{"id":117173,"date":"2025-05-01T00:02:00","date_gmt":"2025-04-30T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=117173"},"modified":"2026-08-31T17:32:58","modified_gmt":"2026-08-31T15:32:58","slug":"ci-sono-alternative-allf-35-di-andrea-cucco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/117173","title":{"rendered":"Ci sono alternative all’F 35? di Andrea Cucco"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: AVIAZIONE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: MILITARIA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: F 35
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L’F-35 Lightning II rappresenta il caccia di quinta generazione di riferimento per le forze aeree occidentali. Progettato con un’architettura stealth avanzata (disponibile appieno per gli alleati fidati), capacit\u00e0 di fusione dati senza precedenti e versatilit\u00e0 in tre varianti, ha ridefinito le operazioni aeree moderne.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Come ogni programma ambizioso, lo sviluppo dell’F-35 – cominciato quasi 30 anni fa – ha affrontato sfide significative. Ritardi nella progettazione, problemi software e costi lievitati hanno portato a critiche fin dalla fase iniziale. Tuttavia, grazie a continui aggiornamenti e iterazioni, molte delle difficolt\u00e0 iniziali sono state risolte. Il Block 4, ad esempio, porta miglioramenti nelle capacit\u00e0 di guerra elettronica, armamento e sensori. La manutenzione \u00e8 stata ottimizzata con il nuovo sistema ODIN (Operational Data Integrated Network), che sostituisce l’inizialmente problematico ALIS (Autonomic Logistics Information System). Per quanto possa risultare insolito (ai nostri occhi), la trasparenza dimostrata dagli Stati Uniti nel rivelare problemi e capacit\u00e0 del velivolo non rappresenta una debolezza, ma un punto di forza. A differenza di altre nazioni, la metodologia statunitense consente il continuo miglioramento dei propri sistemi d\u2019arma e garantisce agli utilizzatori un prodotto costantemente aggiornato e performante. Il tutto con la volont\u00e0 di mantenere informati i contribuenti in modo democratico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

J-20 Chengdu ad un Airshow, China, 2016 – J-20 at Airshow China 2016.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta nella storia che un caccia rivoluzionario affronta difficolt\u00e0 iniziali per poi diventare un pilastro dell’aviazione. Il McDonnell Douglas F-4 Phantom II<\/span><\/strong>, inizialmente criticato per le sue dimensioni e l\u2019assenza di un cannone interno, divenne uno dei caccia multiruolo pi\u00f9 affidabili e longevi della Guerra Fredda. L’F-14 Tomcat, costoso e complesso, divenne il simbolo della superiorit\u00e0 aerea della U.S. Navy. Persino l’F-16 Fighting Falcon, oggi considerato uno dei migliori caccia di quarta generazione, ebbe problemi iniziali con l’elettronica fly-by-wire. Tutti questi velivoli hanno saputo dimostrare il loro valore sul campo, trasformando le critiche iniziali in successi operativi. Se si guarda al panorama globale, le alternative all’F-35 sono scarse e discutibili. La Cina ha sviluppato Chengdu J-20<\/span><\/strong>, ma con evidenti limiti in termini di motorizzazione e capacit\u00e0 di sensor fusion. La Russia ha il Sukhoi Su-57<\/span><\/strong>, prodotto in quantit\u00e0 limitate e con prestazioni stealth inferiori. I caccia europei di quarta generazione avanzata, come il Rafale<\/span><\/strong> e l’Eurofighter Typhoon<\/span><\/strong>, per quanto eccellenti velivoli, non possono competere con le capacit\u00e0 di quinta generazione dell’F-35. Il programma NGAD (Next Generation Air Dominance)<\/span><\/strong> statunitense, il Tempest o l’FCAS europeo restano futuristici, con tempi di sviluppo e incertezze che li rendono inutili nel breve\/medio periodo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

SU 57 – autore Maxim Sukhoi T-50 Maksimov.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Ci attacchiamo al “kill switch”?<\/span><\/strong><\/p>\n

Uno dei punti critici sollevati da vari detrattori (capeggiati da chi l’F-35 non lo ha in linea o, peggio, ce l’ha di fronte!) riguarda il presunto rischio di un “spegnimento” da remoto del velivolo, ovvero la possibilit\u00e0 che gli Stati Uniti possano disattivare gli F-35 esportati in caso di divergenze politiche o militari. Tuttavia, questa ipotesi appare pi\u00f9 una teoria speculativa che un rischio concreto: l’architettura software del caccia \u00e8 protetta, ma i paesi operatori hanno autonomia gestionale sulle missioni e sull’impiego operativo (v. Israele). E in ogni caso, crediamo davvero che degli affaristi come gli statunitensi si suiciderebbero industrialmente e politicamente con un’azione tanto stupida? Sarebbe la loro fine (industriale e politica). Un’eventualit\u00e0 possibile forse solo per chi si racconta che dopo la guerra in Ucraina, vada come vada, tutto torner\u00e0 come prima?<\/p>\n

Parliamo piuttosto di numeri: ad oggi, sono stati prodotti oltre 1.100 esemplari di F-35, con un’accelerazione nei ritmi di produzione per soddisfare la crescente domanda globale. Il velivolo, che ha da poche settimane superato ben 1 milione di ore di volo, \u00e8 stato scelto da circa 20 paesi, un numero destinato ad aumentare con ulteriori ordini e nuove adesioni al programma. Il confronto con altri velivoli di quinta generazione \u00e8 impietoso: il Su-57 \u00e8 fermo a poche decine di esemplari operativi, il J-20 ha numeri pi\u00f9 alti ma senza la medesima interoperabilit\u00e0 e rete logistica dell’F-35. Il Lightning II ha dimostrato di essere una soluzione “chiavi in mano” per molte forze aeree alleate, integrandosi perfettamente con i sistemi NATO e assicurando un vantaggio tecnologico per almeno due decenni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Concludendo, il dibattito sull’F-35 non pu\u00f2 prescindere dalla realt\u00e0 operativa: la quarta generazione (anche nelle sue varianti avanzate) \u00e8 superata e la sesta generazione \u00e8 ancora lontana dall\u2019essere disponibile e con molte incognite. L’F-35, pur avendo superato numerose sfide e nonostante gli attacchi mediatici in corso, resta imprescindibile per chi, come l’Europa, desidera almeno mantenere il controllo dei propri cieli.\u00a0 Comprendiamo che trovarsi a dover fronteggiare il miglior caccia di quinta generazione in linea sia un problema per “qualcuno”, ma i risultati operativi in aria o “per aria”, potrebbero fornire presto al pubblico mondiale ritrattazioni doverose alle attuali minacce e disinformazione. Qualcun altro rimpianger\u00e0 presto le scelte fatte o meglio… “non fatte”?
\nAndrea Cucco
\n.<\/span>
\npubblicato originariamente su DIFESAONLINE F-35: alternative? – Difesa Online<\/a>
\n<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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