{"id":118306,"date":"2025-07-07T00:02:00","date_gmt":"2025-07-06T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=118306"},"modified":"2025-07-07T07:54:47","modified_gmt":"2025-07-07T05:54:47","slug":"il-rifornimento-in-mare-una-capacita-strategica-fondamentale-in-evoluzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/118306","title":{"rendered":"Il rifornimento in mare: una capacit\u00e0 strategica fondamentale in evoluzione"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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ARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX – XXI SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: rifornimento in mare
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Con l’aumento delle attivit\u00e0 navali in Mar Rosso in questi ultimi due anni e le prospettive di operazioni nell\u2019indopacifico, il rifornimento in mare \u00e8 tornato ad essere centrale per le forze navali dislocate in aree operative lontane dai normali bacini di giurisdizione.<\/p>\n

Il primo rifornimento documentato di una nave da guerra in mare fu condotto dalla USS Constitution<\/span><\/strong> nel Mar dei Caraibi durante la “guerra” del 1799; non strettamente un sistema \u201cunderway\u201d nei termini attuali, visto che la fregata veniva rifornita di tutti i generi necessari, nel possibile contenuti in barili, da \u201cnavi spoletta\u201d, che li trasferivano sia con lance a remi sia, quando le condizioni ambientali non lo consentivano, facendoli galleggiare e poi imbragandoli e issandoli a bordo: metodi empirici ma che permisero alla fregata di rimanere in operazione (\u201con station\u201d) per quasi un anno intero.<\/p>\n

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USS Maumee<\/strong><\/span><\/p>\n

Il primato del rifornimento in mare (di combustibili) in condizioni operative viene comunemente attribuito alla petroliera di squadra USS Maumee<\/span><\/strong> (AO-2) che, nel maggio 1917, dislocata 300 miglia a sud della Groenlandia, complet\u00f2 a favore delle unit\u00e0 che si trasferivano in Europa quello che viene considerato il primo rifornimento per mare militare. Non tutte le fonti sono d\u2019accordo, in quanto andrebbero ricordati gli esperimenti previamente condotti nel 1916 nei Caraibi seguiti qualche anno pi\u00f9 tardi dal rifornimento sistematico di una squadriglia di Cacciatorpediniere della US Navy, in occasione di una esercitazione in larga scala che comprendeva il dispiegamento di una squadra navale dalla costa Ovest degli Stati Uniti a Panama.
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\nIn tutti questi passaggi va segnalato un protagonista che conosciamo sotto altri aspetti, Chester Nimitz<\/span><\/strong>, che gi\u00e0 da Direttore di macchina di un cacciatorpediniere aveva sviluppato di propria iniziativa un metodo per il rifornimento in mare di combustibile, tra l’altro in condizioni di mare sempre pi\u00f9 impegnative; una vera passione per Nimitz che, arrivato al massimo grado di Fleet Admiral, dichiar\u00f2 “… Il rifornimento underway (in corsa) \u00e8 stata l’arma segreta della US Navy nella Seconda Guerra Mondiale<\/span><\/strong><\/em>“.<\/p>\n

Fin dai suoi albori la US Navy si \u00e8 trovata ad operare su tutti i mari, lontano dalle sue basi e spesso lontana da porti e basi amiche in cui rifornire le proprie unit\u00e0; anche se questo non \u00e8 mai stato un proprio problema esclusivo di fatto fu la prima a risolverlo.
\nRipromettendoci di tornare pi\u00f9 in dettaglio sull\u2019evoluzione, in oltre un secolo, delle procedure e dei sistemi, \u00e8 certo che stiamo entrando in una nuova era, a seguito di un secolo di sviluppo di tecniche marinaresche ed operative sempre pi\u00f9 complesse, scandite da continui esperimenti; per chi ha navigato sa che il rifornimento in mare \u00e8 riconosciuto essere la vera sfida dei veri marinai: le unit\u00e0 devono essere rifornite navigando affiancate ad una distanza media di 50 metri, mantenendo rotta e velocit\u00e0 assolutamente uguali e costanti, collegate tra loro da un reticolo di cavi di acciaio mantenuti in tensione costante. Questo in ogni condizione di mare e di visibilit\u00e0, di giorno o di notte, trasferendo non solo i \u201cpi\u00f9 facili\u201d combustibili, ma ogni genere di carichi solidi, spesso molto delicati, comprese le munizioni, e spesso personale.<\/p>\n

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