{"id":104734,"date":"2024-07-26T00:02:00","date_gmt":"2024-07-25T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=104734"},"modified":"2024-07-26T12:36:48","modified_gmt":"2024-07-26T10:36:48","slug":"lesplosione-delle-caldaie-del-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104734","title":{"rendered":"L\u2019esplosione delle caldaie del Titanic"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: OCEANO ATLANTICO<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: Titanic<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Ecco cosa accadde al&nbsp;<\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #008000;\">Compartimento caldaia N\u00b02: l\u2019ultimo rimasto attivo.<\/span> <\/strong>Come una belva ferita il TITANIC era prossimo alla fine, ma le sue ultime energie erano protese a combattere fino allo spasimo per consentire la salvezza di pi\u00f9 persone possibile, nella vana speranza che il CARPATHIA arrivasse in tempo&#8230; Caldaie alla massima pressione: vapore, vapore, occorre pi\u00f9 vapore, vapore per i generatori di corrente, vapore per le pompe \u201cCarruthers\u201d che devono aspirare acqua dal collettore zavorra. Pompare acqua, la massima quantit\u00e0 di acqua possibile, pompare fuori bordo tutta l\u2019acqua che entra attraverso quella ferita inferta da un mostro marino glaciale e gigantesco. Le dispersioni a massa fanno del quadro elettrico una fornace. Valvole che sono gi\u00e0 state sostituite quattro, cinque volte e continuano a saltare. Sezionare tutto quello che si pu\u00f2 escludere, ma non si pu\u00f2 lasciare quei poveri cristi al buio, chiss\u00e0 quanti non si salveranno!<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>&#8211; Maggiore pressione alle caldaie!<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>&#8211; Spareranno le valvole di sicurezza!<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211; Bloccate le valvole di sicurezza!<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211; Le caldaie esploderanno!<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">&#8211; Esploderanno lo stesso quando affonderemo!<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\">Gli uomini immersi nell\u2019inferno dantesco, i visi madidi di sudore, le tute incollate alla pelle, il terrore negli occhi, la consapevolezza della fine. Ancora carbone nelle voraci fornaci, ancora pressione per dare al gigante morente l\u2019energia per compiere l\u2019ultimo sforzo, l\u2019ultimo anelito. Non c\u2019\u00e8 tempo neanche per pregare. Mio Dio, ci stiamo alzando, stiamo andando gi\u00f9 di prora, le pompe di circolazione stanno lasciando, scattano i \u201ctrips\u201d dei generatori, black out, siamo al buio, riarmare i generatori. Non si pu\u00f2 pi\u00f9 stare in piedi&#8230; Un urlo bestiale, terrificante, il sibilo assordante dell\u2019acqua che scende a cascate lungo le condotte di ventilazione, e poi una pressa immane che comprime tutti quei corpi martoriati, un boato spaventoso. L\u2019olocausto si \u00e8 compiuto &#8230; Holocaust is over!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/640px-Stower_Titanic_colourized.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 640px-Stower_Titanic_colourized.jpg\" width=\"848\" height=\"635\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Non appena si riempirono i cofani caldaie N\u00b03 e 4, la nave perse quella riserva di spinta che l\u2019aveva tenuta pressoch\u00e9 orizzontale e, trascinata dal peso delle tonnellate d\u2019acqua imbarcate a prora, iniziava la rotazione. La poppa si alz\u00f2 maestosa mettendo a nudo le tre grosse eliche ed il timone. Quello fu l\u2019istante di maggior stress per lo scafo che impegn\u00f2 i giunti di dilatazione. La tendenza all\u2019inarcamento causata dal peso della poppa priva della spinta dell\u2019acqua che fino allora l\u2019aveva sorretta, apr\u00ec i giunti di dilatazione che si trovavano nella parte superiore delle sovrastrutture e provoc\u00f2 il crollo del primo fumaiolo.<\/p>\n<p align=\"justify\">Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Secondo Ufficiale Lightoller<\/span> <\/strong>sostiene che i tiranti posteriori del fumaiolo, entrati in tensione perch\u00e9 a poppavia del primo giunto, ne causarono la rottura. Il fumaiolo, del peso di parecchie tonnellate, cadde in mare in una zona pullulante di naufraghi con le conseguenze che si lasciano immaginare. Ad ogni modo, quello fu l\u2019istante di maggiore stress per lo scafo, stress che, secondo le leggi della fisica, diminu\u00ec man mano che la poppa andava assumendo una posizione sempre pi\u00f9 verticale. La nave sprofond\u00f2 nell\u2019oceano apparentemente intera, dopo aver emesso un boato sinistro simile ad una decina di bombe di profondit\u00e0 che esplodessero sott&#8217;acqua in una successione continua. She\u2019s gone, \u00e8 andata, esclamarono i superstiti sulle lance di salvataggio. Pi\u00f9 tardi qualche testimone affermer\u00e0 di aver visto il secondo fumaiolo spezzarsi con una miriade di scintille che sembravano fuochi artificiali, segno che nelle caldaie dei compartimenti N\u00b03 e 4, bench\u00e9 fossero state spente da un pezzo, c\u2019era ancora del fuoco che covava sotto la cenere. Questo spiega quell\u2019air blast, soffio di aria, probabilmente misto a vapore, che sent\u00ec il Secondo Ufficiale Lightoller.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/titanic-bottom.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 titanic-bottom.jpg\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Quando si spezz\u00f2 il terzo fumaiolo, ormai la nave aveva assunto una posizione pressoch\u00e9 verticale. Vi fu per\u00f2 un istante in cui si ferm\u00f2, sembra per alcuni minuti, almeno cos\u00ec afferma l\u2019insegnante di fisica Lawrence Beesley che assistette alla scena da bordo della scialuppa N\u00b013. Fu l\u2019istante del boato e, presumibilmente, della rottura dello scafo. Fu l\u2019istante del boato, ma le \u201c<strong><em><span style=\"color: #008000;\">massive boilers<\/span><\/em><\/strong>\u201d, le pesanti caldaie, non caddero: esplosero.<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Renato Cerutti<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p>[wpedon id=17555]<\/p>\n<p align=\"justify\">Ti \u00e8 piaciuto questo articolo? Pensa se puoi fare una piccola donazione per sostenere il nostro progetto. Sostieni OCEAN4FUTURE, il portale del Mare e della Marittimit\u00e0. La donazione pu\u00f2 essere singola o puoi decidere di renderla automatica ogni mese. 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Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. 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Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. 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