{"id":113925,"date":"2025-01-26T00:02:00","date_gmt":"2025-01-25T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=113925"},"modified":"2025-01-26T07:17:12","modified_gmt":"2025-01-26T06:17:12","slug":"un-mestiere-non-pr-tutti-i-requisiti-per-larruolamento-nella-flotta-romana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/113925","title":{"rendered":"Un mestiere non per tutti: i requisiti per l’arruolamento nella flotta romana"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE ROMANA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: IMPERIALE ROMANO<\/strong><\/span>
\nAREA: MEDITERRANEO<\/strong><\/span>
\nparole chiave: miles, nautae, remiges, classiarii<\/p>\n

Innanzi tutto definiamo meglio i classiari. Abbiamo accertato che, oltre alle attivit\u00e0 marinaresche e al remeggio, l\u2019altra delle tre principali funzioni svolte dagli equipaggi navali consisteva nell\u2019uso delle armi, sia quelle individuali, sia le grandi macchine belliche imbarcate. Per tale importante funzione, la marina romana ha impiegato, fin dalla prima guerra Punica, dei militari appositamente formati, che per semplicit\u00e0 chiameremo sempre classiari<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

classiari sul ponte – I secolo a. C. – Museo archeologico di Napoli – Foto Domenico Carro<\/strong><\/span><\/p>\n

Sappiamo anche che, in tutte le situazioni in cui non vi era l\u2019immediata disponibilit\u00e0 di classiari, i comandanti romani sono ricorsi all\u2019imbarco di aliquote di legionari preventivamente selezionati fra i pi\u00f9 valenti e coraggiosi dei volontari; in questo caso diremo che tali militari hanno assolto la funzione dei classiari. In questo articolo, cos\u00ec come in quelli seguenti, parleremo invece dei classiari veri e propri, cio\u00e8 dei fanti di marina<\/span><\/strong> e dei relativi quadri durante l\u2019epoca imperiale. Occorre tuttavia tener presente che molte delle loro condizioni di arruolamento, di servizio e di congedo erano identiche a quelle delle altre categorie: per tutti gli aspetti in comune verr\u00e0 ancora utilizzata la parola classiari \u2013 impiegata in senso letterale (uomini della flotta), secondo l\u2019uso comune \u2013 purch\u00e9 non rischi di essere fraintesa; altrimenti verr\u00e0 indicata la specifica parte del personale di cui si parla.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

classiari sul ponte – I secolo a. C. – Museo archeologico di Napoli – Foto Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

Status degli arruolandi<\/strong><\/span><\/p>\n

In epoca contemporanea, lo studio del personale della marina imperiale \u00e8 stato influenzato da una tesi sostenuta dal Mommsen;<\/span><\/strong>\u00a0secondo questo autorevole studioso, sette epigrafi relative a comandanti navali (sei trierarchi e un navarco), presunti schiavi e liberti di Augusto e Tiberio, dimostravano che nei primi tempi dell\u2019impero, il servizio navale era formato da uomini della familia imperatoris<\/span><\/em><\/strong>, come se le flotte fossero una propriet\u00e0 personale del principe. Tale assunto, lievemente ridimensionato dal Ferrero 1<\/strong><\/span><\/sup>, era stato condiviso da tutti, ma \u00e8 stato finalmente rigettato dai pi\u00f9 recenti approfondimenti. Questa conclusione \u00e8 peraltro del tutto coerente con la mentalit\u00e0 di Augusto, ostinato sostenitore delle pi\u00f9 antiche tradizioni romane, che certamente non concedevano agli schiavi il privilegio e l\u2019onore di servire in armi la Patria. Come abbiamo gi\u00e0 visto, quella stessa preclusione \u2013 che in epoca repubblicana non era mai stata violata nemmeno in situazioni di estrema emergenza (quando si era sopperito all\u2019urgente necessit\u00e0 di nuovi equipaggi liberando gli schiavi da arruolare) \u2013 rimase in vigore per tutta l\u2019epoca imperiale, venendo infine recepita anche nel Digesto giustinianeo<\/strong><\/span><\/em>. D\u2019altronde le due maggiori flotte imperiali erano state costituite, come detto, con le navi ed equipaggi della grande forza navale vittoriosa a Nauloco e ad Azio. Quei primi classiari, che furono arruolati, formati e duramente addestrati da Marco Agrippa<\/span><\/strong>, erano quindi certamente degli uomini liberi.<\/p>\n

Inconvenienti del servizio navale<\/span><\/strong>
\nIl reclutamento di tutto il personale militare necessario per sostituire sistematicamente i congedati avvenne su base volontaria. In tale situazione, qualsiasi ragazzo attirato dalla vita militare si trov\u00f2 a dover valutare quali fossero i percorsi pi\u00f9 favorevoli fra le varie opzioni a lui accessibili. Questo giudizio era destinato a rimanere inevitabilmente influenzato da alcuni perenni inconvenienti del servizio navale<\/span>.<\/strong> Vi erano innanzi tutto i pericoli del mare; il timore della navigazione marittima non fu certamente fobia sorta in epoca romana, poich\u00e9 il rischio di morte in acqua \u2013 con la temuta prospettiva di lasciare il proprio corpo in pasto ai pesci o comunque privo di sepoltura \u2013 \u00e8 ben presente nella letteratura greca classica, ad iniziare dall\u2019Odissea e da Esiodo, cos\u00ec come negli epigrammi funerari dell\u2019epoca successiva. Le preoccupazioni dei Greci derivavano dall\u2019onnipresente possibilit\u00e0 di incorrere in un naufragio. Questo stesso assillo \u00e8 stato attribuito anche al leggendario sapiente Anacarsi<\/span><\/strong>, come risulta dalle seguenti tre sue presunte sentenze, tramandate dalla tradizione e trascritte da Diogene Laerzio.<\/span><\/strong> Avendo accertato che lo scafo di una nave era spesso solo quattro dita, Anacarsi osserv\u00f2 che quella era la distanza che separava i naviganti dalla morte; quando gli chiesero quali fossero le navi pi\u00f9 sicure, rispose che erano quelle tratte a secco sulla terraferma; quando qualcuno volle sapere se fossero pi\u00f9 numerosi i vivi o i morti, egli replic\u00f2 chiedendo in quale delle due categorie avrebbe dovuto conteggiare i naviganti. Di qui il noto detto, a lui attribuito: \u00abCi sono tre tipi di uomini: i vivi, i morti e quelli che vanno per mare<\/span><\/strong>\u00bb.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Combattenti romani pronti a sbarcare su di una sponda nemica da un mezzo navale rappresentato in proporzioni ridotte per dare la preminenza alle figure umane, secondo l\u2019uso romano. Scena LXXXI della Colonna di Marco Aurelio, a Roma (foto Domenico Carro)<\/strong><\/span><\/p>\n

Pi\u00f9 immediatamente tangibile era la durezza della vita di bordo<\/span><\/strong>, per l\u2019accentuata instabilit\u00e0 delle navi di piccole dimensioni, quali erano quelle dell\u2019antichit\u00e0, per l\u2019obiettiva impossibilit\u00e0 di dotare quegli scafi, dagli spazi estremamente angusti, di sistemazioni idonee ad assicurare ai numerosi uomini dell\u2019equipaggio un livello di comodit\u00e0 confrontabile con quello delle sistemazioni a terra, nonch\u00e9 per il maggior rigore della disciplina. Questi gravi svantaggi hanno sempre reso difficile l\u2019arruolamento volontario, tanto che dal Duecento in poi nelle galee vennero messi ai remi anche carcerati, schiavi e prigionieri di guerra, mentre un pi\u00f9 sbrigativo sistema di reclutamento, rimasto in vigore anche nella marina velica, fu quello di inviare delle squadre armate nelle bettole dei porti per prelevare gli ubriachi e portarli di peso su di una nave in partenza, a bordo della quale quei malcapitati si risvegliavano in alto mare trovandosi costretti a firmare il proprio arruolamento. La ripugnante situazione all\u2019interno dei pur scintillanti vascelli dell\u2019epoca moderna \u00e8 stata descritta dalla penna di Oriana Fallaci<\/span> <\/strong>a proposito del suo trisavolo, il livornese Francesco Launaro<\/span><\/strong>, vissuto fra il \u2018700 e l\u2019800. Naturalmente le condizioni di vita a bordo delle navi da guerra romane non potevano essere deteriorate a tal punto, poich\u00e9 la durata delle loro navigazioni era pi\u00f9 breve di quella dei velieri che percorsero le rotte oceaniche fino all\u2019800. Il maggior disagio sofferto dal personale imbarcato era comunque presente anche allora, ed \u00e8 perdurato nel corso dei secoli fino ai nostri giorni, come recentemente ha avuto occasione di osservare il Capo di Stato Maggiore della Marina italiana.<\/span><\/strong><\/p>\n

Ai predetti due sensibili inconvenienti si aggiungeva la maggior durata della ferma<\/span><\/strong>; a fronte dei 16 anni previsti per i pretoriani, 20 per le coorti urbane e per i legionari, 25 per le truppe ausiliarie, il personale delle flotte veniva congedato dopo 26 anni di servizio, aumentati a 28 a partire dal principato di Settimio Severo<\/span><\/strong>, forse a causa del forte incremento degli impegni operativi delle flotte in seguito alla ripresa delle ostilit\u00e0 contro i Parti. Questa disparit\u00e0 non \u00e8 molto sorprendente, visto che, nella recente storia della nostra Repubblica, con la coscrizione obbligatoria, per oltre 40 anni il servizio militare in Marina \u00e8 stato pi\u00f9 lungo di quello delle altre forze armate, in considerazione dei pi\u00f9 lunghi tempi necessari per formare dei marinai. In quell\u2019epoca abbiamo avuto occasione di vedere che, fra i ragazzi residenti nelle localit\u00e0 marittime soggette alla leva di mare, venivano comunemente considerati pi\u00f9 fortunati quelli che, con qualche espediente, riuscivano a farsi passare all\u2019Esercito o all\u2019Aeronautica, per ridurre il previsto loro impegno sotto le armi e per poter ottenere delle destinazioni meno disagevoli. Si trattava evidentemente di una scelta orientata da un\u2019obiettiva convenienza personale, di certo senza implicare un improprio giudizio di minor prestigio della Marina. Per motivi sostanzialmente analoghi, cos\u00ec come anche per gli altri due motivi precedentemente indicati (pericoli del mare e durezza della vita a bordo), i giovani che decidevano di arruolarsi in epoca imperiale per effettuare una carriera da volontari sotto le armi avevano degli ottimi motivi per considerare l\u2019opzione della flotta con qualche perplessit\u00e0, date le obiettive penalizzazioni che questa presentava rispetto alle altre alternative percorribili.
\nDomenico Carro<\/strong><\/span>
\n.<\/span>
\nestratto dal saggio Classiari di Domenico Carro – Supplemento alla Rivista marittima aprile-maggio 2024 \u2013 per gentile concessione della Rivista Marittima, dedicato alla memoria del figlio Marzio, corso Indomiti, informatico visionario e socio del Mensa, prematuramente scomparso<\/span><\/p>\n

1\u00a0<\/span><\/strong>Ermanno Ferrero, Iscrizioni e ricerche nuove intorno all\u2019ordinamento delle Armate dell\u2019Impero Romano<\/em>, Loescher & C., Torino, 1884.<\/p>\n

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\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\"Roma Aeterna\" nelle maggiori reti sociali, quali Linkedin, Facebook, Twitter, Youtube, Flickr, etc.\u00a0 Non ultimo, l'ammiraglio Carro \u00e8 relatore in importanti convegni,\u00a0 nazionali ed internazionali sui temi della storiografia romana e della salvaguardia della cultura 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