{"id":117275,"date":"2025-06-11T00:02:00","date_gmt":"2025-06-10T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=117275"},"modified":"2026-05-09T08:41:56","modified_gmt":"2026-05-09T06:41:56","slug":"linteresse-strategico-della-russia-per-lartico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/117275","title":{"rendered":"L&#8217;interesse strategico della Russia per l\u2019Artico"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"font-size: 8px;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: ARTICO<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: nuove rotte<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Storicamente, l&#8217;Oceano Artico ha costituito una barriera naturale che se da un lato ha contribuito alla sicurezza della Russia dall&#8217;altro ne ha limitato fortemente l&#8217;uso dei porti commerciali. Una spina nel fianco che giustifica la sua necessit\u00e0 di uno sbocco al mare meridionale nel mar Nero, l&#8217;unico aperto tutto l&#8217;anno. Con il lento ritiro dei ghiacci, a causa dell&#8217;innalzamento delle temperature, questa difesa naturale si sta lentamente indebolendo, rimodellando la geopolitica artica e presentando non solo nuove opportunit\u00e0 ma anche nuovi rischi per Mosca. Comunque la si voglia vedere, lo scioglimento dei ghiacci espande il teatro operativo della Russia, consentendo una maggiore manovrabilit\u00e0 navale ed un accesso pi\u00f9 diretto al Nord Atlantico attraverso il GIUK Gap; ci\u00f2 consentirebbe alle forze navali russe di aggirare i tradizionali choke points, come l&#8217;\u00d8resund, da un lato complicando gli sforzi di contenimento della NATO ma dall&#8217;altro aumentando la vulnerabilit\u00e0 della Russia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/ARTICO-STRATEGICO.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ARTICO-STRATEGICO.png\" width=\"899\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Mappa della Regione artica che mostra le future rotte (Northeast Passage, Northern Sea Route, and Northwest Passage con le relative batimetrie &#8211; Arctic Council<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel 2023 la Russia, o meglio il ministero degli Esteri russo, ha diffuso un documento strategico programmatico della politica estera (e di proiezione nazionale) che attribuisce all\u2019Artico maggiore importanza che in passato, classificandolo come la seconda regione geografica dopo il &#8220;vicino estero&#8221; (Comunit\u00e0 degli Stati Indipendenti \u2013 CSI); un cambio sostanziale che riflette la tendenza generale di Mosca a concentrarsi su obiettivi interni rispetto alla ricerca auspicata di una cooperazione internazionale.<br \/>\nLa<a href=\"http:\/\/publication.pravo.gov.ru\/Document\/View\/0001202010260033\"><span style=\"color: #008000;\"><strong> Russia\u2019 Arctic Policy 2035<\/strong><\/span><\/a> identifica e definisce tre obiettivi prioritari, ognuno dei quali \u00e8 conflittuale nei confronti delle altre nazioni artiche.<br \/>\nIl primo obiettivo \u00e8 proteggere la sovranit\u00e0 e l&#8217;integrit\u00e0 territoriale (una responsabilit\u00e0 assegnata all&#8217;esercito russo) ma voglio ricordare che l&#8217;Artico ospita anche la Flotta del Nord, con la base dei sottomarini nucleari nella penisola di Kola, un assetto strategico che rafforza la capacit\u00e0 offensiva e difensiva nell&#8217;Artico. Il secondo obiettivo si concentra sullo sviluppo dell&#8217;Artico come fonte di risorse strategiche, un&#8217;importanza economica chiara e gi\u00e0 definita e riconosciuta, dato che l&#8217;Artico contribuisce gi\u00e0 al 10% del PIL della Russia e al 20% delle sue esportazioni che sono destinate ad aumentare con maggiori esportazioni via mare di GNL. In altre parole, la Russia necessita di massimizzare lo sfruttamento delle risorse naturali nell&#8217;Artico per salvaguardare la sua sicurezza nazionale ed il benessere economico.<br \/>\nTerzo ed ultimo obiettivo della politica artica russa \u00e8 consolidare la rotta del Mare del Nord come arteria di trasporto globale chiave tra l&#8217;Europa e l&#8217;Asia. E\u2019 evidente un collegamento esplicito tra il controllo della rotta del Mare del Nord e le rivendicazioni della Russia in merito alla sovranit\u00e0 e all&#8217;integrit\u00e0 territoriale dell&#8217;Artico: questo si potrebbe configurare in norme pi\u00f9 severe sul transito delle navi straniere. Ad esempio, la Russia ha imposto nuove limitazioni alle navi militari straniere che intendano utilizzare la rotta del Nord mettendo in discussione il libero transito marittimo e creando dei presupposti nelle politiche del Consiglio Artico, il principale forum intergovernativo per la regione artica; un&#8217;entit\u00e0 politica che raccomanda ma non stabilisce le politiche e, di fatto, non pu\u00f2 affrontare questioni di sicurezza militare.<br \/>\nCostituito da otto stati membri: <strong><span style=\"color: #008000;\">Canada, Danimarca, Finlandia, Islanda, Norvegia, Russia, Svezia e Stati Uniti<\/span><\/strong>, ammette figure non statali quali i rappresentanti delle popolazioni indigene della regione, nonch\u00e9 diversi attori statali e non statali con lo status di osservatori, tra cui la<strong><span style=\"color: #008000;\"> Cina<\/span><\/strong> e &#8230; la stessa Italia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/artico-Xue-Long_ice-1.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 artico-Xue-Long_ice-1.jpg\" width=\"1280\" height=\"731\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">La nave da ricerca rompighiaccio cinese Xue Long, Drago di Ghiaccio, ha svolto un ruolo fondamentale nel rafforzamento delle capacit\u00e0 cinesi nell&#8217;Artico a partire dagli anni &#8217;90 &#8211; Photo: Natalie Tapson<\/span><\/strong> <a href=\"https:\/\/www.thearcticinstitute.org\/defining-the-chinese-threat-in-the-arctic\/\">Defining the Chinese Threat in the Arctic | The Arctic Institute \u2013 Center for Circumpolar Security Studies<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">La nuova strategia artica russa contiene una sezione separata sulla cooperazione internazionale, in cui gli investimenti esteri svolgono un ruolo centrale.<\/span><\/span> <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">In questo contesto, Mosca \u00e8 principalmente interessata alle tecnologie e agli investimenti nel settore energetico che, di fatto, rientrano nelle sanzioni occidentali.<\/span><\/span> Dopo le traumatiche decisioni in seno al Consiglio Artico conseguenti all\u2019invasione dell\u2019Ucraina, Mosca rimane aperta alla cooperazione, ma solo con i Paesi che rispettano i suoi interessi sovrani. In altre parole, le relazioni bilaterali con gli Stati non artici, come la Cina, sembrano essere enfatizzate per rafforzare le ambizioni artiche della Russia nella Regione. <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Secondo uno <a href=\"https:\/\/www.thearcticinstitute.org\/defining-the-chinese-threat-in-the-arctic\/\">studio<\/a> lo sviluppo infrastrutturale cinese nell&#8217;Artico offre il potenziale per la creazione di infrastrutture a duplice uso, civile-militare, aprendo la strada ad una presenza di sicurezza permanente di Pechino nella regione.<\/span><\/span> <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Secondo gli Stati Uniti, la cooperazione commerciale sino-russa nell&#8217;Artico sta quindi creando nuove potenziali opportunit\u00e0 di collaborazione nel contesto del loro allineamento strategico contro gli Stati Uniti, <\/span><\/span><span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">paragonando le intenzioni della Cina nell&#8217;Artico a quelle nel Mar Cinese Meridionale, che ha portato quest&#8217;ultimo a essere &#8220;irto di militarizzazione e rivendicazioni territoriali contrastanti&#8221;.<\/span><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Gian Carlo Poddighe<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>in anteprima il sottomarino d\u2019attacco \u201cSeverodvinsk\u201d, appartenente alla classe di sottomarini pi\u00f9 moderna della Marina russa &#8211; <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Ministero della Difesa della Federazione Russa &#8211; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:%D0%9A-560_%C2%AB%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%C2%BB.jpg\">K-560 \u00ab\u0421\u0435\u0432\u0435\u0440\u043e\u0434\u0432\u0438\u043d\u0441\u043a\u00bb.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: GEOPOLITICA PERIODO: XXI SECOLO AREA: ARTICO parole chiave: nuove rotte. Storicamente, l&#8217;Oceano Artico ha costituito una barriera naturale che se da un lato ha contribuito alla sicurezza della Russia dall&#8217;altro ne ha limitato fortemente l&#8217;uso dei porti commerciali. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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