{"id":117284,"date":"2026-01-17T00:02:00","date_gmt":"2026-01-16T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=117284"},"modified":"2026-01-17T08:08:50","modified_gmt":"2026-01-17T07:08:50","slug":"agende-geopolitiche-e-geoeconomiche-in-competizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/117284","title":{"rendered":"Agende geopolitiche e geoeconomiche in competizione: la Groenlandia"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OPERAZIONI MILITARI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Artico, Groenlandia
\n.<\/span>
\nTrump \u00e8 tornato a parlare veementemente della Groenlandia. Un aspetto non chiaramente chiarito dai media che spiega l’interesse geopolitico americano per la grande isola danese. Di fatto, da una prospettiva di grande strategia, gli Stati Uniti hanno bisogno di una testa di ponte in prossimit\u00e0 dell’Artico \u2013 preferibilmente anche pi\u00f9 vicina all’Artico dell’Alaska \u2013 per agire come un attore competitivo nella corsa futura  per il suo controllo.<\/p>\n

Va tenuto presente che le potenze eurasiatiche \u2013 la Russia e, in misura minore, la Cina \u2013 stanno gi\u00e0 pervicacemente cercando di conseguire una posizione dominante in questa regione critica. Secondo il pensiero geostrategico russo, il controllo dell’Artico \u00e8 strumentale per raggiungere l’egemonia globale, considerando la grande quantit\u00e0 di risorse naturali che contiene e, soprattutto, la sua posizione come potenziale rotta marittima in grado di collegare le parti settentrionali dell’Europa, l’Asia orientale e l’emisfero americano nell\u2019ipotesi a medio\/lungo termine di ulteriori aumenti dele temperature diminuzione dei ghiacci che permetterebbe alla Russia di concretare il sogno dello sviluppo e ripopolazione della Siberia e della disponibilit\u00e0 di porti di acque libere.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La Russia sogna, sin dai tempi degli Zar, un facile accesso a porti di acque libere, con notevoli capacit\u00e0 di proiezione come potenza marittima, un\u2019ambizione che non \u00e8 mai riuscita a concretizzare. Il Cremlino \u00e8 ben consapevole del valore della regione artica e, di conseguenza, la presenza russa \u00e8 diventata sempre pi\u00f9 evidente nella regione.
\nCome atto dimostrativo, nel 2007, la Russia ha simbolicamente piantato la bandiera nazionale sul fondo dell’Oceano Artico, atto teso a sottolineare le rivendicazioni di Mosca su una parte sostanziale dell’Artico, inteso come estensione della piattaforma continentale siberiana e, di conseguenza, riconoscendone la sovranit\u00e0 della Federazione Russa.<\/p>\n

Sebbene queste informazioni non trovino spazio sui media, se non in caso di incidenti, bombardieri strategici russi volano regolarmente i perimetri artici nazionali e, come sondaggio, sconfinano sistematicamente, innescando evidenti attriti con le forze aeree di altri stati circumpolari. Inoltre va notato che la Russia ha un vantaggio senza pari per quanto riguarda la dotazione e costruzione di rompighiaccio nucleari e  tradizionali.<\/p>\n

\"\"
\n 
\nUn altro attore della versione artica del “Grande Gioco” \u00e8 la Repubblica Popolare Cinese, anche se il suo ruolo \u00e8 stato pi\u00f9 discreto di quello svolto dai russi. Pechino ha programmato da decenni la propria corsa all\u2019Artico facilitata negli ultimi anni dalle crescenti difficolt\u00e0 della Russia ed ha iniziato a investire in operazioni minerarie in Groenlandia nel 2015, una mossa che potrebbe essere interpretata come un tentativo di aumentare la quota di mercato della Cina come fornitore dominante di terre rare al mondo .<\/span>
\n\"\"
\nSecondo alcune stime, la Groenlandia potrebbe avere riserve (ammesso che ce ne siano) per 38,5 milioni di tonnellate di ossidi di terre rare, mentre il resto delle riserve mondiali raggiunge i 120 milioni di tonnellate, un obbiettivo allettante che vale la pena perseguire da parte di chi sinora ne \u00e8 escluso.<\/p>\n

La Cina, nel pi\u00f9 tipico metodo e nella consueta replica delle sue azioni di \u201cconquista\u201d, \u00e8 sempre interessata alla costruzione di infrastrutture di trasporto e sistemi portuali; ha cominciato lungo tutta la costa artica della Russia \u2013 che comprende localit\u00e0 come Murmansk, Vladivostok e Arkhangelsk \u2013 al fine di consentire l’uso di vie navigabili circumpolari sia per la navigazione commerciale che per l’estrazione di risorse naturali, e tende a replicarlo nei possedimenti insulari danesi, meglio se opportunamente \u201cspinti\u201d verso un\u2019indipendenza demagogica, per quanto irrilevante (dal punto di vista politico ed economico).
\n\"\"<\/p>\n

L\u2019 accordo bilaterale tra Russia e Cina \u00e8 stato definito la “Via della Seta di ghiaccio<\/span><\/strong>“: \u00e8 logico e pertinente sottolineare che, per Pechino, i programmi designati come \u201cvie della seta\u201d normalmente trascendono il campo dell’economia e degli affari, ma quasi sempre rispondono anche a valutazioni geopolitiche sottostanti.<\/p>\n

Indipendentemente dallo stile eterodosso di Donald Trump, la geopolitica costituisce una scacchiera governata in ultima analisi dall’azione di forze impersonali ed \u00e8 pertanto comprensibile che Washington cerchi di posizionarsi \u2013 inizialmente con una proposta di acquisto di un’isola altamente geostrategica \u2013 per il controllo diretto di una regione che nei prossimi decenni si profila determinate per gli equilibri di potere globali.<\/p>\n

I benefici strategici sarebbero enormemente superiori ai costi (per lo pi\u00f9 legati all’importo monetario che dovrebbe essere pagato e all’impatto trascurabile derivato dall’assorbimento demografico della piccola popolazione della Groenlandia). Se questo audace ed irrituale tentativo non andr\u00e0 da nessuna parte (che \u00e8 di gran lunga lo scenario pi\u00f9 probabile considerando il deciso rifiuto della Danimarca di vendere la Groenlandia), \u00e8 logico supporre che il sistema americano trover\u00e0 altri modi per contrastare l’avanzata dei colossi eurasiatici nel Circolo Polare Artico. Deve farlo, e si tratta di un imperativo geopolitico che, in un modo o nell’altro, non pu\u00f2 essere trascurato. Nella considerazione che la Groenlandia ha una sua indipendenza politica dalla Danimarca, pi\u00f9 volte espressa chiedendone la scissione, l’ultima parola potrebbe andare alla sparuta minoranza.   
\n\"\"<\/p>\n

In sintesi, contrariamente a quanto sostengono alcuni studiosi internazionali, tradizionalisti, la geografia \u00e8 ben lungi dall’essere irrilevante come condizione decisiva che inquadra il corso della politica internazionale. Il mondo \u00e8 ben lungi dall’essere piatto, i luoghi contano e, nello spietato gioco dell’alta strategia alcuni luoghi sono pi\u00f9 importanti di altri. Di conseguenza, la lotta per controllarli alimenta le tensioni geopolitiche secondo metriche che vanno oltre il diritto consuetudinario. La competizione territoriale tra grandi potenze, i cui interessi strategici nazionali sono spesso difficili da conciliare, \u00e8 pi\u00f9 forte che mai andando verso un futuro in cui la coperta sar\u00e0 sempre pi\u00f9 corta.<\/p>\n

Non sorprende che la geografia sia un fattore che ha sempre fortemente plasmato il corso della storia. Considerando esperienze precedenti \u00e8 improbabile che le cose cambino rapidamente, anche se le prossime elezioni in Groenlandia potrebbero modificare la situazione. L\u2019unica differenza \u00e8 che le realt\u00e0 geopolitiche contemporanee sono molto pi\u00f9 complesse e dinamiche di quelle dei secoli precedenti, ma i loro principi fondamentali sono ancora validi. Dopo tutto, come diceva Kissinger, l\u2019onnipresenza attiva delle forze impersonali non pu\u00f2 essere semplicemente abolita.<\/p>\n

Tanto rumore per nulla?<\/span><\/strong> Intanto: nulla di nuovo n\u00e9 sotto il sole n\u00e9 nella notte artica e meno che mai sotto il mare, ma in un prossimo futuro l’area marittima richieder\u00e0 la massima attenzione, in particolare dei Paesi della UE, verso i primi passi della tanto conclamata difesa comune – un concetto molto pi\u00f9 vasto del riarmo tanto ostacolato e non compreso, una necessit\u00e0 che sta diventando irrinunciabile se l’Europa vorr\u00e0 avere una sua identit\u00e0 politica rilevante per non essere schiacciata dal revanscismo russo e dal lento distacco dei Paesi d’oltreoceano. Il pericolo non \u00e8 un’invasione cosacca verso l’Europa, ma che l’Europa si suicidi da sola, abituata ad essere protetta da un ombrello euro atlantico che ha bisogno di partner e non di mantenuti. Nel prossimo futuro le superpotenze adotteranno politiche molto pi\u00f9 aggressive secondo il principio del caso e\/o della necessit\u00e0. 
\nGian Carlo Poddighe<\/span><\/strong>
\n.<\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n

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Alcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e la fonte o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo.<\/p>\n

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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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