{"id":115207,"date":"2025-03-29T00:02:00","date_gmt":"2025-03-28T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=115207"},"modified":"2026-03-23T17:25:05","modified_gmt":"2026-03-23T16:25:05","slug":"le-vasche-di-san-vito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/115207","title":{"rendered":"Le vasche di San Vito dell’Arsenale Militare della Spezia"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE <\/strong><\/span>
\nPERIODO: <\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: operazioni marittime
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Guardando la mappa dell\u2019arsenale della Spezia si nota subito un grande bacino interno diviso in due parti, situato quasi al suo estremo sud e collegato al mare solo da uno stretto canale. Anche la sua posizione \u00e8 piuttosto anomala perch\u00e9 lo specchio d\u2019acqua si stende sostanzialmente nell\u2019entroterra mentre tutte le altre strutture dell\u2019arsenale, per la loro natura, si affacciano quanto pi\u00f9 possibile in riva al mare. Si tratta delle cosiddette \u201cVasche di San Vito\u201d che ebbero una funzione importantissima bench\u00e9 sia stata esercitata solo per pochi anni. Vennero progettate da Domenico Chiodo per l\u2019immersione dei legnami, una delle operazioni pi\u00f9 importanti e delicate a cui veniva sottoposto il materiale prima di venire impiegato nelle costruzioni navali (1).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Questi due grandi bacini, il cui impiego divenne quasi subito assolutamente irrilevante per la funzionalit\u00e0 dell\u2019arsenale, furono per\u00f2 uno dei primi impianti ad essere costruiti, comportando un grosso lavoro di scavo e pesanti interventi nell\u2019ambiente circostante.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Per la costruzione fu sfruttata un\u2019area poco urbanizzata ma nonostante questo si dovette fagocitare, lato mare, quello che secondo la descrizione data dal generale Carlo Mezzacapo (2) nel suo \u201cLa Spezia – Studi marittimo-militari<\/span><\/strong>\u201d del 1857 era \u201c\u2026 un piccolo seno un tempo detto delle Fornaci ed ora di San Vito, dal vicino borghetto che ne d\u00e0 il nome. Siede questo in riva al mare\u2026<\/span><\/strong><\/em>\u201d Anche la vicinissima Marola si trov\u00f2 a dover fare i conti con un meno comodo accesso al litorale (3). La costruzione dei bacini, addentrandosi profondamente verso il monte, impose anche una lunga deviazione della strada napoleonica per Portovenere (ora SP 530) che dovette seguire un percorso del tutto nuovo anzich\u00e9, come nel resto del golfo, venire limitata ad un semplice arretramento verso monte per posizionarsi all\u2019esterno del muro di cinta dell\u2019arsenale (noto come viale Niccol\u00f2 Fieschi).<\/p>\n\n\n\n
Una curiosit\u00e0: Nel 1862 durante lo scavo dei bacini di immersione per il legname destinato alle costruzioni navali furono ritrovati i ruderi di una importante costruzione romana con mosaici, tubature in piombo, lucerne, monete ed un sarcofago, oggi conservati in gran parte al Museo Civico di la Spezia. Lo scopritore, Falconi, ritenne potessero essere testimonianze del borgo scomparso di Tigulia, come gi\u00e0 sospettato da Don Gaspare Massa nel 1667, in qualche modo legato al poeta latino Aulo Persio Flacco. Curiosamente, nel promontorio settentrionale della baia di Le Grazie di Portovenere, esiste una zona chiamata Percii dove si favoleggia fosse presente un’altra villa romana appartenente al poeta.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La Commissione, che svolse l\u2019inchiesta sullo stato del materiale della Regia Marina all\u2019indomani della battaglia di Lissa, nel verbale relativo al sopraluogo del 5 ottobre 1866 rilev\u00f2 che, al contrario del resto dell\u2019arsenale, i due bacini erano gi\u00e0 ultimati e mancavano solo piccole finiture. Questo fa ritenere che l\u2019autorit\u00e0 militare avesse fatto pressioni per averli disponibili il prima possibile: infatti, fino a quel momento, la marina sarda e poi italiana non aveva altra possibilit\u00e0 che usare a questo fine la sola darsena di Genova<\/strong><\/span>, in promiscuit\u00e0 con le navi che vi venivano ricoverate e pesantemente inquinata da rifiuti e da scarichi fognari (4). Le vasche erano intercomunicanti ma potevano essere isolate l\u2019una dall\u2019altra; esse vennero presto circondate da tettoie e da vari edifici per il deposito, la prima lavorazione e il successivo essiccamento del legname.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L\u2019area di San Vito, pur stendendosi senza soluzione di continuit\u00e0 con il resto dell\u2019arsenale, forse per la sua posizione eccentrica, venne a lungo considerata come qualcosa a parte. Nel 1876 risultava composta dalle seguenti strutture:<\/p>\n

– Fosse di immersione (mq 26.400) con 900 metri di banchine.<\/span><\/strong>
\n– Ponte scorrevole in ferro e legno lungo m 16 e largo m 1,50.<\/span><\/strong>
\n– Officina falegnami (mq. 1.152)<\/span><\/strong>
\n– Officina remieri (mq. 294)<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sulla sinistra, prima della “Prima Darsena di Armamento”, si nota il piccolo canale di collegamento con le due grandi darsene di San Vito<\/strong><\/span><\/p>\n

Secondo i dati forniti dall\u2019Annuario Italiano di Statistica del 1884<\/span><\/strong> il comprensorio di San Vito, in cui si trovavano anche alcuni servizi di artiglieria, comprendeva:<\/p>\n

– 5.495 metri quadrati di officine, fabbricati e tettoie
\n– 830 metri quadrati di magazzini
\n– 32.400 metri quadrati di vasche e serbatoi d\u2019acqua
\n– 1.200 metri di linea ferroviaria
\n– 950 m di strade<\/p>\n

Tuttavia il razionale progetto, l\u2019ampia metratura e la sollecita realizzazione delle Vasche di San Vito si inserirono in un momento di transizione delle costruzioni navali caratterizzato dal passaggio degli scafi in legno a quelli in ferro e, in pratica, il legname che vi venne immesso non serv\u00ec mai per nessuna nuova grande unit\u00e0, ma solo per la costruzione di imbarcazioni d\u2019uso locale e la manutenzione corrente, almeno finch\u00e9 restarono in servizio delle pi\u00f9 vecchie fregate e delle corazzate della prima generazione che, sotto la corazzatura, avevano lo scafo in legno. Gi\u00e0 nell\u2019elenco dei fabbricati esistenti nel 1876 non viene citata la presenza di depositi di legname in corso di stagionatura. Quindi la storia delle Vasche, appena cominciata, finisce subito, anche se i due bacini hanno continuato a servire come una comoda darsena per il ricovero di unit\u00e0 minori tanto che oggi sono ingombre di piccole imbarcazioni di servizio radiate in attesa di vendita per demolizione, mentre gli edifici circostanti, pi\u00f9 volte ampliati e rimodernati, mantengono la funzione originaria di magazzini anche se non pi\u00f9 per il legname.<\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/strong><\/span><\/p>\n

Note<\/span><\/strong><\/p>\n

1) L\u2019immersione del legname era una pratica necessaria per eliminare da esso varie sostanze organiche e nidi di parassiti e preparare il prodotto per la stagionatura. Le modalit\u00e0 di esecuzione, i tempi e l\u2019acqua da usarsi, dolce o salata, furono oggetto di aspre controversie fra i tecnici. Nel \u201cManuale del costruttore navale\u201d (Hoepli, Milano 1915) si sosteneva che il miglior luogo italiano per effettuare l\u2019immersione fosse il mare di Castellammare di Stabia grazie alle molte vene di acqua dolce minerale che vi sfociavano e si mescolavano all\u2019acqua salata.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

2) Carlo Mezzacapo<\/span><\/strong> fu un generale del Regio Esercito, nato a Capua nel 1817 e morto a Roma nel 1905. A lui \u00e8 intitolata una caserma costruita a Taranto alla fine del XIX secolo, attuale sede del Comando Reclutamento e Forze di Completamento Regionale “Calabria”.<\/p>\n

Mezzacapo, inizialmente un ufficiale di artiglieria nell’esercito delle Due Sicilie, che aveva frequentato il Real Collegio Militare della Nunziatella<\/span><\/strong>, nel 1848 fece parte del corpo di spedizione di 15.000 uomini che il governo costituzionale di Carlo Troya invi\u00f2 in Lombardia, al comando di Guglielmo Pepe, in aiuto del Regno di Sardegna nella guerra contro l’Impero austriaco nel corso della Prima guerra di indipendenza italiana, Mezzacapo ebbe il non facile compito di coordinare le truppe napoletane con quelle sarde, una sfida linguistica non indifferente. Richiamato da Ferdinando II si rifiut\u00f2, con altri ufficiali tra cui il fratello Luigi, di rientrare a Napoli e combatt\u00e9 nel 1848 alla difesa di Venezia contro gli Austro-ungarici per poi rifugiarsi prima a Genova e poi a Torino dove diede vita alla Biblioteca militare per uso della giovent\u00f9 italiana<\/span><\/strong> e fond\u00f2 la \u201cRivista Militare<\/span><\/strong>\u201d. Studioso di problemi topografici e di fortificazioni pubblic\u00f2 con il fratello Luigi gli \u201cStudi topografici e strategici sull\u2019Italia<\/span><\/strong>\u201d che include anche le fortificazioni di La Spezia. Durante la II guerra di Indipendenza fu Capo di Stato Maggiore della Divisione Mezzacapo in Toscana, nel 1859, e quindi partecip\u00f2 con l\u2019Esercito regolare piemontese alla campagna dell\u2019Italia Meridionale del 1860. Fu eletto senatore nel 1876.<\/p>\n

(3) Si rese necessaria anche la demolizione del cimitero e della chiesa medievale di San Vito<\/span><\/strong>, che dava il nome a tutta l\u2019area; il vecchio edificio di culto fu modificato e destinato ad altri usi, la nuova chiesa fu ricostruita nel 1884 a Marola esternamente all’Arsenale.<\/p>\n

4) A titolo comparativo si ricorda che la darsena di Genova<\/span><\/strong>, dopo che una parte fu sacrificata per la costruzione del bacino di carenaggio, occupava un\u2019area di circa 25.000 metri quadrati, quindi di poco inferiore di quella di San Vito, ma era costantemente occupata dalle navi in disarmo e dalle imbarcazioni minori di servizio.
\n.<\/span><\/p>\n

foto in anteprima le vasche di San Vito – photo credit Luisa Fontona facebook<\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

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