{"id":117279,"date":"2025-07-05T00:03:00","date_gmt":"2025-07-04T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=117279"},"modified":"2025-07-05T07:36:30","modified_gmt":"2025-07-05T05:36:30","slug":"danimarca-un-convitato-di-pietra-messo-di-fronte-a-competenze-e-responsabilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/117279","title":{"rendered":"Danimarca, un convitato di pietra messo di fronte a competenze e responsabilit\u00e0"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"background-color: #ffffff; color: #ffffff;\">,<\/span><br \/>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: DIDATTICA<\/span><br \/>\n<\/strong><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\nLa Danimarca nell\u2019ultimo decennio \u00e8 stata certamente una sorta di convitato di pietra nelle crescenti dispute artiche, apparentemente orientata a valutare le migliori offerte al riguardo. Non va per\u00f2 dimenticato il peso che nel Paese pu\u00f2 avere la sua maggiore industria, quella marittima, dominata da un colosso come Maersk, un gruppo integrato che comprende la pi\u00f9 grande compagnia di navigazione mercantile al mondo (per ricavi), nonch\u00e9 la seconda per capacit\u00e0 dopo <strong><span style=\"color: #008000;\">MSC (Mediterranean Shipping Company)<\/span><\/strong>.<br \/>\nPer dare un&#8217;idea: nel momento in cui gli USA denunciano la propria vulnerabilit\u00e0, ed in generale quella dell\u2019Occidente, riguardo al trasporto marittimo ed a vettori occidentali (solo 85 sarebbero riconducibili agli USA), <strong><span style=\"color: #008000;\">Maersk Line<\/span> <\/strong>dispone di oltre 600 navi con una capacit\u00e0 di 2,6 milioni di TEU. Una compagnia che sar\u00e0 sicuramente interessata alla rotta artica ed a mantenere buoni rapporti con Russia e soprattutto Cina, anche in un quadro che, nel Baltico e nell\u2019 Artico, sta cambiando, a seguito di una diversa percezione della minaccia da parte della Russia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-119278 size-full\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Maersk_Newcastle_IMO_9215878_River_Thames_2017.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Maersk_Newcastle_IMO_9215878_River_Thames_2017.jpg 640w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Maersk_Newcastle_IMO_9215878_River_Thames_2017-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>La Maersk Newcastle in partenza dal terminal Northfleet Hope di Tilbury, 3 settembre 2017<\/strong><\/span> <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Maersk_Newcastle_(IMO_9215878)_River_Thames_2017.jpg\">Maersk Newcastle (IMO 9215878) River Thames 2017.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In questo contesto, la Danimarca si \u00e8 posto, e oggi si pone ancor pi\u00f9, il problema delle spese della difesa in ambito NATO e degli obiettivi comuni: non solo le parole e la tracotanza di Trump, ma la necessit\u00e0 della ricerca di una maggiore chiarezza che impone una profonda analisi della politica estera, ben al di l\u00e0 della retorica sull&#8217;acquisto eventuale della Groenlandia. Le politiche mondiali stanno cambiando, in un campo, quello dello scambio, in cui i cinesi sono maestri, nell\u2019approccio, nell\u2019insediamento e nel controllo di attivit\u00e0 logistiche, come i porti, o le attivit\u00e0 estrattive facendo leva anche sul consenso e la labilit\u00e0 di governi locali, con o senza il ricorso alla \u201cpolitica del debito\u201d; non \u00e8 una novit\u00e0, non lo \u00e8 nella regione considerati i tentativi in altri paesi della regione, compreso il Canada; lacci, lacciuoli con implicazioni strategiche e militari da cui \u00e8 difficile liberarsi. La crescente cooperazione russo-cinese nell&#8217;Artico impone una presa di posizione, una scelta strategica, con profonde implicazioni economiche. Per una strana coincidenza, immediatamente dopo la apparentemente scandalosa \u201cproposta\u201d di Trump, il Governo danese ha annunciato un nuovo programma per la difesa con stanziamenti di circa 2 miliardi di dollari (14 miliardi di corone danesi) orientato a rafforzare la presenza militare nella regione artica e nordatlantica. Un cambiamento strategico che ha riflessi nelle dinamiche di sicurezza del Mar Baltico a seguito dell&#8217;adesione di Svezia e Finlandia alla NATO, un mare dove la Danimarca prevede ora di mantenere la propria presenza con risorse e mezzi diversi rispetto al passato, fregate e aerei piuttosto che unit\u00e0 di pattugliamento.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-119276\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RDN_F357_Thetis.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RDN_F357_Thetis.jpg 640w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RDN_F357_Thetis-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Unit\u00e0 danese della classe THETIS in navigazione &#8211;\u00a0 Fonte: Forsvarsministeriet<\/strong><\/span><br \/>\n<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:RDN_F357_Thetis.jpg\">RDN F357 Thetis.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-119277 size-full\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F357THETP561SKDN.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"308\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F357THETP561SKDN.jpg 640w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F357THETP561SKDN-300x144.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Il F 537 Thetis e il pattugliatore P 561 Skaden in porto a Copenaghen <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:F357THET%2BP561SKDN.jpg\">F357 SKDN.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ancora nel 2021 il parlamento danese aveva approvato un piano per la costruzione di nuove navi per il pattugliamento del Mar Baltico, polivalenti e plurimpiego in un\u2019ottica di risposta ambientale, che avrebbero dovuto sostituire le unit\u00e0 della classe THETIS attualmente in servizio. Al ministro della Difesa, <strong><span style=\"color: #008000;\">Troels Lund Poulsen<\/span><\/strong>, \u00e8 toccato annunciare che &#8220;<strong><em><span style=\"color: #008000;\">La situazione \u00e8 cambiata in diversi settori da quando \u00e8 stata presa la decisione del 2021 di progettare nuovi pattugliatori. Ci troviamo di fronte a una situazione di politica di sicurezza significativamente cambiata &#8230;<\/span><\/em><\/strong>\u201d e &#8220;<strong><em><span style=\"color: #008000;\">risulta necessario riorientare il progetto per concentrarsi sulle capacit\u00e0 artiche delle unit\u00e0<\/span><\/em><\/strong>&#8220;.<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\nNuove unit\u00e0 artiche che dovranno operare in modo pi\u00f9 efficiente con requisiti di manutenzione ridotti, in particolare nelle acque della Groenlandia, migliorando la capacit\u00e0 operativa nelle regioni artiche e dell&#8217;Atlantico settentrionale. Un cambio significativo, evidentemente accompagnato da obbiettivi di valore aggiunto. Una vera svolta strategica in risposta all&#8217;evoluzione delle dinamiche di sicurezza nelle regioni del Baltico e dell&#8217;Atlantico settentrionale, con particolare enfasi sulla volont\u00e0 di presenza artica della Danimarca, in particolare intorno alla Groenlandia.<br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">Giancarlo Poddighe<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>, . ARGOMENTO: GEOPOLITICA PERIODO: XXI SECOLO AREA: DIDATTICA . La Danimarca nell\u2019ultimo decennio \u00e8 stata certamente una sorta di convitato di pietra nelle crescenti dispute artiche, apparentemente orientata a valutare le migliori offerte al riguardo. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/independent.academia.edu\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/gian-carlo-poddighe\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Danimarca, un convitato di pietra messo di fronte a competenze e responsabilit\u00e0 &#8226; OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/117279","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Danimarca, un convitato di pietra messo di fronte a competenze e responsabilit\u00e0 &#8226; OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura:  3 minuti, . ARGOMENTO: GEOPOLITICA PERIODO: XXI SECOLO AREA: DIDATTICA . La Danimarca nell\u2019ultimo decennio \u00e8 stata certamente una sorta di convitato di pietra nelle crescenti dispute artiche, apparentemente orientata a valutare le migliori offerte al riguardo. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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