{"id":110076,"date":"2024-11-20T00:02:00","date_gmt":"2024-11-19T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=110076"},"modified":"2024-11-05T17:19:52","modified_gmt":"2024-11-05T16:19:52","slug":"la-cina-e-luso-strategico-della-sua-marittimita-e-della-flotta-mercantile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/110076","title":{"rendered":"La Cina e l\u2019uso strategico della sua marittimit\u00e0"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: GEOPOLITICA&nbsp;<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: MARITTIMITA&#8217;<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: PLAN, sviluppo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Negli articoli precedenti abbiamo analizzato lo sviluppo della PLAN e ci possiamo quindi domandare dopo tanti aspetti che ho analizzato quali siano le conclusioni e le possibili ricadute per l&#8217;Occidente.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/MARINA-CINA-640px-HK_Shau_Kei_Wan_%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%B5%B7%E9%98%B2%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8_Museum_of_Coastal_Defence_HKMCD_Navy_PLA_Cap_Badge_April-2012.jpeg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 MARINA-CINA-640px-HK_Shau_Kei_Wan_%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%B5%B7%E9%98%B2%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8_Museum_of_Coastal_Defence_HKMCD_Navy_PLA_Cap_Badge_April-2012.jpeg\" width=\"843\" height=\"632\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Al contrario dell\u2019Occidente, la PLAN assegna un ruolo prioritario alla protezione del trasporto marittimo attraverso il dominio marittimo. Per questo la Cina, e la sua strategia di acquisizione del potere navale \u00e8 un problema di tutto l\u2019Occidente, particolarmente critico per l\u2019Europa perch\u00e9 riguarda tutti gli aspetti e le componenti dei traffici marittimi. Occorre quindi diffidare di una ben mirata propaganda, che tende a \u201csfogliare la margherita\u201d, e presentare la contesa marittima come un problema essenzialmente bilaterale tra Cina e gli Stati Uniti, magari con la punta tagliente dello status di Taiwan.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CINA-1200px-Belt_and_Road_Initiative-1024x681.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 CINA-1200px-Belt_and_Road_Initiative-1024x681.png\"><br \/>\nLa conquista del Dominio Marittimo per la Cina coincide con una militarizzazione del personale del comparto, in pratica una sorta di milizia marittima, di qualsiasi \u201ccosa\u201d vada per mare: una complessa politica marittima che nell\u2019altro estremo della filiera marittima ha gi\u00e0 permesso di militarizzare totalmente la cantieristica navale. In altre parole, \u00e8 considerato il valore aggiunto ed il possibile ruolo di marittimi cinesi in caso di conflitto \u2013 circa 130.000 uomini a bordo sia di navi battenti bandiera cinese che di navi non battenti bandiera cinese &#8211; in circostanze diverse, non ultima nel caso della da sempre annunciata invasione di Taiwan\/Taipei.<\/p>\n<p align=\"justify\">L&#8217;importanza della formazione e dell&#8217;integrazione tra Marina Militare e Maria Mercatile ha quindi trovato la sua massima espressione nella politica e nella pratica del Governo cinese. Da oltre vent\u2019anni si \u00e8 infatti stabilito di organizzare, addestrare e gestire la marina mercantile, puntando sul reclutamento del personale; in sintesi, la creazione di una \u201cmilizia\u201d parallela ma integrabile, approfittando delle enormi risorse dell&#8217;economia civile cinese al fine di sfruttarle per sostenere le operazioni militari, di qualsiasi genere, \u00e8 solo l\u2019aspetto propagandistico e motivazionale pi\u00f9 facile e diretto. Non a caso gli equipaggi delle navi mercantili civili possono essere arruolati e tenuti a frequentare un&#8217;addestramento militare sotto la direzione dell&#8217;Ufficio nazionale cinese per la preparazione alla guerra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/africa-cina-e-usa.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 africa-cina-e-usa.jpg\" width=\"886\" height=\"729\"><\/p>\n<p align=\"justify\">L&#8217;Ufficio cinese per la preparazione alla guerra fornisce anche orientamento e formazione su argomenti pi\u00f9 specializzati, tra cui la <strong><span style=\"color: #008000;\">modifica di navi civili per il trasporto militare<\/span><\/strong>. La formazione degli equipaggi cinesi, e la \u201ccompatibilit\u00e0\u201d con la PLAN, a maggior ragione se correlata con la disponibilit\u00e0 di sistemi come droni, sistemi missilistici autonomi, conferisce quindi una formidabile capacit\u00e0 militare, certamente di difesa, ma potenzialmente anche di offesa. Se questi sistemi d&#8217;arma fossero coordinati centralmente e condividessero i dati, una marina mercantile \u201carmata\u201d diventerebbe un moltiplicatore di forza per la Cina (il condizionale \u00e8 solo forma). Ma \u00e8 anche una questione di numeri: la Cina conta con circa 5.500 navi mercantili di altura, gli Stati Uniti ed i paesi marittimi occidentali qualche centinaio ciascuno, nel migliore dei casi, che operano in un quadro normativo ed organizzativo completamente diverso.<\/p>\n<p align=\"justify\">Non \u00e8 un\u2019idea peregrina pensare che la Cina, oltre a formare militarmente gli equipaggi, abbia adottato e stia aggiornando predisposizioni per l&#8217;imbarco di sistemi d&#8217;arma sulle unit\u00e0 mercantili di bandiera, considerando la creazione di stock di munizioni. Interessante il fatto che, la sottile azione di disinformazione\/divulgazione potremmo dire machiavellica del Dragone, porta a scartare o sminuire la possibilit\u00e0 cinese di sfruttare militarmente la propria flotta mercantile in un contesto di \u201cmarittimit\u00e0 totale\u201d. In maniera similare, allargandoci alla non trascurabile cantieristica navale ed alla logistica, di fatto la Cina controlla in maniera capillare non solo le navi mercantili e i marittimi ma anche porti commerciali e infrastrutture logistiche ormai a livello globale: <strong><span style=\"color: #008000;\">questo significa anche che la Cina, pur essendo in grado di interferire e, come estrema ratio, interrompere i traffici marittimi avversari, non ha bisogno di affondare navi ed \u00e8 gi\u00e0 in grado di limitarne l\u2019operativit\u00e0 ben oltre il mar cinese meridionale, spingendosi nell&#8217;Indiano fino alle coste dell&#8217;Africa orientale, dove ha gi\u00e0 installato una base militare a tutti gli effetti.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Gian Carlo Poddighe<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: GEOPOLITICA&nbsp; PERIODO: XXI SECOLO AREA: MARITTIMITA&#8217; parole chiave: PLAN, sviluppo . Negli articoli precedenti abbiamo analizzato lo sviluppo della PLAN e ci possiamo quindi domandare dopo tanti aspetti che ho analizzato quali siano le conclusioni e le possibili ricadute per l&#8217;Occidente. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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