{"id":110930,"date":"2024-12-10T00:02:00","date_gmt":"2024-12-09T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=110930"},"modified":"2025-11-15T20:21:07","modified_gmt":"2025-11-15T19:21:07","slug":"dallindia-al-pakistan-3-10-dicembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/110930","title":{"rendered":"Con l’Amerigo Vespucci dall’India al Pakistan: 3 – 10 dicembre 2024"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 9<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: SCIENZE DEL MARE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Vespucci, Marina Militare
\n.<\/span><\/p>\n

marted\u00ec 3 dicembre 2024
\n<\/span><\/strong>Nave Amerigo Vespucci ha ripreso il mare verso occidente, sulla rotta che lo porter\u00e0 a Karachi, Pakistan.
\nContinuiamo con la terminologia nautica e marinaresca\u00a0con la lettera B<\/strong> <\/span>come:
\nBravo<\/span><\/strong>, la bandiera da segnali a forma di gagliardetto rosso che viene alzata quando si stanno facendo operazioni pericolose come lo sbarco o imbarco delle munizioni.
\nBabordo<\/strong><\/span>, ne abbiamo parlato in altri articoli, si tratta di un francesismo che in italiano viene sostituito, pi\u00f9 propriamente, da lato di sinistra ed \u00e8 opposto al lato dritto. Per cui si dice “a sinistra” e non “a babordo”.
\nBacino<\/span><\/strong>, indica uno specchio d’acqua in genere ristretto, circondato da moli o banchine. Viene usato anche in oceanografia per indicare un’area ben definita, i.e. bacino dell’alto Adriatico.
\nBaffo<\/span><\/strong>, l’onda che si solleva su entrambi i lati prodieri di una nave in movimento. Una curiosit\u00e0, durante la guerra le prue venivano pitturate a livello del bagnasciuga per confondere l’apprezzamento della velocit\u00e0 della nave.
\nBagnasciuga<\/span><\/strong>, la superficie esterna della carena di una nave compresa tra la linea di galleggiamento della nave scarica e quella a carico massimo. Erroneamente viene usata per indicare la battigia.
\nBaia<\/span><\/strong>, rientranza della battigia che genera un’insenatura. In caso di dimensioni maggiori si definisce Golfo.
\nBattigia<\/span><\/strong>, estremo lembo di un lido dove si annulla il moto delle onde. Il limite della battigia varia a causa delle maree e delle condizioni meteo.
\nBattimare<\/span><\/strong>, un rialzo in legno sulle barche fra le murate prodiere, posto nelle costruzioni in legno per contenere l’afflusso di acqua nel pozzetto sottostante.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

mercoled\u00ec 4\u00a0dicembre 2024\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Nave Amerigo Vespucci sta dirigendo verso Karachi, “parallelamente” ai circa 1.600 chilometri di costa appartenenti al grande Stato indiano chiamato Gujarat<\/span><\/strong>. Vale la pena raccontarne la sua storia che si perde nel tempo. Come molte aree costiere favor\u00ec la creazione dei primi insediamenti umani gi\u00e0 dall’Et\u00e0 della pietra, lungo le valli dei fiumi Sabarmati\u00a0e\u00a0Mahi, nella parte orientale della regione. Di fatto il Gujarat fu una delle aree centrali della Civilt\u00e0 della valle dell’Indo<\/a><\/sup> di cui conserva importanti memorie archeologiche come quelli di Dholavira, Gola Dhoro e di Lothal dove venne costruito il primo porto di cui si ha testimonianza nella storia antica dell’India, che aveva\u00a0forti legami commerciali con l’Antico Egitto,\u00a0Bahrein, e con la\u00a0civilt\u00e0 sumera, soprattutto tra l’anno\u00a01000 a.C.\u00a0e il\u00a0750 a.C.. La\u00a0Civilt\u00e0 della Valle dell\u2019Indo<\/strong><\/span>, nota anche come\u00a0Civilt\u00e0 di Harappa<\/strong><\/span>, prosper\u00f2 dal 2.600 al 1.900 a.C. in un\u2019area dal Mar Arabico al Gange, su quello che oggi \u00e8 il Pakistan, l\u2019India e l\u2019Afghanistan e fu una delle tre prime civilt\u00e0 insieme all\u2019antico Egitto e alla Mesopotamia. Si pensa che nell\u2019et\u00e0 del bronzo si diffuse fino all\u2019odierno Pakistan e nell\u2019India nord-occidentale e, al suo apice, raggiunse cinque milioni di persone che vivevano principalmente nelle citt\u00e0 costruite lungo il bacino del sistema fluviale\u00a0Ghaggar-Hakra<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

i porti del golfo Persico erano l’hub commerciale dei commerci con il subcontinente indiano – Museo di Al Manama, Bahrain – photo credit andrea mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

gioved\u00ec 5 dicembre 2024<\/strong><\/span><\/p>\n

Continua\u00a0 la navigazione verso Karachi. L’area \u00e8 interessata da molte barche da pesca, una delle attivit\u00e0 pi\u00f9 redditizie nella regione, anche se non scevra di furiose dispute locali. Non a caso, il Gujarat basa la sua economia in gran parte sulla pesca ed i <\/span><\/span>suoi 1.640 chilometri di costa sostengono una popolazione di 400.000 pescatori.<\/span><\/span> Il settore della pesca ha assistito a gravi crisi durante l’ultimo decennio, a causa dei suoi limiti nell’adattarsi all’ambiente in continua evoluzione. <\/span><\/span>Negli ultimi 10-15 anni, lo sviluppo industriale ha avuto un impatto ecologico pesante sulla costa del Gujarat in quanto circa<\/span><\/span> il 60 percento dei progetti della Gujarat Industrial Development Corporation (GIDC) si trovano lungo la costa, con raffinerie, centrali elettriche, cementifici, impianti di rayon e cantieri di demolizione navale.<\/span><\/span> Questa crescita ha gravemente influenzato gli habitat dei pesci costieri costringendo i pescatori<\/span><\/span> ad avventurarsi sempre pi\u00f9 lontano in mare. D’altra parte pescatori pachistani si spingono pi\u00f9 a sud entrando nelle acque di presunta responsabilit\u00e0 indiana. Questo comporta che <\/span><\/span>le rispettive guardie costiere sequestrano i pescatori addebitandogli sconfinamenti nelle reciproche aree economiche esclusive (ZEE o EEZ). I pescatori pakistani vengono solitamente catturati nei pressi di Sir Creek, un estuario nelle zone umide tra lo stato indiano del Gujarat e la Provincia pakistana del Sindh. Come spesso accade i problemi sono legati a contenziosi locali: l’India considera il confine come il punto medio del Sir Creek, mentre il Pakistan ritiene che debba essere fissato sulla riva orientale. Un’altra zona di contenzioso \u00e8 l’area al limite del confine marittimo dichiarato di 200 miglia nautiche dalla linea di base della costa che, ovviamente non \u00e8 accettata.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

A rendere pi\u00f9 complessa la questione entrano i cambiamenti climatici o meglio le variazioni stagionali dei fenomeni meteorologici che modificano questi labili confini.<\/p>\n

venerd\u00ec 6 dicembre 2024
\n<\/strong>Nave Vespucci \u00e8 nei pressi di Karachi, grande porto del Pakistan. Fra poche ore l’Amerigo Vespucci entrer\u00e0 in porto, in uno dei Paesi geopoliticamente pi\u00f9 interessanti della regione. Come abbiamo raccontato in altri articoli, il Pakistan \u00e8 stato colpito da tumulti politici da quando Imran Khan, diventato primo ministro nel 2018, fu estromesso come premier del paese a seguito di un voto di “sfiducia” in parlamento nell’aprile 2022 con una procedura tra l’altro approvata dalla costituzione. Khan accus\u00f2 gli Stati Uniti di essere responsabili della sua caduta, avendo a suo dire cospirato con i massimi leader militari del Pakistan e con il partito Pakistan Muslim League-Nawaz (PML-N)<\/span><\/strong> per rovesciare il suo governo.<\/span><\/span> Le proteste furono violente e si scatenarono in tutto il Paese dopo il suo arresto di Khan per accuse di corruzione avvenuto il 9 maggio 2023. La situazione politica di instabilit\u00e0 permane con azioni dell’esercito contro i gruppi armati. Secondo il Pakistan Institute for Conflict and Security Studies (PICSS)<\/span><\/strong>, solo a novembre ci sono stati almeno 71 attacchi da parte di gruppi armati con le forze di sicurezza. Il numero di attacchi nel 2024 ha gi\u00e0 superato il totale dell’anno scorso, che hanno provocato pi\u00f9 di 1.000 morti, tra cui civili e personale delle forze dell’ordine. Una situazione bollente che affligge questo bellissimo Paese dove l’Italia \u00e8 un investitore attivo avendo fornito al Pakistan 100 milioni di dollari USA nell’ambito dell’accordo Pakistan Italian Debt for Development Swap per progetti di sviluppo sociale nei settori della sanit\u00e0, dell’istruzione e dei servizi igienici con una linea di credito equivalente a 10 miliardi di dollari per gli investitori italiani disposti a investire in Pakistan. Inoltre, il nostro Paese sostiene la richiesta del Pakistan per un accordo di libero scambio con l’UE. Considerando la sua posizione geografica strategica per il trasporto marittimo \u00e8, come l’India, suo potente vicino con cui non intrattiene buoni rapporti, un partner per la sicurezza delle rotte marittime; un rapporto tra l’altro gi\u00e0 esistente in quanto il Pakistan \u00e8 membro attivo della Coalition Maritime Force (CMF)<\/span><\/strong>, attiva dal Golfo Persico fino ad Aden e lungo le coste somale per la protezione del traffico marittimo contro i pirati.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sabato 7\u00a0dicembre 2024<\/strong><\/span><\/p>\n

Nave Amerigo Vespucci \u00e8 in porto a Karachi<\/span><\/strong>, la citt\u00e0 pi\u00f9 popolosa del Pakistan, capitale della provincia del Sindh che si affaccia sul Mar Arabico. Al suo arrivo \u00e8 stata accolta calorosamente dall’ambasciatrice d’Italia in Pakistan S.E. Marilina Armellini<\/span><\/strong> e dal Col. Enrico Rosa, Addetto per la Difesa<\/span><\/strong>, nella foto ai lati del Comandante di Nave Vespucci Giuseppe Lai, nonch\u00e8 dalle numerose Autorit\u00e0 civili e militari locali.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Quello che colpisce di questa megalopoli \u00e8 il suo agglomerato urbano di oltre 25 milioni di abitanti, la pi\u00f9 popolosa del mondo islamico. Fulcro del settore industriale e finanziario del paese, ospita industrie tessili, automobilistiche e della seta, ed una universit\u00e0 frequentata da 80.000 studenti che \u00e8 una delle pi\u00f9 grandi del mondo islamico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Una citt\u00e0 che al tramonto si accende di luci colorate, ricordo di un passato che la rendeva famosa per la vita notturna tra gli anni sessanta e settanta; in seguito divenne il centro di un triste conflitto etnico-politico favorito dal flusso di armi provenienti dalla guerra russo-afghana. Rapidamente la situazione degener\u00f2, e la citt\u00e0 divenne nota per i suoi alti tassi di criminalit\u00e0. Nel 2013 il Governo applic\u00f2 una politica di repressione della criminalit\u00e0 e, in solo due anni, gli omicidi calarono del 75% e i sequestri del 90%. A riprova della ritrovata sicurezza, nel 2022 Karachi si colloc\u00f2 al 128\u00aa nella lista delle citt\u00e0 pi\u00f9 pericolose del mondo, mentre nel 2014 occupava il sesto posto. La grande citt\u00e0 \u00e8 attraversata da due fiumi, Malir<\/i>\u00a0e\u00a0Lyari<\/i><\/span><\/strong>, ed il suo grande porto si sviluppa in una baia\u00a0naturale protetta dal mare aperto dalle isole di\u00a0Manora<\/i>\u00a0e\u00a0Kemari<\/i>\u00a0<\/span><\/strong>e dagli scogli di\u00a0Oyster Rock<\/span><\/strong>s<\/i>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Mazar-e-Quaid (Jinnah Mausoleum) a Karachi, \u00e8 una delle localit\u00e0 turistiche pi\u00f9 visitate. Fu completato nel 1960\u00a0 in onore di \u00a0Mohammad Ali Jinnah, il fondatore del\u00a0Pakistan –\u00a0 autore Savin
\nPK Karachi asv2020-02 img52 Mazar-e-Quaid.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

domenica 8 dicembre 202
\n<\/strong>Nave Vespucci \u00e8 come sempre visitato dalla popolazione locale, visibilmente incuriosita dalla nostra bella nave. Arrivano stipati su improbabili autobus colorati e decorati e, transitando i cancelli, osservano il grande veliero con ammirazione da provetti marinai. Non a caso in quanto la citt\u00e0 ha una lunga storia marittima che merita di essere raccontata. Abitata anticamente da pescatori e contadini, era conosciuta anche dai Greci<\/span><\/span> e si presume che il grande generale Alessandro Magno<\/span><\/strong> vi si accamp\u00f2 con le sue milizie prima di entrare in India. Nel 711 Muhammad bin Qasim<\/span><\/strong> conquist\u00f2 la regione del Sindh e la Valle dell’Indo portandovi la religione musulmana. Karachi nacque come villaggio fortificato nel XVII secolo con il nome di Kolachi<\/span><\/strong> e divenne un porto per commerciare con l’Oman ed il Bahrein, protetto da un forte e numerosi cannoni. Nel 1795 la citt\u00e0 pass\u00f2 dal dominio del Khan di Kalat<\/i><\/span><\/strong>\u00a0a quello di\u00a0Sindh<\/i><\/span><\/strong> ma fu presto conquistata dagli Inglesi, il 3 febbraio 1839, e poi annessa all’India britannica. Il grande porto prosper\u00f2 ulteriormente durante il dominio britannico e assunse un carattere architettonico coloniale di cui ancora si intravedono alcuni edifici.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Mohatta Palace a Karachi. Nel 1927, Shiv Rattan Mohatta, un imprenditore Marwari di successo, commission\u00f2 una casa sontuosa nel ricco quartiere costiero di Clifton.<\/span><\/span> Mohatta aveva fatto fortuna come commerciante e gestore di navi.<\/span><\/span> L’architetto incaricato per il suo palazzo, Ahmed Hussein Agha, uno dei primi architetti musulmani dell’India,<\/span><\/span> progett\u00f2 numerosi edifici a Karachi.<\/span><\/span> Lavorando in uno stile revival Mughal con una combinazione di pietre gialle di Gizri e rosa di Jodhpur, cerc\u00f2 di ricreare i palazzi anglo-moghul dei principi Rajput.<\/span><\/span> Dopo essere stata residenza di molte autorit\u00e0, nel 1995 fu acquistato dal governo del Sindh per trasformarlo in un museo dedicato alle arti del Pakistan – autore Savin
\nPK Karachi asv2020-02 img17 Mohatta Palace.jpg – Wikimedia Commons<\/a> <\/span><\/strong><\/p>\n

Nel\u00a01876\u00a0vi nacque\u00a0Mohammad Ali Jinnah<\/span><\/strong>, padre della patria del Pakistan, che qui \u00e8 sepolto in un grandioso\u00a0mausoleo. Negli anni ottanta del XIX secolo la citt\u00e0 fu collegata tramite una linea ferroviaria con l’India\u00a0e nel\u00a01936\u00a0divenne la capitale della nuova provincia di\u00a0Sindh. Al termine della seconda guerra mondiale, l’impero britannico si disgreg\u00f2 e, nel 1947, Karachi, che allora contava 400.000 abitanti, divenne la capitale. Dal 1967 la capitale fu portata ad Islamabad<\/span><\/strong>, ma Karachi \u00e8 rimasta la capitale economica del Pakistan.<\/p>\n

luned\u00ec 9 dicembre 2024
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Nave Amerigo Vespucci partir\u00e0 fra poco per Doha<\/span><\/strong>, letteralmente “il grande albero”, la capitale e citt\u00e0 pi\u00f9 popolata dello stato del Qatar. Prima del XX secolo l’economia della citt\u00e0 era prevalentemente marittima, basata come quella degli altri Paesi del Golfo sulla pesca ittica e su quella delle perle. L’introduzione nel 1893 da parte dell’imprenditore giapponese K\u014dkichi Mikimoto<\/span><\/strong> della coltivazione delle\u00a0ostriche perlifere nel mercato orientale comport\u00f2 un deciso cambio delle economie locali del Golfo. Un cambio di registro nell’economia Qatarina avvenne<\/span> negli anni quaranta con la scoperta del petrolio e la sua successiva commercializzazione che ebbe inizio dieci anni dopo da parte delle compagnie occidentali. Nel 1974\u00a0il governo fond\u00f2 la\u00a0Qatar General Petroleum Corporation<\/span><\/strong>, ente deputato al controllo delle risorse petrolifere, che ne nazionalizz\u00f2 lo sfruttamento.\u00a0 Al petrolio segu\u00ec la scoperta del gas naturale nei ricchissimi giacimenti di North West Dome<\/span><\/strong>, i pi\u00f9 grandi depositi del mondo non associati al petrolio. Fu la scintilla che fece decollare l’economia qatarina che seppe poi sfruttarne intelligentemente i grandi guadagni, facendo del Qatar uno stato tra i pi\u00f9 ricchi del Golfo. Con un elevatissimo prodotto interno lordo nominale, con un PIL pro-capite di oltre 100.000 dollari USA, i suoi abitanti si collocano al primo posto tra i pi\u00f9 ricchi del mondo<\/sup>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Vespucci, dopo la partenza da Karachi, percorrer\u00e0 circa 900 miglia di mare navigando verso Occidente per poi risalire verso Nord, attraversando lo stretto di Hormuz<\/span> <\/strong>(vedi la foto satellitare della NASA) e quindi dirigersi verso SW per raggiungere la capitale del Qatar, Doha<\/span><\/strong>, dove ritrover\u00e0 il Villaggio Italia, come sempre ricco di incontri e manifestazioni.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Andrea Mucedola
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foto della sosta di nave Vespucci per gentile concessione UPICOM – si ringrazia l’STV Alessandro Cazzato PAO (Public Affairs Office) di nave Amerigo Vespucci per le cortesi e puntuali informazioni da bordo<\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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