{"id":110768,"date":"2024-10-25T00:03:00","date_gmt":"2024-10-24T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=110768"},"modified":"2024-10-25T06:51:25","modified_gmt":"2024-10-25T04:51:25","slug":"le-missioni-della-marina-militare-italiana-sul-po-1967-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/110768","title":{"rendered":"Le missioni della Marina Militare italiana sul Po, 1967  &#8211; parte I"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: ACQUE INTERNE ITALIANE<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: Marina Militare italiana, Po<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Dopo che nell\u2019ormai lontanissimo 1525 gli imperiali distrussero l\u2019arsenale delle galere di Pavia, le acque del Po non videro pi\u00f9 n\u00e9 passaggi n\u00e9 scontri di navi da guerra. Nonostante il fiume rappresentasse una comoda \u201cautostrada\u201d che attraversava tutta la pianura padana, bagnando pi\u00f9 Stati, nello svolgimento delle vicende belliche dei secoli successivi, comprese le due guerre mondiali, tutto si risolse in spostamenti di truppe o materiali o, al massimo, in qualche scontro fra barche cariche di sbirraglie cittadine per questioni locali o doganali. Bisogn\u00f2 attendere il 1967 per vedere ricomparire delle navi da guerra; era quello un periodo nel quale la Marina Militare italiana si stava procurando una forte visibilit\u00e0: <strong><span style=\"color: #008000;\">l\u2019incrociatore Garibaldi trasformato in lanciamissili, i nuovissimi Doria e Duilio, i sommergibili classe Toti e l\u2019imminente cinquantenario della vittoria del 1918 al quale la Marina avrebbe contribuito con una memorabile rivista navale. <\/span><\/strong><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"color: #000000;\">I due eventi che racconter\u00f2<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\">&nbsp;<\/span>furono quindi per la Marina militare italiana occasioni propagandistiche di sicuro effetto. Non era certamente estraneo anche il desiderio di attirare personale volontario reclutandolo fra le regioni del nord Italia, il cui apporto era sempre pi\u00f9 scarso in dipendenza delle tante occasioni di lavoro che offriva l\u2019economia delle regioni settentrionali (all\u2019epoca) in pieno boom economico.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/001-Libretto-Trentennale-di-Fondazione-1957-1987071-1024x459.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 001-Libretto-Trentennale-di-Fondazione-1957-1987071-1024x459.jpg\" width=\"1024\" height=\"459\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Le motosiluranti in arrivo a Cremona &#8211; da pubblicazione ANMI &#8211; per gentile concessione<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Settembre 1967<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\">Se il Po, con il suo regime idrometrico capriccioso, i bassi fondali e i banchi di sabbia \u00e8 poco adatto alla navigazione commerciale, lo \u00e8 ancora meno per quella delle navi militari e la nostra marina non \u00e8 quella della Russia, del Brasile del Paraguay o di tanti altri Paesi solcati da grandi fiumi e dotati di flotte di cannoniere e motovedette appositamente progettate per quel tipo di acque: per la crociera sul Po furono scelte <strong><span style=\"color: #008000;\">due motosiluranti tipo Higgins, la 443 e la 453<\/span><\/strong>. Erano vecchiotte, costruite negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale, ma non si potevano impiegare imbarcazioni pi\u00f9 grandi e comunque, con la loro linea slanciata e tutte le armi in bella vista, avevano un sicuro impatto visivo (nota 1). L\u2019evento, decisamente insolito, fu preceduto da una lunga serie di incontri fra lo Stato Maggiore della Marina, i rappresentanti locali dell\u2019Associazione Nazionale Marinai d\u2019Italia (che, per brevit\u00e0, chiameremo in seguito ANMI), il Magistrato del Po (nota 2) e l\u2019Associazione Amici del Po. Una volta che tutto fu pianificato un piccolo mezzo da sbarco con a bordo tecnici del Genio Civile risal\u00ec il fiume svolgendo una specie di \u201ccampagna idrografica\u201d, di fatto una ricognizione, per studiare a fondo il percorso e le sue insidie.<\/p>\n<p align=\"justify\">Le due motosiluranti, con il <strong><span style=\"color: #008000;\">Capitano di fregata ardito incursore Natale Proto<\/span><\/strong>, Capo Squadriglia, e il <strong><span style=\"color: #008000;\">Tenente di vascello Leonardo Reffo<\/span><\/strong> e il <strong><span style=\"color: #008000;\">Sottotenente di vascello Giorgio Pitacco<\/span><\/strong> al comando delle unit\u00e0, partirono da Venezia nel mattino del 1\u00b0settembre e pernottarono a Ferrara dove giunsero scortate nell\u2019ultimo tratto dagli aerei del locale Aeroclub.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ms-453-Po.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Ms-453-Po.png\" width=\"955\" height=\"553\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>La motosilurante 453 all\u2019altezza di Stagno Lombardo &#8211; Foto A. Lampugnani per gentile concessione Giorgio Gerevini<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Proseguirono poi per <strong><span style=\"color: #008000;\">Ostiglia, Guastalla, Boretto, Torricella parmense e Casalmaggiore<\/span><\/strong>, giungendo a <strong><span style=\"color: #008000;\">Cremona<\/span><\/strong> il 3 settembre 1967 alle 17:30 dove si trattennero per una settimana. Piuttosto che farle ormeggiare nel porto commerciale, ben attrezzato ma piuttosto fuori mano, si utilizz\u00f2 il lungo tratto banchinato di fronte alla <strong><span style=\"color: #008000;\">Canottieri Baldesio<\/span><\/strong>, nei pressi del ponte stradale e ferroviario sul Po, dove fu allestito un ampio pontile galleggiante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/012-liberta.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 012-liberta.png\" width=\"844\" height=\"445\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>Le motosiluranti a Cremona &#8211; Foto \u201cLa Libert\u00e0\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Intervenne anche il <strong><span style=\"color: #008000;\">Ministro della Difesa Tremelloni<\/span><\/strong> che visit\u00f2 il porto fluviale e ovviamente, al suo seguito, affluirono numerose autorit\u00e0 civili e militari. Il concorso della folla, attratta dalla novit\u00e0, fu enorme, calcolato in trentamila persone; in serata si susseguirono concerti musicali ed esibizioni di canto corale e infine vi fu uno spettacolo pirotecnico sul fiume battezzato \u201c<strong><em><span style=\"color: #008000;\">Il Po in fiamme<\/span><\/em><\/strong>\u201d mentre agli ufficiali e ai sottufficiali delle unit\u00e0 fu offerta una cena d\u2019onore al ristorante Dordoni. Si verificarono anche due piccoli incidenti sul <strong><span style=\"color: #008000;\">rimorchiatore Venezia<\/span><\/strong> del Genio Civile, che aveva a bordo il Presidente del Magistrato del Po, e su un motoscafo carico di giornalisti dove si ebbero due principi di incendio: vi fu un p\u00f2 di \u201cfuggi fuggi\u201d ma furono subito soffocati senza danni. Durante la sosta una parte degli equipaggi avrebbe poi raggiunto Milano via terra per partecipare, il 10 settembre, all\u2019inaugurazione del <strong><span style=\"color: #008000;\">monumento al marinaio d\u2019Italia<\/span><\/strong> da parte dell\u2019allora <strong><span style=\"color: #008000;\">Presidente del Consiglio Aldo Moro<\/span><\/strong>, in occasione del V raduno nazionale dell\u2019ANMI.<\/p>\n<p align=\"justify\">Alcuni dati sulle due motosiluranti che parteciparono alla prima missione di risalita del Po<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-14-142236.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-10-14-142236.png\" width=\"841\" height=\"968\"><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Note<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">1) A titolo esemplificativo ricordiamo che l\u2019immersione delle motosiluranti era di m 1,70, mentre la <span style=\"color: #008000;\"><strong>cannoniera Carlotto<\/strong> (<strong>vedi foto<\/strong>)<span style=\"color: #000000;\">, varata n<\/span><\/span>el 1918 (unica nave costruita dall\u2019Italia specificamente per i servizi fluviali, con un dislocamento di 247 tonnellate) aveva un\u2019immersione inferiore al metro.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RN_Carlotto1-1024x605.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 RN_Carlotto1-1024x605.jpg\"><\/p>\n<p align=\"justify\">2) Nonostante il nome, il <strong><span style=\"color: #008000;\">Magistrato del Po<\/span><\/strong> non ha nulla a che fare con la magistratura ordinaria. Era un organo del Ministero dei Lavori Pubblici esclusivamente a carattere tecnico e amministrativo. Oggi \u00e8 stato sostituito dall\u2019Azienda Interregionale per il fiume Po.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Fonti<\/span><\/strong><br \/>\nNotiziario della Marina. Giugno 1972<br \/>\nAssociazione Nazionale Marinai d\u2019Italia: \u201cTrentennale di fondazione, 1957-1987\u201d. Cremona 1987<br \/>\nIstituto del Nastro Azzurro &#8211; http:\/\/decoratialvalormilitare.istitutonastroazzurro.org<br \/>\nE. Bagnasco: I MAS e le motosiluranti italiane. Ufficio storico MM, Roma 1967<br \/>\nDifesa online<br \/>\nGiornale del Po<br \/>\nLa Gazzetta di Mantova<br \/>\nLa Libert\u00e0<br \/>\nLa Provincia di Cremona<br \/>\nLa Provincia Pavese<br \/>\nLa Stampa<br \/>\nVita Cattolica<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\n<a class=\"maxbutton-13 maxbutton maxbutton-parte-i\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/110768\"><span class='mb-text'>PARTE I<\/span><\/a> <a class=\"maxbutton-14 maxbutton maxbutton-parte-ii\" target=\"_blank\" title=\" tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/110769\"><span class='mb-text'>PARTE II<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: ACQUE INTERNE ITALIANE parole chiave: Marina Militare italiana, Po . Dopo che nell\u2019ormai lontanissimo 1525 gli imperiali distrussero l\u2019arsenale delle galere di Pavia, le acque del Po non videro pi\u00f9 n\u00e9 passaggi n\u00e9 scontri di navi da guerra. 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Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. 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