{"id":107144,"date":"2024-08-20T00:02:00","date_gmt":"2024-08-19T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=107144"},"modified":"2024-08-20T07:23:40","modified_gmt":"2024-08-20T05:23:40","slug":"sulla-rotta-del-giappone-13-19-agosto-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/107144","title":{"rendered":"Sulla via del Giappone: 13 -19 agosto 2024"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: SCIENZE DEL MARE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Vespucci, Marina Militare
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Marted\u00ec 13 agosto 2024
\n<\/span><\/strong>Nave Amerigo Vespucci continua la sua navigazione verso il Giappone con venti settentrionali a tratti forti. La nave sta attraversando la regione nordoccidentale del Pacifico, che comprende un’area compresa tra 0000<\/sup>\u20130600<\/sup> N e 1000<\/sup>\u20131800 <\/sup>E. Statisticamente, secondo recenti studi meteorologici, in questa grande area vi \u00e8 una ricorrenza di cicloni tropicali che supera <\/span><\/span>qualsiasi altra area marina del mondo, con una media annua media di 35. Circa l’80% di questi cicloni tropicali si trasforma poi in violenti tifoni.<\/span><\/span> In particolare, mediamente circa 26 cicloni tropicali all’anno raggiungono almeno l’intensit\u00e0 delle tempeste tropicali, rappresentando circa il 31% delle tempeste tropicali globali ovvero pi\u00f9 del doppio del numero di qualsiasi altra area. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Gli scienziati studiano da anni l‘interazione mare-aria in questa area, analizzando il cambiamento della temperatura marina superficiale (SST)<\/span><\/strong>. Il Pacifico nord-occidentale \u00e8 particolarmente influenzato dal fenomeno del El Ni\u00f1o nel Pacifico orientale che, tra l’altro, determina il cambiamento climatico oceanico nei mari cinesi. Si \u00e8 osservato che l’attuale cambiamento climatico sta provocando un aumento della SST nel Pacifico nord-occidentale, aumentando la stratificazione verticale dell’acqua. Questa, a sua volta, influisce sulla circolazione atmosferica e modifica l’intensit\u00e0 e il periodo dei venti costieri e la risalita delle acque profonde (fattore importante anche per la pesca), fattori legati alla Pacific Decadal Oscillation (PDO)<\/span><\/strong> e al El Ni\u00f1o\u2013Southern Oscillation (ENSO)<\/span><\/strong>. Da un punto di vista oceanografico l’area \u00e8 quindi piuttosto complessa e viene riassunta nella mappa sottostante. In questo momento il Vespucci sta quindi attraversando il Northwest Pacific sfruttando i venti settentrionali che sono, occasionalmente, forti. <\/span><\/span><\/span>
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Mappa batimetrica del Pacifico nord-occidentale e della circolazione oceanica – Fonte The long-term spatio-temporal variability of sea surface temperature in the northwest Pacific and China offshore
\nstudio di Zhiyuan Wu, Changbo Jiang, Mack Conde, Jie Chen, e Bin Deng da https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/338557450_The_long-term_spatiotemporal_variability_of_sea_surface_temperature_in_the_northwest_Pacific_and_China_offshore?_tp=eyJjb250ZXh0Ijp7ImZpcnN0UGFnZSI6Il9kaXJlY3QiLCJwYWdlIjoiX2RpcmVjdCJ9fQ<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Mercoled\u00ec<\/span> 14 agosto 2024
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Condimeteo immutate. ieri abbiamo citato la Pacific Decadal Oscillation (PDO)<\/span><\/strong> e il El Ni\u00f1o\u2013Southern Oscillation (ENSO). <\/span><\/strong>Come ricorderete da altri articoli, la connessione tra gli oceani e l’atmosfera della Terra ha un impatto diretto sulle condizioni meteorologiche e climatiche che sperimentiamo ogni giorno sul nostro pianeta<\/span><\/strong>. I meteorologi e gli oceanografi studiano le variazioni della temperatura del mare per comprendere questi andamenti e la loro influenza sul regime meteorologico. In particolare, vengono studiate la Pacific Decadal Oscillation (PDO) e l’ENSO<\/span><\/strong>. La prima \u00e8 un modello di variabilit\u00e0 climatica del Pacifico di lunga durata, legato alle variazioni termiche nel bacino del Pacifico e la loro influenza sul clima nordamericano. Durante queste oscillazioni sono stati osservati periodi estremi freddi e caldi della<\/span><\/strong> temperatura oceanica superficiale (SST)<\/span> <\/strong>nel nord-est e nell’oceano Pacifico tropicale. In estrema sintesi, quando le SST sono anomale (fredde nell’interno del Pacifico settentrionale e calde lungo la costa del Pacifico), e quando le pressioni al livello del mare sono inferiori alla media sul Pacifico settentrionale, la PDO ha un valore positivo<\/span><\/strong>. Quando i modelli di anomalia climatica sono invertiti, con anomalie SST calde nell’interno e anomalie SST fredde lungo la costa nordamericana o pressioni al livello del mare superiori alla media sul Pacifico settentrionale, la PDO ha un valore negativo.<\/span>
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\"Questa<\/p>\n

Nel caso del El Ni\u00f1o e La Ni\u00f1a<\/span><\/strong>, insieme chiamati El Ni\u00f1o Southern Oscillation (ENSO)<\/strong><\/span>, abbiamo deviazioni delle temperature previste superficiali del mare (SST) a livello dell’Oceano Pacifico equatoriale. Va compreso che queste temperature oceaniche (pi\u00f9 calde o pi\u00f9 fredde del normale) possono influenzare i modelli meteorologici in tutto il mondo, influenzando i sistemi di alta e bassa pressione, i venti e le precipitazioni. Gli effetti sono ben visibili in quanto l’ENSO pu\u00f2 modificare i livelli di umidit\u00e0 in una regione causando situazioni estreme di siccit\u00e0 o di inondazioni. Queste nozioni base di meteorologia e oceanografia vengono insegnate agli allievi del Corpo di Stato Maggiore nei rispettivi corsi in Accademia Navale. <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Gioved\u00ec 15 agosto 2024<\/strong><\/span><\/p>\n

Navigazione regolare in rotta verso il Giappone. Torniamo alla terminologia nautica. Parliamo di:<\/p>\n

accostare<\/span><\/strong>, portare <\/span>la prora a dritta o a sinistra, compiendo un movimento di rotazione pi\u00f9 o meno ampio in una nuova direzione;
\nsopravvento<\/span><\/strong>, il lato in cui spira il vento;
\nsottovento<\/span><\/strong>, il lato opposto a quello in cui spira il vento;
\nnavigare<\/span> nel letto del vento<\/span><\/strong>, ovvero nella direzione del vento;
\norzare<\/span><\/strong>, accostare la prua alla direzione del vento;
\npoggiare,<\/span><\/strong> accostare la prua verso il lato in cui spira il vento.<\/p>\n

Premesse queste nozioni di base, il Comandante del Vespucci ordina periodicamente delle variazioni di rotta al fine di sfruttare al meglio il vento. Il compito degli allievi e dei marinai \u00e8 quindi quello di manovrare le vele mentre il timoniere esegue gli ordini impartiti dal Comandante, come l’accostata<\/span><\/strong> (ovvero il cambio delle mura da cui si prende il vento) o la cappa<\/span><\/strong>. <\/p>\n

Venerd\u00ec 16 agosto 2024
\n<\/strong>Il Vespucci prosegue la navigazione verso il Giappone con mare 2 e vento forte (forza 5-6) dai settori orientali.<\/span>
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\"Questa<\/p>\n

rotta stimata del Vespucci. Il cambiamento dei venti potr\u00e0 comportare variazioni anche significative delle rotte<\/span><\/strong><\/p>\n

Nello schema vedete la rotta stimata dell’Amerigo Vespucci (da marine traffic) che arriver\u00e0 a Tokio il 25  agosto prossimo venturo (ora locale). Naturalmente la rotta effettiva sar\u00e0 legata al regime dei venti e del mare e potrebbe differire in maniera significativa da questa, calcolata da un modello matematico. Ma qual \u00e8 la differenza tra rotta vera e rotta pianificata? Innanzitutto, una rotta \u00e8 il percorso (reale o stimato) definito da un’angolo definito dalla direzione che si vuole seguire rispetto al Nord. In fase di pianificazione della navigazione si tracciano i segmenti della rotta da percorrere partendo dal punto di partenza al successivo fino al punto di arrivo. Gli angoli di rotta pianificati indicano quindi le direzioni della rotta stimata rispetto al Nord geografico. In realt\u00e0 gli effetti dell’ambiente marino (vento e correnti) generano cambiamenti significativi delle rotte pianificate che comportano variazioni continue delle prore da assumere per raggiungere i diversi punti stimati. Nel caso delle navi e imbarcazioni a vela, cambiamenti di rotta sono necessari per sfruttare al meglio il vento.<\/span><\/p>\n

Sabato 17 agosto 2024
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L’Amerigo Vespucci prosegue la navigazione verso il Giappone con mare 2-3 e vento forte (forza 5-6) dai settori orientali. Come abbiamo raccontato nei giorni scorsi, il Vespucci attraversa un’area in cui possono generarsi dei tifoni<\/span><\/strong>. Cosa sono? In parole semplici, si tratta di aree caratterizzate da una pressione atmosferica molto bassa, dei violenti vortici atmosferici che provocano forti venti, abbondanti precipitazioni e pesanti inondazioni lungo le coste tipici dei mari tropicali. La loro formazione avviene alla fine dell’estate e in autunno quando sui mari staziona aria calda e umida causata quando si elevano le  temperature dell’acqua superficiale.<\/p>\n

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I cicloni tropicali si formano quando l’energia liberata dalla condensazione del vapore nelle correnti ascendenti causa un ciclo di auto-amplificazione. L’aria si scalda, salendo di pi\u00f9, e ci\u00f2 incrementa la condensazione. L’aria che fuoriesce dalla sommit\u00e0 di questo “camino” ridiscende verso il basso sotto forma di venti potenti (Graphic by Robert Simmon, NASA GSFC)<\/strong><\/span>
\nHurricane profile graphic.gif – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Queste perturbazioni assumono nomi diversi:<\/p>\n