{"id":107045,"date":"2024-07-22T00:02:00","date_gmt":"2024-07-21T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=107045"},"modified":"2024-07-21T23:40:24","modified_gmt":"2024-07-21T21:40:24","slug":"la-battaglia-dellisola-di-valcour-11-ottobre-1776-un-poco-conosciuto-scontro-navale-sul-lago-champlain-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/107045","title":{"rendered":"La battaglia navale di Valcour, le premesse – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello medio<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XVIII SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: NORD AMERICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Valcour
\n.<\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Piani della galea Washington, eseguiti dalla Royal Navy dopo la sua cattura; H. Chapelle, \u201cThe History of the American Sailing Navy\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Piani del cutter Lee, eseguiti dalla Royal Navy dopo la sua cattura; H. Chapelle, \u201cThe History of the American Sailing Navy\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La goletta Royal Savage, da un disegno trovato tra i documenti di P. Schuyler; J. Lossing, \u201cThe Life and Times of Philip Schuyler\u201d 1873. Da notare la bandiera alquanto inusuale inalberata dalla goletta, dove alle strisce delle colonie ribelli si affianca ancora la bandiera britannica, utilizzata forse in un periodo in cui le colonie non avevano ancora dichiarata la loro indipendenza.<\/span><\/strong><\/p>\n

La flottiglia britannica che il 9 ottobre si affacci\u00f2 sul lago Champlain era costituita dallo sloop armato a nave (corvetta a batteria scoperta) Inflexible (18 cannoni), che era stato assemblato in 28 giorni, da due golette, la Maria<\/span><\/strong> (14) e il Carleton<\/span><\/strong> (12), dalla gondola Loyal Convert<\/span><\/strong> (7), dal grande radeau Thunderer<\/span><\/strong> (14) e da 24 cannoniere armate con un cannone ciascuna di calibro variabile tra 9 e 24 libbre.<\/p>\n

L\u2019Inflexible<\/span><\/strong> era un vero e proprio bastimento d\u2019alto mare e, bench\u00e9 la sua presenza sul Richelieu fosse nota a Washington, Arnold e i suoi ufficiali ne erano del tutto all\u2019oscuro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Piani della gondola Loyal Convert, che dopo la cattura i britannici armarono a ketch. H. Chapelle, \u201cThe History of the American Sailing Navy\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n

La gondola Loyal Convert<\/span><\/strong>, era stata catturata ai continentali dopo la loro ritirata ed era stata armata a ketch; era lunga 19 m tra le perpendicolari; il Thunderer era un radeau (dal francese radeux), ossia un tipo di battello pontato a fondo piatto e scafo a spigolo derivato dalla chiatta; i britannici lo dotarono di un armo velico a ketch e lo armarono con due grossi obici, 6 cannoni da 24 libbre e 6 da 12; era lungo 28 m tra le pp e largo 10 m; la stazza era di 422 t. Sulla flottiglia erano imbarcati 690 marinai, di cui quasi la totalit\u00e0 era di primordine. L\u2019armamento complessivo era di 89 cannoni. Anche se il numero di pezzi che armavano le due flottiglie era equivalente, molti dei cannoni britannici erano da 24 libbre, mentre la flottiglia continentale aveva pezzi del calibro massimo di 18 libbre, e di questi ne contava solamente 4; secondo un autore moderno il peso totale della fiancata britannica era maggiore di 1.000 libbre (473 kg), mentre quello dei loro avversari era solamente di 600 (272 kg).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il radeau Thunderer; H. Chapelle, \u201cThe History of the American Sailing Navy\u201d<\/span><\/strong><\/p>\n

Gli ordini impartiti ad Arnold dal generale Gates erano di impedire il passaggio ai britannici ma entrambi erano ben consapevoli che stante la superiorit\u00e0 numerica dei britannici sia in uomini che in bastimenti il massimo che Arnold avrebbe potuto fare era di ritardarne il pi\u00f9 possibile l\u2019avanzata.<\/strong> <\/span>A met\u00e0 di agosto Arnold salp\u00f2 da Crown Point con i bastimenti disponibili con l\u2019intenzione di prendere posizione all\u2019altezza di Isle-aux-T\u00e8tes<\/strong> (attuale Ash Island), un\u2019isola che si trova sul fiume Richelieu poco a nord della punta settentrionale del lago, ma, trovandola gi\u00e0 occupata dai britannici, si dovette arrestare a Windmill Point, che si trova nel punto in cui il lago Champlain diventa il fiume Richelieu. Poich\u00e9 le pattuglie inviate in esplorazione segnalavano una sempre pi\u00f9 numerosa presenza di soldati britannici e di bande di indiani lungo le rive boscose del Richelieu, Arnold si ritir\u00f2 all\u2019isola La Motte, 10 km a sud; subito dopo per\u00f2 decise di abbandonare anche quella posizione e di arroccarsi ancora pi\u00f9 a sud, all\u2019isola Valcour.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

\u201cThe attack and defeat of the American fleet under Benedict Arnold, by the King’s fleet commanded by Capt. Thos. Pringle, upon Lake Champlain, the 11th of October, 1776\u201d, mappa pubblicata a Londra da William Faden nel 1776.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La battaglia di Valcour Island, quadro coevo di Henry Gilder; https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Battle_of_Valcour_Island….<\/span><\/strong><\/p>\n

Nella nuova posizione \u201c\u2026 se gli Americani avessero avuto successo nel loro attacco i Britannici non avrebbero avuto via di fuga, se gli Americani fossero stati sopraffatti la via di fuga sarebbe stata aperta e libera<\/strong><\/em><\/span>\u2026\u201d. L\u2019isola si trova tra la riva occidentale del lago e la pi\u00f9 grande La Grande Isle, lungo la rotta generalmente utilizzata dalla navigazione lacustre proveniente dal Canada che costeggiando la riva passava tra Grand Isle e Valcour; il canale tra quest\u2019ultima e la riva del lago era largo circa 1,2 km ed era nascosto alla vista dei bastimenti diretti a sud fino a quando questi non si erano alquanto allontanati dalla punta meridionale di Grand Isle. Arnold fece ancorare i suoi bastimenti affiancati in una linea che occupava l\u2019intera larghezza del canale.<\/p>\n

Fine Parte II – continua<\/strong><\/span>
\nAldo Antonicelli <\/strong><\/span>
\n.<\/span><\/p>\n

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\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\n.<\/span>
\n,<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XVIII SECOLO AREA: NORD AMERICA parole chiave: Valcour . Piani della galea Washington, eseguiti dalla Royal Navy dopo la sua cattura; H. Chapelle, \u201cThe History of the American Sailing Navy\u201d. Piani del cutter Lee, eseguiti dalla Royal Navy dopo la sua cattura; H. 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