{"id":114378,"date":"2025-02-22T00:02:00","date_gmt":"2025-02-21T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=114378"},"modified":"2025-02-22T08:07:52","modified_gmt":"2025-02-22T07:07:52","slug":"la-cina-avrebbe-potuto-sviluppare-da-sola-una-batteria-nucleare-aip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/114378","title":{"rendered":"La Cina avrebbe potuto sviluppare da sola una batteria nucleare AIP? – Parte V"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: MARINA CINESE<\/strong><\/span>
PERIODO: XXI SECOLO <\/strong><\/span>
AREA: SISTEMI DI PROPULSIONE<\/strong><\/span>
parole chiave: sistemi ibridi, sottomarini nucleari
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La Cina ha incontrato notevoli difficolt\u00e0 nella progettazione di moderni reattori nucleari, affidabili e sicuri per i suoi SSN e SSBN di nuova generazione e, secondo quanto riferito da molti analisti, \u00e8 dovuta periodicamente ricorrere all’assistenza russa. Ci\u00f2 solleva il dubbio sul coinvolgimento o meno della Russia nello sviluppo della batteria nucleare cinese per la propulsione sottomarina AIP. Si deve comunque considerare probabile in quanto, prima l’Unione Sovietica e successivamente la Russia, hanno acquisito la maggiore esperienza impiantistica e operativa con questo tipo di impianto nucleare.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sommergibile classe Juliett – Progetto 651 – Foto USN – autore non noto
Juliett-US-Navy-Photo.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Le marine sovietica e russa hanno operato con unit\u00e0 appartenenti a nove progetti di notevole importanza, tra cui il Progetto 651E Juliett e il Progetto 20120 Sarov<\/span><\/strong>; considerato che non si tratta di tecnologie di avanguardia, ma che la maggior parte degli impianti ausiliari nucleari sono stati progettati e costruiti negli anni ’80, l’establishment della difesa russo probabilmente avrebbe tutto l\u2019interesse a trasferirne il know how, oltre a fornire supporto tecnico, con il ritorno di mantenersi aggiornato sull\u2019evoluzione da parte cinese. Nessuna novit\u00e0 al riguardo, la Russia ha precedentemente trasferito altri tipi di tecnologia di propulsione nucleare alla Cina. Un rapporto del 2023 del China Maritime Studies Institute<\/a> (pubblicato dal War College USA)<\/span> <\/strong>riferisce di un accordo concluso nel 2010 tra Rosatom e l’Agenzia cinese per l’energia atomica per l’espansione dei programmi nucleari congiunti russo-cinesi \u2013 comprese le centrali nucleari galleggianti \u2013 che ha dato alla Cina “accesso ad informazioni tecniche dettagliate sui reattori nucleari che la Russia stava installando sulle piattaforme nucleari e sui nuovi rompighiaccio<\/span><\/em><\/strong>“.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

In questa foto pubblicata dall’agenzia di stampa cinese Xinhua News Agency, il contrammiraglio Du Xiping, in primo piano a destra, vice comandante della flotta cinese Beihai, stringe la mano al capitano di primo grado Sergei Yuriyevich Zhuga della flotta russa del Pacifico durante una cerimonia di benvenuto presso una base navale a Qingdao, provincia orientale cinese dello Shandong, 21 aprile 2012 (AP Photo\/Xinhua, Zha Chunming) Russia-China Naval Cooperation in an Era of Great Power Competition | Center for International Maritime Security<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Questi reattori non rispondevano pienamente alle esigenze militari della Cina o erano troppo grandi per l’installazione a bordo di un sottomarino, ma ci\u00f2 nonostante questo trasferimento indica una volont\u00e0 generale della Russia di fornire alla Cina dati sensibili della tecnologia nucleari. Cina e Russia, ancor prima dell\u2019attuale \u201cstato di grazia\u201d conseguente all\u2019isolamento russo, avevano confermato attraverso gli enti interessati la collaborazione su un nuovo progetto di sottomarino di ridotte dimensioni. Gi\u00e0 nel 2015, i rapporti indicavano un interesse cinese nell’acquisto di quattro sottomarini di classe Lada dalla Russia, un acquisto che non \u00e8 mai stato perfezionato alla luce dei problemi tecnici di tale classe, ma nell\u2019 agosto 2020, da parte russa era stato annunciato che Russia e Cina stavano “progettando congiuntamente un sottomarino non nucleare di nuova generazione<\/span><\/em><\/strong>“.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Sebbene da allora non siano state divulgate ulteriori informazioni su questo nuovo progetto congiunto, lo stesso Putin ha confermato nell’ottobre 2020 un alto livello di cooperazione nell’industria della difesa: \u201c... non sto parlando solo dello scambio o dell’acquisto e della vendita di prodotti militari, ma della condivisione di tecnologie, che \u00e8 forse la cosa pi\u00f9 importante…. nell’interesse della Russia e della Cina<\/span><\/em><\/strong>“. Lo spettro e la natura di queste tecnologie “molto sensibili” sono vaghi, ma la tecnologia sottomarina si adatta certamente alla descrizione e nel settembre 2024 \u00e8 stato reso noto che la Russia stava sostenendo la Cina nel miglioramento dell’impianto di propulsione nucleare del suo SSBN Type 096 di nuova generazione.<\/p>\n

Non ultimo, la Russia e la Cina hanno costantemente rafforzato la collaborazione in settori sensibili della subacquea, tra cui gli idrofoni in fibra ottica e le comunicazioni subacquee, indice di una tendenza generale. Il “sottomarino non nucleare di nuova generazione” russo-cinese sviluppato congiuntamente potrebbe essere il Tipo 041?<\/span><\/strong> Dipende da come, anche ai fini propagandistici, i due partner considerino un sottomarino convenzionale che utilizza un sistema AIP a \u201cbatteria nucleare\u201d. Semantica? Forse, ma questa premessa fornirebbe anche una spiegazione razionale del motivo per cui il Tipo 041 \u00e8 stato costruito a Wuchang invece che a Huludao, e se sia correlato alla collaborazione congiunta tra sottomarini annunciata nel 2020. Questo nuovo sottomarino potrebbe essere esclusivamente un progetto cinese o un progetto cinese che ha ricevuto assistenza tecnica dalla Russia. Nessuna di queste possibilit\u00e0 pu\u00f2 essere esclusa.<\/p>\n

Fine V parte – continua<\/span><\/strong>
Gian Carlo Poddighe<\/span><\/strong>
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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a>
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PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a> PARTE VI<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.","sameAs":["https:\/\/independent.academia.edu\/"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/gian-carlo-poddighe"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2391"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}