{"id":113861,"date":"2025-01-18T00:02:00","date_gmt":"2025-01-17T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=113861"},"modified":"2025-01-16T18:12:54","modified_gmt":"2025-01-16T17:12:54","slug":"a-vela-per-posti-lontani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/113861","title":{"rendered":"A vela per posti lontani"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

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ARGOMENTO: VELA<\/strong><\/span>
PERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span>
AREA: OCEANI<\/strong><\/span>
parole chiave: skipper, esploratori, oceani, Best Explorer<\/p>\n

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Sessantamila miglia, quindici anni, una barca a vela di acciaio, nessuno sponsor, luoghi remoti. <\/span><\/strong>Ma perch\u00e9? Spirito di avventura, per certo unito a un fascino smisurato per il mare e a una voglia irrefrenabile di raggiungere ed estendere i propri limiti per quanto possibile. Ne \u00e8 uscito un viaggio durato appunto quindici anni che ha portato a circumnavigare l\u2019Oceano Artico e a passare sei anni in Pacifico. E, in pi\u00f9, a segnare alcuni record, tra cui quello di aver portato per primi la bandiera italiana intorno all\u2019Artico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Che cos\u2019ha significato per chi l\u2019ha fatto? Come ha vissuto l\u2019esperienza, cos\u2019ha dovuto subire e a cosa ha dovuto rinunciare, che effetto ha avuto per chi stava intorno?<\/span><\/strong><\/p>\n

Con una base di solida conoscenza della navigazione a vela, da diporto e oceanica, senza di cui non si comincia neppure a progettare qualcosa di serio e si pu\u00f2 soltanto sognare, il mio stato d\u2019animo durante la preparazione della prima tappa di quel viaggio, una navigazione di cinquemila miglia dalla Liguria fino al nord della Norvegia durata cinque mesi, era di entusiasmo misto ad apprensione, non di tranquillit\u00e0: quante cose da affrontare, quante difficolt\u00e0, anche inattese, da superare, quante incognite che si presentavano man mano che il progetto si approfondiva! Bisogna adattarsi alle circostanze e per noi questo ha voluto dire soprattutto combattere con un budget limitatissimo. Perci\u00f2 abbiamo dovuto affrontare spesso inconvenienti tecnici dovuti all\u2019impossibilit\u00e0 di utilizzare attrezzature ottimali. Ma l\u2019entusiasmo di tutto l\u2019equipaggio, nove in tutto, a tappe, in questo primo viaggio, il fremito della novit\u00e0, l\u2019entusiasmo della scoperta dei posti nuovi, in breve, dell\u2019esplorazione, era al massimo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La barca, Best Explorer,<\/span><\/strong> possiede una sua personalit\u00e0 di animo gentile e affettuoso nei confronti dei suoi proprietari e amici. Incidenti vari dell\u2019attrezzatura si sono verificati, per forza, ma le loro conseguenze non sono mai state drammatiche.<\/p>\n

Un bullone lasco ha ceduto qualche ora dopo la fine di una seria tempesta nell\u2019Atlantico settentrionale, ma quando si era gi\u00e0 in acque calme e protette; l\u2019ancora ha arato, una volta soltanto, dopo un\u2019intera notte di vento forte, ma quando eravamo ormai sul punto di salparla; un\u2019impiombatura appena ricevuta dal venditore ha ceduto a cinquecento miglia dalla meta, combinandosi con la rottura del vecchio motore e lasciandoci col solo fiocco a sud delle isole Svalbard, ma quando ci sono stati quattro giorni di brezza al traverso, ideale per la traversata. L\u2019ultimo e unico guasto serio al \u201cnuovo\u201d motore, dopo ben ottomila ore di servizio, si \u00e8 manifestato proprio mentre ci stavamo ormeggiando vicino al cantiere per l\u2019ultima volta prima della vendita della barca! E cos\u00ec via\u2026 Gli imprevisti della navigazione, anche la pi\u00f9 oculata, arrivano senza annunciarsi. Lo Skipper, io, ha dovuto mantenere sempre la testa bene sulle spalle anche quando le circostanze erano meno favorevoli, ricacciando l\u2019emotivit\u00e0 nei recessi pi\u00f9 profondi possibili. Ricordo in particolare stretti fra i ghiacci del pack lo spaventoso schiacciamento con danni e poi, pi\u00f9 avanti nel viaggio, uno sbandamento violento che mi sbatte su un lato e un grido che mi fa saltare fuori dalla cuccetta durante un breve riposo: \u201cNon abbiamo pi\u00f9 il timone<\/strong><\/em><\/span>\u201d.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Viaggio: Passaggio a Nord Ovest, fine settembre. Luogo: il mare dei Chukchi, a nord dello stretto di Bering. Ambiente: tre di notte, buio pesto, la costa che si restringe dai due lati a poche decine di miglia sottovento. Vento: sessanta nodi dal polo nord. Andatura: a secco di vele, nove nodi con la sola spinta del vento sull\u2019attrezzatura. Mare: onde di quattro e pi\u00f9 metri frangenti a poppa, subito dopo che, per l\u2019unica volta in quindici anni, una di esse entra in pozzetto e traversa la barca sdraiandola sull\u2019acqua. Breve sosta prima di salire sulla scaletta che porta sul ponte, sottoponendomi a un fulmineo corso di training autogeno per mostrarmi con un viso disteso. Nel pozzetto sembrava di essere in un simulatore di volo: niente all\u2019esterno era visibile nel buio pesto e l\u2019urlo del vento era assordante con lo scafo stranamente stabile. Gli altri due membri dell\u2019equipaggio, Nicoletta e Salvatore, gi\u00e0 con la barra di emergenza pronta ad essere montata. Prendo la ruota in mano ostentando sicurezza e, con intimo ed esternato sollievo, in breve mi rendo conto che essere stati traversati dall\u2019onda e messi in cappa aveva tolto pressione alla ruota e dato la sensazione a Salvatore di aver perduto il timone.\u00a0<\/p>\n

Il Passaggio a Nord Ovest, dopo la prima traversata fino in Norvegia e le varie spedizioni alle Svalbard, colme di emozioni come le due sopra descritte, mi aveva portato al limite della tensione, sia per i tanti rischi corsi sia per la continua preoccupazione della navigazione in acque poco cartografate e lontane da qualsiasi possibilit\u00e0 di rapido soccorso per le persone come per la barca. Dopo aver promesso a me stesso che quella sarebbe stata l\u2019ultima avventura, l\u2019inverno passato a pianificare la successiva navigazione nelle acque meno critiche dell\u2019Alaska mi aveva fatto digerire meglio l\u2019esperienza<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Senza che l\u2019attenzione ai dettagli e la cautela nella programmazione fosse diminuita, affrontare le successive navigazioni, ventiduemila miglia da Bering al Giappone, mi \u00e8 sembrato un gioco da ragazzi. Perfino quando abbiamo affrontato di nuovo l\u2019Artico scorrendo le coste siberiane altrettanto pericolose e forse ancora pi\u00f9 critiche lungo la Northern Sea Route, pur sempre soggetto a una forte tensione, non ho pi\u00f9 raggiunto il livello di stress subito nel Passaggio a Nord Ovest: quell\u2019esperienza \u00e8 stata fondamentale.<\/p>\n

Non che le mie navigazioni siano diventate semplici! Una delle pi\u00f9 faticose e difficili \u00e8 stata la recente \u201cdiscesa\u201d lungo le coste norvegesi dall\u2019estremo nord fino in Danimarca. In quella circostanza mi sono trovato ad essere praticamente solo a tenere il timone in mano per quasi tutte le duemila miglia di una costa estremamente pericolosa. L\u00ec ha pesato la fatica e la necessit\u00e0 di mantenere costantemente desta l\u2019attenzione. Navigare quasi sempre in acque completamente ignote e senza l\u2019ausilio di molte informazioni d\u00e0 un brivido di apprensione soprattutto avvicinandosi alla costa e fa pensare ogni volta ai nostri lontani predecessori che affrontavano queste stesse acque con un clima pi\u00f9 rigido ancora e senza l\u2019aiuto dei nostri strumenti n\u00e9 il sollievo dei moderni confort.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ma basta parlare di problemi e di ansie. Il contrappeso, positivo, si presenta sotto numerose facce. Ad esempio: la bellezza, talvolta indescrivibile, delle coste solitarie coperte di neve, o coperte di palme o di giungla, per non parlare dei maestosi iceberg, \u00e8 un magnete potentissimo. L\u2019incontro raro, ma ripetuto, con la fauna marina e terrestre, balene, orche, delfini, trichechi, orsi bianchi, renne, grizzly, uccelli di mare di ogni tipo, pesci, granchi, volpi volanti, lascia senza fiato \u2026<\/p>\n

Prediligo gli ambienti selvaggi
<\/strong><\/span>Non so perch\u00e9, ma fin da piccolo mi piaceva osservare la natura senza disturbarla, come per scovarne i segreti. E poi il mare che nasconde in un volume profondo migliaia di metri segreti che svela solo saltuariamente e che bisogna saper scorgere, altrimenti sembra soltanto un deserto. Navigarci a lungo e senza soste ce ne d\u00e0 l\u2019occasione. C\u2019\u00e8 molta differenza tra una navigazione a piccole tappe costiere e una lunga oceanica. La permanenza protratta in un ambiente scomodo, bisogna ammetterlo, ristretto, gomito a gomito con altre persone, lontano dalle risorse (comunicazioni difficili, impossibilit\u00e0 di soccorso immediato, restrizioni nella dieta), gli orari strani delle guardie, un ambiente a prima vista monotono, se si possiede una certa flessibilit\u00e0 e capacit\u00e0 di adattamento ci gratifica di una crescita personale inaspettata. \u00c8 un\u2019esperienza quasi impossibile da acquisire altrove.<\/p>\n

Ho avuto proprio recentemente occasione di ascoltare un altro skipper oceanico che ha raccontato la propria, sorprendentemente simile alla mia: ci si rende conto che quella vita, quell\u2019ambiente sempre uguale e pur sempre diverso, quel mare a volte cos\u00ec rabbioso e altre cos\u00ec dolce e possente \u00e8 cos\u00ec appagante, \u00e8 cos\u00ec generosa di sensazioni intime e di introspezione che la meta si vorrebbe non arrivasse mai. Tanto che la fine della traversata ha il sapore di una perdita personale.
\"Questa<\/p>\n

Noi abbiamo viaggiato molto senza quasi mai fermarci troppo in una stessa zona. Cos\u00ec non abbiamo accumulato osservazioni puntuali e prolungate che ci permettessero confronti misurabili nel tempo. Per\u00f2 anche cos\u00ec gli effetti del riscaldamento erano evidenti, difficile negarlo. Evidente anche la fragilit\u00e0 degli ambienti estremi e dei popoli che vi abitano, l\u2019Artico, certo, ma anche le isole del Pacifico. Luoghi dove la societ\u00e0 \u201caffluente\u201d fa fatica ad arrivare. L\u00ec ci si rende conto facilmente dell\u2019impatto del nostro sistema economico nei luoghi dove la ridotta densit\u00e0 di popolazione e la difficolt\u00e0 di accesso rendono difficile applicare le nostre regole. La nostra economia \u00e8 basata sulla crescita costante e questa viene alimentata dal consumo. La progettazione dei beni \u00e8 orientata in quella direzione, ma nei luoghi dove costa troppo portare via i \u201cvecchi\u201d prodotti e dove l\u2019unico modo pratico di eliminare i rifiuti \u00e8 quello di bruciarli all\u2019aria aperta, molti di essi rimangono sparsi per l\u2019ambiente. Solo una progettazione controcorrente, che preveda una lunga durata e la riparazione dei prodotti guasti risolverebbe questo problema e, diciamolo pure sottovoce, anche molti dei nostri. In quei posti, arrivandoci come viaggiatori e non come turisti, lontani quindi dalla mercificazione dei contatti, abbiamo incontrato molte persone meravigliose che ci hanno accolto col sorriso sulle labbra. Ci hanno colpito soprattutto e dappertutto i bambini, usi a giocare con un pezzo di legno, come da noi tanto tempo fa, e che non abbiamo mai sentito piangere e gli Inuit che parlavano del riscaldamento con rassegnazione per la difficolt\u00e0 di visitare i vicini, diversi fiordi distanti, perch\u00e9 senza il mare ghiacciato non possono pi\u00f9 usare le slitte con i cani e per mare le visite sono molto pi\u00f9 difficili. Abbiamo conosciuto Polinesiani e Melanesiani pronti a invitarci nelle loro capanne costruite con le tecniche di un tempo e a condividere i loro pasti a fronte di un piccolo aiuto, spesso consistente nel regalo di oggetti fuori uso che si ingegneranno a rimettere in funzione o a destinare ad altri usi. Siamo stati anche oggetto della curiosit\u00e0 dei Giapponesi che ci hanno dedicato una puntata di un loro programma televisivo di successo. Siamo stati esaltati come eroi dai Russi che non credevano ai loro occhi vedendoci affrontare i mari siberiani su quella che ritenevano essere una fragile barchetta.<\/p>\n

In conclusione, il lungo nostro viaggio \u00e8 stato prodigo di emozioni, di soddisfazioni, di brividi, non solo di freddo, e di insegnamenti. Un guadagno netto di esperienze e di vita.
Nanni Acquarone
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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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Dopo aver completato gli studi presso l\u2019Istituto Sociale dei Padri Gesuiti di Torino e conseguito la maturit\u00e0 classica nel 1960, si \u00e8 laureato in ingegneria al Politecnico di Torino nel 1965. Inizi\u00f2 la sua carriera professionale in IBM, dove ha lavorato fino al 1995, ricoprendo ruoli a Torino, Milano e Copenaghen. Nel 1963, dopo un grave incidente che segn\u00f2 la fine della sua carriera agonistica nello sci, scopr\u00ec la vela, passione che lo ha poi accompagnato per tutta la vita. Dal 1967 ha navigato come skipper nel Mediterraneo, espandendo la sua esperienza nel Baltico e nella Manica dal 1983. Dal 1995 ha intrapreso un\u2019avventurosa esplorazione degli oceani, accumulando oltre 60.000 miglia nautiche. Dal 2008, naviga nell\u2019Artico tra i ghiacci delle Isole Svalbard, spingendosi oltre gli 80\u00b0 nord. Nel 2012 \u00e8 stato il primo skipper italiano a percorrere il Passaggio a Nord Ovest con la sua imbarcazione Best Explorer, partendo da Troms\u00f8 in Norvegia e arrivando in Alaska. Segu\u00ec un altro traguardo significativo nel 2019, quando complet\u00f2 il periplo dell\u2019Artico, compiendo il Passaggio a Nord Est in senso orario. Ha pubblicato diverse opere, tra cui \u201cBest Explorer \u2013 Dal Mar Ligure al Mare Glaciale Artico\u201c, \u201cSenza bussola fra i ghiacci\u201d e \u201cIl Mare \u00e8 il tuo specchio\u201c.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/nanni-acquarone\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A vela per posti lontani • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/113861","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"A vela per posti lontani • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . ARGOMENTO: VELAPERIODO: XXI SECOLOAREA: OCEANIparole chiave: skipper, esploratori, oceani, Best Explorer . 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Dopo aver completato gli studi presso l\u2019Istituto Sociale dei Padri Gesuiti di Torino e conseguito la maturit\u00e0 classica nel 1960, si \u00e8 laureato in ingegneria al Politecnico di Torino nel 1965. Inizi\u00f2 la sua carriera professionale in IBM, dove ha lavorato fino al 1995, ricoprendo ruoli a Torino, Milano e Copenaghen. Nel 1963, dopo un grave incidente che segn\u00f2 la fine della sua carriera agonistica nello sci, scopr\u00ec la vela, passione che lo ha poi accompagnato per tutta la vita. Dal 1967 ha navigato come skipper nel Mediterraneo, espandendo la sua esperienza nel Baltico e nella Manica dal 1983. Dal 1995 ha intrapreso un\u2019avventurosa esplorazione degli oceani, accumulando oltre 60.000 miglia nautiche. Dal 2008, naviga nell\u2019Artico tra i ghiacci delle Isole Svalbard, spingendosi oltre gli 80\u00b0 nord. Nel 2012 \u00e8 stato il primo skipper italiano a percorrere il Passaggio a Nord Ovest con la sua imbarcazione Best Explorer, partendo da Troms\u00f8 in Norvegia e arrivando in Alaska. Segu\u00ec un altro traguardo significativo nel 2019, quando complet\u00f2 il periplo dell\u2019Artico, compiendo il Passaggio a Nord Est in senso orario. 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