{"id":114849,"date":"2025-06-01T00:02:00","date_gmt":"2025-05-31T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=114849"},"modified":"2025-06-01T06:32:42","modified_gmt":"2025-06-01T04:32:42","slug":"ruolo-pretorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/114849","title":{"rendered":"Per Roma e per l’Imperatore: il ruolo pretorio dei Classiari"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE ROMANA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: <\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: flotta romana, Pretorio<\/p>\n

Vespasiano<\/strong><\/span> non fece mistero della propria soddisfazione per i contributi che gli erano stati assicurati dalle forze marittime nel permanere fedeli alla sua causa fino alla sua definitiva affermazione. Un esempio della sua propensione a rendere palese tale apprezzamento \u00e8 dato dall\u2019epiteto onorifico Pia Fidelis<\/span> <\/strong>che risulta attribuito ad entrambe le legioni Adiutrici, costituite da classiari: esso \u00e8 stato sicuramente conferito dallo stesso Vespasiano alla II legio Adiutrix, mentre non sono finora pervenuti dati altrettanto certi per la datazione del provvedimento a favore della I legio Adiutrix<\/span><\/strong>, anche se la decisione imperiale dovrebbe logicamente essere stata formalizzata nella stessa occasione, avendo entrambe le legioni dei meriti equivalenti.<\/p>\n

Un analogo passo fu fatto dalla casa imperiale nei confronti delle due flotte maggiori, la Misenense e la Ravennate, cui venne assegnato il titolo di Praetoria<\/span><\/strong>. Anche in questo caso la datazione non \u00e8 certa, essendo comunque collocabile in epoca Flavia, cio\u00e8 nel corso del principato di Vespasiano<\/span><\/strong> o di uno dei suoi due figli: Tito<\/span> <\/strong>o, pi\u00f9 probabilmente, Domiziano<\/span><\/strong>. Vi \u00e8 tuttavia un pi\u00f9 generale consenso sull\u2019attribuzione del provvedimento proprio a Vespasiano, quale ricompensa alle flotte che l\u2019avevano sostenuto nel 69, e ai cui classiari concesse poi dei terreni al momento del loro congedo. Si ritiene altres\u00ec che, per le due flotte d\u2019Italia, in concomitanza con l\u2019assunzione del titolo di praetoria, sia stata ufficializzata l\u2019adozione di nomi romani (tria nomina<\/span><\/strong>) da parte dei classiari all\u2019atto della loro immatricolazione, contestualmente alla concessione del diritto latino, detto anche italico.
\nIl titolo di Praetoria, ben pi\u00f9 concreto e duraturo dei pi\u00f9 comuni appellativi onorifici, indicava che le due flotte basate in Italia erano preposte non solo alla difesa della Penisola e di Roma, ma anche della persona dell\u2019imperatore (come le coorti dei pretoriani), dal quale esse dipendevano direttamente. Il ricorso ad un titolo che, da Augusto fino all\u2019epoca Flavia, era stato utilizzato esclusivamente per la guardia imperiale, ha dunque un significato preciso: entrambe le flotte, essendo, con i pretoriani, le uniche forze che accompagnavano l\u2019imperatore, furono anch\u2019esse incluse nel praetorium<\/span><\/strong> dell\u2019imperatore, entrando cos\u00ec a far parte della sua guardia. I classiari operanti vicino al principe e le navi ebbero dunque anche questo ruolo \u201cpretorio\u201d.<\/p>\n

Guardando ai classiari sotto questa nuova luce, appare meglio definibile la loro collocazione istituzionale a Roma, nelle ville imperiali e a bordo con l\u2019imperatore. Ne abbiamo gi\u00e0 parlato in altri articoli, ma \u00e8 opportuno aggiungere qualche altro elemento per evitare confusioni fra il ruolo effettivamente ricoperto dai classiari e le troppe interpretazioni superficiali, fossilizzate sui pubblici spettacoli.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

dettaglio della tomba di Gaio Castricio Vittore della II legione Adiutrice (CIL III, 14349,2), schierata ad Aquincum, odierna Budapest. Sull\u2019elmo, oltre alla cresta centrale parzialmente rovinata, sono presenti due penne laterali – Aquincumi M\u00fazeum di Budapest\u00a0 – foto Carole Raddato<\/span><\/strong>
\nTombstone of C. Castricius Victor, soldier of the Legio II Adiutrix in Aquincum, 90 AD, Aquincum Museum (37039208651).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

A Roma era stata creata, fin dall\u2019epoca di Augusto, una struttura di presidio costituita dalle coorti pretorie, dalle coorti urbane e dalle coorti di vigili. Per la sicurezza degli imperatori, oltre ai pretoriani erano stati aggiunti altri corpi militari, quali i Germani corporis custodes<\/span><\/em><\/strong> (guardie del corpo fornite soprattutto dai Batavi), gli equites singulares Augusti<\/span> <\/strong>(cavalleria personale del principe) e 300 speculatores<\/span> <\/em><\/strong>(esploratori). Ad essi si sono aggiunti i classiari e questi, a partire dall\u2019epoca Flavia, furono inclusi nel praetorium dell\u2019imperatore, come i pretoriani, dovendo quindi anch\u2019essi contribuire alla sua protezione. Tale potenziamento della guardia imperiale fu dunque lo scopo primario della presenza dei classiari a Roma. Pur non potendosi escludere un loro parziale concorso ai servizi di guardia effettuati dai pretoriani, il loro impiego pi\u00f9 congeniale deve aver riguardato il controllo delle attivit\u00e0 di navigazione sul Tevere e la protezione di quelle di primario interesse dell\u2019imperatore: le attivit\u00e0 commerciali marittime relative a commesse imperiali di particolare rilievo e i movimenti del naviglio militare su mandato del principe. Fra questi ultimi vi potevano essere il trasporto dello stesso imperatore o dei suoi legati, l\u2019invio di dispacci oltremare, o qualsiasi altra attivit\u00e0 militare che richiedesse l\u2019uso di navi da guerra presenti nell\u2019Urbe o ad essa destinate: ad esempio, nel 69 Otone aveva ordinato che un carico di armi fosse trasportato a cura dei classiari, con le loro navi, fino a Roma, poich\u00e9 quel materiale era destinato all\u2019armeria del Castro Pretorio. Occorre d\u2019altronde tener conto di un\u2019ulteriore esigenza per la sicurezza dell\u2019imperatore: quella del controllo degli accessi fluviali alla Citt\u00e0 Eterna, sia dal mare che dall\u2019entroterra. Il traffico navale mercantile \u2013 in arrivo prevalentemente dalla foce del Tevere \u2013 raggiungeva perlopi\u00f9 le banchine dell\u2019Emporium, ma poteva anche ormeggiarsi al Portus Tiberinus o ad uno degli altri principali approdi attrezzati (stationes<\/span><\/em><\/strong>) esistenti lungo il fiume. Per il naviglio proveniente dal bacino idrografico tiberino a monte di Roma, il primo ormeggio disponibile in citt\u00e0 era la banchina sulla riva sinistra del Tevere davanti al Mausoleo d\u2019Augusto. Un\u2019appropriata vigilanza classiaria sul traffico navale in arrivo nell\u2019Urbe necessitava pertanto perlomeno di due punti di controllo fissi \u2013 all\u2019Emporium e alla banchina del Mausoleo \u2013 e della facolt\u00e0 di navigare da tali punti sui propri mezzi navali per controllare occasionalmente chi proseguiva verso tratti di banchina pi\u00f9 prossimi al centro citt\u00e0.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Emporium: resti delle strutture del maggior porto fluviale di Roma (che sostitu\u00ec l\u2019antico Portus Tiberinus), a valle dell\u2019odierno Ponte Sublicio (foto D. Carro)<\/strong><\/span><\/p>\n

\"QuestaIl Mausoleo di Augusto \u2013 o Augusteo \u2013, sepolcro monumentale degli imperatori romani fino a Nerva, nonch\u00e9 di vari altri membri illustri della famiglia imperiale, fu eretto sulla riva del Tevere a nord del Campo Marzio. Ai suoi piedi, lungo il fiume, vi era un\u2019ampia banchina dove potevano approdare i mezzi navali provenienti dall\u2019alto Tevere o dall\u2019Aniene – Foto Mumbler Jamie\u00a0<\/span><\/strong>
\nPhotographs of the Mausoleum of Augustus 14 (cropped).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

La funzione \u201cpretoria\u201d dei classiari perdurava anche quando l\u2019imperatore si recava fuori Roma, in qualche altra sede imperiale o a bordo di qualche nave da guerra. Le due esigenze erano spesso legate, come era accaduto a Tiberio, che aveva trascorso la seconda met\u00e0 del proprio principato a Capri, confidando nella flotta Misenense e nei suoi classiari per tutelare la propria sicurezza, per tutti i collegamenti che gli erano indispensabili per poter governare l\u2019impero dall\u2019isola, nonch\u00e9 per i propri rari spostamenti verso Roma e ritorno, lungo la costa tirrenica e a Miseno. Oltre alle residenze capresi, che hanno avuto, con Tiberio, una funzione del tutto eccezionale rispetto alle altre ville marittime imperiali, un\u2019altra apparente anomalia sembra costituita dalla Villa Adriana di Tivoli, poich\u00e9 anche questa, pur non essendo sul mare, risulta essere stata frequentata da classiari: vicino alla villa imperiale, tuttavia, scorreva il fiume Aniene \u2013 navigabile \u2013 che assicurava un ottimo collegamento navale con Roma.<\/p>\n

\"QuestaMappa di Roma antica, con l\u2019indicazione della posizione delle tre caserme che vennero utilizzate dai classiari in servizio nell\u2019Urbe, delle naumachie pi\u00f9 longeve, nonch\u00e9 delle aree portuali e dei principali altri approdi sul Tevere (disegno D. Carro, che tiene conto anche di TAYLOR 1997, pp. 478-480 e CHIOFFI 2014, pp. 53-56).<\/strong><\/span><\/p>\n

\"QuestaL\u2019antico molo di Pozzuoli (inglobato nell\u2019odierno molo, detto \u201cCaligoliano\u201d) ornato da due archi trionfali, colonne onorarie e statue, come risulta dalle seguenti immagini: la parte evidenziata in rosso della rappresentazione di Puteoli presente sull\u2019ampolla di vetro di Praga (da GIANFROTTA 2011, fig. 4a); un affresco custodito dal Museo Archeologico Nazionale di Napoli (foto D. Carro); un\u2019incisione settecentesca che riproduce un altro affresco scoperto nel 1668 sull\u2019Esquilino e successivamente perduto (da BELLORI 1764, p. 1).<\/strong><\/span><\/p>\n

Va infine osservato che il ruolo \u201cpretorio\u201d dei classiari, formalizzato in epoca Flavia, ma anticipato da Tiberio per le sue esigenze capresi (forse sulla scia delle abitudini navali \u2013 e capresi \u2013 di Augusto), fu preso in considerazione anche dal terzo imperatore di Roma, il giovane Gaio (Caligola)<\/span><\/strong>, appoggiandosi costantemente sulle forze marittime nell\u2019intero arco del suo breve principato. Un esempio emblematico \u00e8 offerto dalla dimostrazione di potenza organizzata dall\u2019imperatore nel realizzare e inaugurare in pompa magna il suo celebre ponte di navi fra Baia e il molo di Pozzuoli. Questa opera provvisoria attraversava tutto il golfo fra queste due citt\u00e0, su di una distanza di circa 2,3 miglia nautiche (pi\u00f9 di 4 km), ed era costituita da una doppia fila di navi onerarie (per un totale stimato di oltre un migliaio di unit\u00e0) sulle quali scorreva una strada ampia e robusta come la via Appia. Si trattava dunque di un ponte da primato, la cui sola realizzazione da parte dei classiari denotava delle capacit\u00e0 tecniche e organizzative fuori dal comune. Dalle descrizioni caricaturali e farsesche che ci sono pervenute dalle fonti antiche, si capisce che l\u2019imperatore volle prima mostrare la resistenza del ponte, percorrendolo lui stesso a cavallo con un folto seguito di cavalieri e fanti armati, ed effettuando poi il percorso inverso su di una quadriga seguita da una pesante carovana di molti carri carichi di persone e materiali, oltre ai pretoriani e alle altre truppe a piedi, pi\u00f9 una folla di civili. Infine vi fu l\u2019intervento delle navi rostrate che difendevano il ponte e che diedero una dimostrazione di pronta reazione all\u2019attacco simulato di unit\u00e0 nemiche. Sullo scopo dell\u2019intera manifestazione, Svetonio ipotizza, fra altre tesi, una finalit\u00e0 dissuasiva nei confronti dei Germani e dei Britanni, presso i quali stava prevalendo un atteggiamento ostile. Fra i commenti contemporanei si \u00e8 posto un maggiore accento sulla probabile volont\u00e0 di Gaio di sedare le pulsioni anticesariane dei senatori mediante l\u2019ostentazione del suo stretto legame con l\u2019esercito e i pretoriani. Tutto ci\u00f2 va benissimo, ma occorre aggiungervi i classiari, che sono i protagonisti della costruzione del ponte di navi e della percorribilit\u00e0 della strada su di esso, con un risultato di sicura eccellenza che ha ampiamente ripagato la fiducia in essi riposta dal giovane imperatore. Ma vi sono stati altres\u00ec i classiari imbarcati sulle navi della flotta Misenense, che dovevano incrociare nelle acque fra la vicinissima base navale e il ponte, per non far avvicinare altri natanti: la loro presenza, che risulta ovvia e pressoch\u00e9 palpabile fin dall\u2019inizio dell\u2019evento, diviene palese nella fase finale della manifestazione, quella dell\u2019esercitazione di difesa navale del ponte con la partecipazione a bordo dello stesso Gaio. La propensione di questo imperatore ad affidarsi alla protezione di classiari \u00e8 dimostrata anche dalle molteplici navigazioni che egli effettu\u00f2 a bordo di navi da guerra nella pur brevissima durata del suo principato. Fra di esse, furono memorabili: l\u2019audace sua navigazione nella burrasca su di una piccola bireme verso le isole Ponza e Ventotene per prelevare i resti di sua madre e di suo fratello e portarli sul Tevere fino al Mausoleo di Augusto; le reiterate crociere al largo di Miseno sulle enormi deceres Liburnica, che egli aveva fatto costruire e stava collaudando per poterle usare come navi di rappresentanza nel programmato suo viaggio ad Alessandria; l\u2019ultima sua navigazione a bordo di una quinquereme da Astura ad Anzio, per poi rientrare a Roma alla vigilia della sua morte.<\/p>\n

Domenico Carro<\/strong><\/span><\/p>\n

estratto dal saggio Classiari<\/em> di Domenico Carro \u2013 Supplemento alla Rivista marittima aprile-maggio 2024 \u2013 per gentile concessione della Rivista Marittima, dedicato alla memoria del figlio Marzio, corso Indomiti, informatico visionario e socio del Mensa, prematuramente scomparso
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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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