{"id":104731,"date":"2024-07-05T00:02:00","date_gmt":"2024-07-04T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=104731"},"modified":"2024-06-24T14:49:22","modified_gmt":"2024-06-24T12:49:22","slug":"le-caldaie-del-titanic-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731","title":{"rendered":"Le caldaie del Titanic &#8211; parte II"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\n<p><span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>AREA: OCEANO ATLANTICO<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: Titanic, caldaie<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">&#8211;<\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Negli anni \u201850 la <span style=\"color: #008000\"><strong>Torpediniera Giacinto Carini<\/strong> <\/span>della Marina Militare Italiana, costruita nel 1916 nei Cantieri ODERO, era ancora in servizio dopo un onorevole impiego nelle due Guerre Mondiali. Le caldaie, del tipo a tubi d\u2019acqua, avevano la combustione a nafta, ma l\u2019aria comburente era fornita attraverso un sistema di tiraggio forzato \u201cClosed stokeholds\u201d, a camere chiuse.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/M5331_regia-marina-torpediniera-Giacinto-Carini.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 M5331_regia-marina-torpediniera-Giacinto-Carini.jpg\"><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">La vecchia nave era adibita al servizio di addestramento degli allievi dell\u2019Accademia Navale e, per accedere alla sala caldaie, bisognava passare attraverso una botola in coperta che immetteva in una garitta a tenuta stagna; per cui, una volta chiusa la botola con noi dentro, si poteva aprire una porta scorrevole che immetteva nel locale caldaia vero e proprio. Questa manovra era necessaria per evitare la fuoriuscita dell\u2019aria in pressione che si trovava nel locale. Il <strong><span style=\"color: #008000\">Sottotenente del Genio Navale addetto alle caldaie<\/span><\/strong> mi diceva che questo sistema, oltre ad assicurare il tiraggio necessario ai forni, offriva l\u2019indiscutibile \u201cvantaggio\u201d per il personale di macchina, di morire di caldo nella stagione calda e morire di freddo nella stagione fredda.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000\">Gli impianti del Titanic<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-24-141456.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-06-24-141456.png\" width=\"893\" height=\"588\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>schema dell&#8217;impianto di propulsione del Titanic &#8211; da<\/strong><\/span> <a href=\"https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm\">https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm&nbsp;<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Il Titanic aveva questo sistema di tiraggio forzato, anzi ne aveva tre: uno per ognuna delle prime tre ciminiere. La quarta ciminiera serviva da cofano alla sala macchine di poppa dove alloggiava la turbina di bassa pressione che dava il moto all\u2019elica centrale.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-24-141351.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-06-24-141351.png\" width=\"845\" height=\"377\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>schema della centrale elettrica del Titanic da<\/strong><\/span> <a href=\"https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm\">https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Il sistema di ventilazione a camere chiuse faceva s\u00ec che i locali caldaia fossero abbinati a due a due, cio\u00e8 il N\u00b01 col N\u00b02, il N\u00b03 col N\u00b04, il N\u00b05 col N\u00b06. Era come se, paradossalmente, vi fossero tre enormi imbuti rovesciati che facevano capo alle prime tre ciminiere, ognuno contenente alla base due compartimenti caldaia divisi da una paratia stagna. Per ordine del <strong><span style=\"color: #008000\">Direttore di Macchina, Joseph Bell<\/span><\/strong>, anche i compartimenti caldaie N\u00b03 e N\u00b04 furono ben presto evacuati, le caldaie intercettate, i forni spenti, aperti gli scarichi del vapore all\u2019atmosfera, chiuse le valvole degli eiettori della fuliggine e fermati i ventilatori del tiraggio forzato.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-24-141411.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-06-24-141411.png\" width=\"847\" height=\"415\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>schema della caldaia scozzese da<\/strong><\/span> <a href=\"https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm\">https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Fu posta particolarmente cura nel chiudere le doppie porte di evacuazione attraverso le condotte di ventilazione, in modo che l\u2019intero cofano rimanesse completamente stagno sia all\u2019aria sia all\u2019acqua. Le uniche aperture rimaste erano quelle delle prese d\u2019aria sul \u201cPonte Sole\u201d che sarebbero diventate delle vie d\u2019acqua soltanto quando il mare fosse arrivato a tale livello. Quando l\u2019acqua raggiunse la sala da pranzo di Terza Classe, adiacente al cofano caldaie, questo grosso involucro che abbracciava i due compartimenti fece da barriera e la nave ebbe cos\u00ec una riserva di spinta che le permise di rimanere a galla per un tempo maggiore di quello che il Progettista, <strong><span style=\"color: #008000\">Thomas Andrews<\/span><\/strong>, aveva preventivato.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\">Trentacinque persone votate al sacrificio: questa era la forza della Sala macchine del compartimento caldaie N\u00b02, dove erano rimaste le ultime cinque caldaie accese. <span style=\"font-size: revert;color: initial\">Ora la produzione di vapore per le pompe di zavorra e per le \u201cturbodinamo\u201d era al limite. Eppure bisognava continuare a pompare acqua fuori bordo e produrre corrente elettrica per la stazione radio e l\u2019illuminazione della nave. Dispersioni a massa dalle linee elettriche, che man mano venivano a contatto con l\u2019acqua di mare, costringevano il Capo Elettricista a sezionare e ridurre il carico sul \u201c<\/span><strong style=\"font-size: revert;color: initial\"><span style=\"color: #008000\">Main Switchboard<\/span><\/strong><span style=\"font-size: revert;color: initial\">\u201d, il quadro elettrico principale. Fino all\u2019ultimo si evit\u00f2 il black-out.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-24-143919.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-06-24-143919.png\" width=\"866\" height=\"548\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>la &#8220;vita&#8221; nei locali caldaie del Titanic dove la &#8220;black gang&#8221; lavorava in condizioni disumane spalando carbone<a href=\"https:\/\/it.pinterest.com\/pin\/534309943292292872\/\">Titanic boiler room | Rare photos, Titanic, Best boutique hotels (pinterest.com)<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000\">Chi ha vissuto momenti di black-out nella Sala Macchine di una nave, sa quanto sia angoscioso e stressante il tempo che intercorre nell\u2019oscurit\u00e0 totale.<\/span> <\/strong>Ma questo sul Titanic fu evitato grazie alla alta professionalit\u00e0 a capacit\u00e0 del personale di macchina. Fu soprattutto grazie al loro grande spirito di sacrificio che fu evitato un disastro ancora pi\u00f9 grande. \u00c8 quello che \u00e8 sempre accaduto ed accade tuttora quando affonda una nave o cade un aereo: in sala macchine o in cabina di pilotaggio difficilmente ci sono superstiti.<br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>Renato Cerutti<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"color: #008000\"><strong>immagini da wikimedia commons e <a href=\"https:\/\/www.titanicology.com\/Titanica\/TitanicsPrimeMover.htm\">Titanic\u2019s Propulsion Plant (titanicology.com)<\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>[wpedon id=17555]<br \/>\n<span style=\"color: #0000ff\"><strong>Ti \u00e8 piaciuto questo articolo? Pensa se puoi fare una piccola donazione per sostenere il nostro progetto. Sostieni OCEAN4FUTURE, il portale del Mare e della Marittimit\u00e0. La donazione pu\u00f2 essere singola o puoi decidere di renderla automatica ogni mese. Per donare in sicurezza, Clicca sul link DONAZIONE oppure scrivici alla mail:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #0000ff\"><strong>infoocean4future@gmail.com<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><br \/>\n<a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: OCEANO ATLANTICO parole chiave: Titanic, caldaie &#8211; Negli anni \u201850 la Torpediniera Giacinto Carini della Marina Militare Italiana, costruita nel 1916 nei Cantieri ODERO, era ancora in servizio dopo un onorevole impiego nelle due Guerre Mondiali. Le caldaie, del tipo a tubi d\u2019acqua, avevano la combustione [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4441,"featured_media":107561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1237],"tags":[],"class_list":["post-104731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marina-mercantile"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura:  4 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: OCEANO ATLANTICO parole chiave: Titanic, caldaie &#8211; Negli anni \u201850 la Torpediniera Giacinto Carini della Marina Militare Italiana, costruita nel 1916 nei Cantieri ODERO, era ancora in servizio dopo un onorevole impiego nelle due Guerre Mondiali. Le caldaie, del tipo a tubi d\u2019acqua, avevano la combustione [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-04T22:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"514\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"519\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/gif\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Renato Cerutti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Renato Cerutti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\"},\"author\":{\"name\":\"Renato Cerutti\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a\"},\"headline\":\"Le caldaie del Titanic &#8211; parte II\",\"datePublished\":\"2024-07-04T22:02:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\"},\"wordCount\":862,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif\",\"articleSection\":[\"Marina mercantile\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\",\"name\":\"Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif\",\"datePublished\":\"2024-07-04T22:02:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif\",\"width\":514,\"height\":519},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Le caldaie del Titanic &#8211; parte II\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a\",\"name\":\"Renato Cerutti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Renato Cerutti\"},\"description\":\"Genovese, classe 1930, e successivamente anche veneto \u201cper adozione\u201d, dopo essersi diplomato all\u2019Istituto Tecnico Nautico di Genova, sezione Costruttori Navali, svolge il servizio di leva come Ufficiale di Complemento del Genio Navale, con imbarco sulla Corvetta Baionetta. Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. Renato Cerutti ci ha purtroppo lasciato nel 2020, insieme a tanti altri, con la prima \u201condata\u201d del COVID.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-cerutti\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura:  4 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: OCEANO ATLANTICO parole chiave: Titanic, caldaie &#8211; Negli anni \u201850 la Torpediniera Giacinto Carini della Marina Militare Italiana, costruita nel 1916 nei Cantieri ODERO, era ancora in servizio dopo un onorevole impiego nelle due Guerre Mondiali. Le caldaie, del tipo a tubi d\u2019acqua, avevano la combustione [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2024-07-04T22:02:00+00:00","og_image":[{"width":514,"height":519,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif","type":"image\/gif"}],"author":"Renato Cerutti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Renato Cerutti","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731"},"author":{"name":"Renato Cerutti","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a"},"headline":"Le caldaie del Titanic &#8211; parte II","datePublished":"2024-07-04T22:02:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731"},"wordCount":862,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif","articleSection":["Marina mercantile"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731","name":"Le caldaie del Titanic - parte II &#8226; OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif","datePublished":"2024-07-04T22:02:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/titanic-engine-gif.gif","width":514,"height":519},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104731#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Le caldaie del Titanic &#8211; parte II"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a","name":"Renato Cerutti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","caption":"Renato Cerutti"},"description":"Genovese, classe 1930, e successivamente anche veneto \u201cper adozione\u201d, dopo essersi diplomato all\u2019Istituto Tecnico Nautico di Genova, sezione Costruttori Navali, svolge il servizio di leva come Ufficiale di Complemento del Genio Navale, con imbarco sulla Corvetta Baionetta. Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. Renato Cerutti ci ha purtroppo lasciato nel 2020, insieme a tanti altri, con la prima \u201condata\u201d del COVID.","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-cerutti"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4441"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}