{"id":114688,"date":"2025-02-17T00:02:00","date_gmt":"2025-02-16T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=114688"},"modified":"2026-03-25T14:17:49","modified_gmt":"2026-03-25T13:17:49","slug":"la-storia-del-capo-cannoniere-george-d-stillson-fondatore-del-primo-laboratorio-per-la-sicurezza-delle-immersioni-dei-palombari-della-marina-degli-stati-uniti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/114688","title":{"rendered":"La storia del capo cannoniere George D. Stillson, fondatore del primo laboratorio per la sicurezza delle immersioni dei palombari della Marina degli Stati Uniti"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA DELLA SUBACQUEA<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: US NAVY<\/strong><\/span><br \/>parole chiave: Stillson, US NAVY<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Durante i primi anni del XX secolo, la maggior parte dei palombari della Marina statunitense prestava servizio nella categoria di <strong><span style=\"color: #008000;\">cannoniere<\/span><\/strong>, ovvero di quei marinai responsabili del funzionamento e della manutenzione dei sistemi d&#8217;arma. A causa della natura dei loro incarichi, ricevevano in genere un addestramento per i lavori subacquei minimale, per effettuare immersioni a profondit\u00e0 non maggiori di 18 metri ovvero per lo pi\u00f9 in carena. A quell&#8217;epoca il servizio di immersione non era considerato un valore aggiunto per l\u2019avanzamento di carriera e raramente gli Ufficiali si preoccupavano di apprendere gli aspetti teorici e pratici delle immersioni a meno di essere assegnati ad un incarico speciale. Una considerazione generale che si rifletteva anche nel risarcimento dei palombari nel caso di incidenti. Di fatto nel 1914 il lavoro subacqueo era retribuito con 1,20 $ all&#8217;ora e non teneva conto dei rischi associati. In altre parole lavori di basso rischio, come la pulizia delle eliche, che potevano essere svolti per molte ore in relativa sicurezza, offrivano un guadagno maggiore di altri pi\u00f9 brevi ma di maggior rischio, come le immersioni in un compartimento allagato dopo una collisione, o la ricerca e recupero di un\u2019attrezzatura mancante a una profondit\u00e0 di oltre trenta metri in condizioni di totale oscurit\u00e0 e con forti correnti che al termine veniva retribuito meno. <strong><span style=\"color: #008000;\">In pratica, contava solo il tempo trascorso in immersione<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-10-202856.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-10-202856.png\" width=\"835\" height=\"547\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">La malattia dei cassoni era nota e i primi studi venivano svolti per mitigare il rischio associato alle immersioni profonde che causavano spesso dolori alle giunture dei palombari (non caso questi sintomi erano chiamati &#8220;bends&#8221;). Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Capo cannoniere palombaro Stillson<\/span><\/strong> not\u00f2 che l\u2019incidenza statistica di questi dolori aumentava durante le risalite al termine di immersioni profonde. Stillson si rese conto che, con l&#8217;introduzione in servizio dei primi sommergibili, sarebbe stato necessario addestrare i palombari per eventuali operazioni di salvataggio dei battelli e dei loro equipaggi.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-10-202935.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-10-202935.png\" width=\"914\" height=\"1524\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">In realt\u00e0, agli inizi del XX secolo, non esisteva ancora alcuna tecnologia che avrebbe consentito a un equipaggio di uscire da un sottomarino sinistrato e riemergere verso la superficie, nemmeno a profondit\u00e0 relativamente basse. Non esistendo sistemi di immersione autonomi, l\u2019aria veniva somministrata ai palombari tramite una pompa manuale dalla superficie. Fu nel 1912 che il <strong><span style=\"color: #008000;\">capo cannoniere George D. Stillson<\/span><\/strong>, incaricato di supervisionare la maggior parte delle attivit\u00e0 di immersione della Marina, riconobbe i molteplici rischi a cui erano esposti i palombari della Marina degli Stati Uniti. Bisognava trovare nuove attrezzature, personale idoneo e sviluppare un addestramento ad hoc per un programma di immersioni profonde. Allest\u00ec quindi un laboratorio presso la f<strong><span style=\"color: #008000;\">abbrica di A. Schrader&#8217;s Sons, Inc.<\/span><\/strong> all&#8217;indirizzo 738 Atlantic Avenue, Brooklyn e chiese l\u2019autorizzazione alla Marina per eseguire sperimentazioni in mare aperto, utilizzando le risorse del Navy Yard di New York.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-190604.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-190604.png\" width=\"840\" height=\"648\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Per mitigare il rischio di malattia da decompressione nei palombari della Marina, Stillson condusse gli esperimenti utilizzando il modello di decompressione sviluppato da <strong><span style=\"color: #008000;\">John Scott Haldane<\/span> <\/strong>nel 1908, che prevedeva la risalita in superficie dei palombari in pi\u00f9 fasi, al fine di consentire all&#8217;azoto di fuoriuscire naturalmente attraverso i polmoni. Le<strong><span style=\"color: #008000;\"> tabelle di decompressione<\/span> <\/strong>di Haldane fornivano un\u2019indicazione di massima di quanto tempo un palombaro dovesse rimanere a ogni profondit\u00e0 per prevenire la <strong><span style=\"color: #008000;\">malattia da decompressione<\/span><\/strong>. Naturalmente i test erano numericamente limitati e Stillson per sperimentare le tabelle fece costruire un serbatoio di acciaio, alto 10 piedi e di 7 piedi di diametro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-190625.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-190625.png\" width=\"845\" height=\"1237\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Gli osservatori esterni potevano controllare l\u2019interno da quattro obl\u00f2 di vetro. L&#8217;aria all&#8217;interno del serbatoio poteva essere compressa fino ad una pressione di sei atmosfere. Ma i test proseguirono anche in mare, a bordo dell&#8217;<strong><span style=\"color: #008000;\">U.S.S. Walke<\/span><\/strong>. <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Operando dalla nave, il team di Stillson inizi\u00f2 a sperimentare caschi commerciali Morse e Schrader a varie profondit\u00e0 discendenti, fino all&#8217;immersione record del Cannoniere Drellishak a 274 piedi.<\/span><\/span> <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Combinando le esperienze di immersione del team con i resoconti\u00a0 dei migliori palombari della marina dell&#8217;epoca, Stillson fu in grado di sviluppare i requisiti per quello che sarebbe diventato l&#8217;<strong><span style=\"color: #008000;\">USN Mark V<\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-185404.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-185404.png\" width=\"859\" height=\"505\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Nel 1915, il team di Stillson fu inviato a Honolulu in supporto al recupero del sommergibile <strong><span style=\"color: #008000;\">USS F-4<\/span><\/strong>, affondato a una profondit\u00e0 di 304 piedi. A causa della profondit\u00e0 e della necessaria decompressione, ogni subacqueo poteva rimanere sul fondo solo per dieci minuti ma, anche per un tempo cos\u00ec limitato, gli uomini trovavano difficile concentrarsi sul lavoro da svolgere. Erano inconsapevolmente affetti da narcosi da azoto ma all\u2019epoca questa patologia non era ancora nota e Stillson attribu\u00ec questi sintomi a disturbi nervosi. La ricerca continu\u00f2 ed il programma voluto da Stillson diede i suoi frutti portando ad aumentare le capacit\u00e0 operative dei subacquei da 60 piedi (18 m) a oltre 300 piedi (91 m) di profondit\u00e0. Il <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">rapporto finale, &#8220;<strong><span style=\"color: #008000;\">Report on Deep Diving Tests<\/span><\/strong>&#8220;, redatto da Stillson sui test di immersione in acque profonde, port\u00f2 alla standardizzazione dell&#8217;attrezzatura subacquea in dotazione, gettando le basi per l&#8217;adozione dell&#8217;elmo <span style=\"color: #008000;\"><strong>USN Mark V<\/strong> <\/span>e della sua attrezzatura associata. <\/span><\/span>Di fatto le esperienze acquisite permisero di recuperare con successo un battello sinistrato il 29 agosto 1915.\u00a0<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 106.071%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 56.8663%;\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-185611.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-185611.png\" width=\"439\" height=\"548\" \/><\/td>\n<td style=\"width: 49.2051%;\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-185335.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-185335.png\" width=\"346\" height=\"547\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p align=\"justify\">I palombari scesero dalla barca appoggio per attaccare i cavi necessari per trainare il battello in acque poco profonde, collegati a pontoni appositamente ideati e costruiti su progetto dell\u2019ammiraglio Furer. Un\u2019operazione complessa tenendo conto che, come aveva riportato George D. Stillson, la sovrastruttura era completamente collassata e lo scafo pieno d&#8217;acqua.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Screenshot-2025-02-02-192647.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2025-02-02-192647.png\" width=\"833\" height=\"516\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Questo recupero, insieme a quello di altri due sommergibili poco dopo, port\u00f2 alla creazione della <strong><span style=\"color: #008000;\">Navy Experimental Diving Unit<\/span><\/strong>, l&#8217;unit\u00e0 operativa che fu in seguito incaricata dalla US Navy di ricercare, sviluppare, testare e valutare attrezzature e procedure per le immersioni, ma questa \u00e8 un\u2018altra storia.<br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. .ARGOMENTO: STORIA DELLA SUBACQUEAPERIODO: XX SECOLOAREA: US NAVYparole chiave: Stillson, US NAVY. Durante i primi anni del XX secolo, la maggior parte dei palombari della Marina statunitense prestava servizio nella categoria di cannoniere, ovvero di quei marinai responsabili del funzionamento e della manutenzione dei sistemi d&#8217;arma. 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La storia del capo cannoniere George D. 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