-logistico diretto alle Unit\u00e0 Navali ed al personale imbarcato.<\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong>
\n.<\/span><\/p>\n

in anteprima, l’arrivo a Brindisi del Vespucci e del Colombo<\/span>
\n.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Note<\/span><\/strong><\/span>
\n1) Il primo edificio ad essere costruito fu la centrale elettrica situata ai piedi del castello verso levante seguita dalla palazzina del circolo ufficiali, che tuttora svolge la stessa funzione, al cui piano superiore si trovava l\u2019abitazione privata dell\u2019ammiraglio comandante.
\n2) La nave officina Vulcano (1885-1923), ex nave reale Trinacria, fu trasformata in nave ausiliaria nel 1902-1905 e fu radiata nel 1923. Il Lombardia (1883-1920) era un vecchio incrociatore protetto adattato a nave appoggio sommergibili.
\n3) Dopo il 1945 l\u2019edificio fu utilizzato per ospitare profughi e sfollati e venne demolito negli anni \u201960.
\n4) Saseno \u00e8 un\u2019isola di 5,6 chilometri quadrati all\u2019imbocco della baia di Valona. Fu occupata nel 1914 e poi trattenuta con l\u2019ambiguo status di \u201cpossedimento\u201d. E\u2019 del tutto priva di risorse e vi era solo una piccola base della Marina con funzione di centro di comunicazioni e controllo del traffico.
\n5) Il Collegio Navale nacque nel 1937 come Accademia Marinara dell\u2019Opera Nazionale Balilla. Dopo la guerra ospit\u00f2 profughi giuliani ritornando nel 1951 a essere un convitto al quale era annesso l\u2019Istituto Nautico. Nel 1977 cess\u00f2 la sua funzione scolastica e da allora \u00e8 rimasto abbandonato a un lento degrado.
\n.<\/span><\/p>\n

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\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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