{"id":104730,"date":"2024-06-28T00:03:00","date_gmt":"2024-06-27T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=104730"},"modified":"2025-10-25T18:56:49","modified_gmt":"2025-10-25T16:56:49","slug":"cosa-accadde-alla-sala-macchina-del-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730","title":{"rendered":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic?"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a>\r\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: OCEANO ATLANTICO<\/strong><\/span><br \/>parole chiave: Titanic, caldaie<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">&#8211;<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>ENGINE ROOM <\/strong><\/span>Sala macchine del TITANIC, ore 11.40 p.m.<\/p>\r\n<p align=\"justify\">L\u2019ordine di \u201c<span style=\"color: #008000;\"><strong>Stop engine<\/strong><\/span>\u201d (Fermate le macchine) arriv\u00f2 improvviso attraverso il \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">Champion<\/span><\/strong>\u201d (telegrafo di macchina), simultaneamente al suono dei campanelli di allarme che segnalavano la chiusura delle porte stagne. Il Primo macchinista di guardia, unitamente al terzo in sottordine, oper\u00f2 sui <strong><span style=\"color: #008000;\">Settori di Stephenson<\/span><\/strong> (dispositivi di manovra) delle due macchine alternative principali per passare dalla posizione di <strong><span style=\"color: #008000;\">\u201cfull ahead\u201d (tutta forza avanti)<\/span><\/strong> a quella di <strong><span style=\"color: #008000;\">\u201cstop\u201d<\/span><\/strong>. Subito dopo giunse l\u2019ordine di <strong><span style=\"color: #008000;\">\u201cfull astern\u201d (indietro tutta)<\/span><\/strong>, ma non ci fu tempo per \u201cbypassare\u201d la turbina di bassa pressione. I <strong><span style=\"color: #008000;\">settori di Stephenson<\/span><\/strong> si mossero ancora per passare dalla parte opposta quando le macchine, trascinate dalle eliche, giravano ancora in marcia avanti. Sotto l\u2019azione del vapore, si arrestarono con un immenso stridio ed iniziarono a ruotare in senso opposto, dapprima lentamente, poi sempre pi\u00f9 velocemente, trasmettendo allo scafo vibrazioni simili ad un terremoto.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-Olympics_boilers.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 titanic-Olympics_boilers.jpg\" width=\"847\" height=\"635\" \/><\/p>\r\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">le caldaie destinate al RMS Olympic, le stesse del Titanic<br \/><\/span><\/strong><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Olympic%27s_boilers.jpg\">Olympic&#8217;s boilers.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n<p align=\"justify\">Subito dopo segu\u00ec un altro \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">stop<\/span><\/strong>\u201d e poi \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">half ahead<\/span><\/strong>\u201d (avanti mezza), quindi nuovamente \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">stop<\/span><\/strong>\u201d. Nei compartimenti caldaie a proravia della sala macchine, le manovre furono seguite chiudendo ed aprendo alternativamente le serrande dei forni, ma alla fine, con un fischio assordante, scattarono le valvole di sicurezza. Ma nel<strong><span style=\"color: #008000;\"> compartimento N\u00b06, quello pi\u00f9 a prora<\/span><\/strong>, le cose andarono ben diversamente: dopo lo \u201cstop\u201d, un rombo di tuono e poi all\u2019improvviso un getto di acqua gelida invest\u00ec il personale che si trovava sul lato destro della piattaforma caldaie. Chiuse immediatamente le serrande dei forni e intercettate le caldaie, fu un fuggi-fuggi generale.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/1320px-Titanic_side_plan_annotated_English-1024x323.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 1320px-Titanic_side_plan_annotated_English-1024x323.png\" width=\"919\" height=\"290\" \/><\/p>\r\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Disposizione delle paratie interne del Titanic con le aree danneggiate evidenziate in verde<\/span><\/strong> <br \/><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Sinking_of_the_Titanic\">Sinking of the Titanic &#8211; Wikipedia<\/a><\/p>\r\n<p align=\"justify\">Qualcuno, come il <strong><span style=\"color: #008000;\">Secondo Macchinista Herbert Harvey ed il fuochista Barret<\/span><\/strong>, riusc\u00ec a passare attraverso l\u2019apertura della porta stagna che stava chiudendosi ed immetteva nel locale caldaia N\u00b05, subito a poppavia. Molti uscirono attraverso la doppia apertura superiore delle condotte di ventilazione. Il compartimento caldaie N\u00b06 si allag\u00f2 gradualmente, per cui le quattro caldaie ebbero il tempo di raffreddarsi senza dar luogo ad esplosioni. Ma anche il compartimento N\u00b05 era condannato. Le serrande dei forni erano gi\u00e0 state chiuse, dato che la pressione era salita alle stelle: infatti lo \u201cstop\u201d aveva precluso il maggior prelievo di vapore delle macchine principali e quindi le valvole di sicurezza \u201csparavano\u201d con un sibilo assordante. Alle 12.45 p.m. il compartimento N\u00b06 fu completamente allagato e l\u2019acqua trabocc\u00f2 dalla paratia stagna verso il compartimento N\u00b05. Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Secondo Macchinista Jonathan Shepherd, Capo Guardia del compartimento N\u00b05<\/span><\/strong>, aveva provveduto all\u2019apertura del foro d\u2019uomo che immetteva nel doppio fondo. Questo allo scopo di permettere all\u2019acqua che stava invadendo il locale, di entrare nel doppio fondo e quindi poter essere aspirata dalle pompe di zavorra. Disgraziatamente <strong><span style=\"color: #008000;\">Jonathan Shepherd<\/span> <\/strong>cadde nel &#8220;<strong><span style=\"color: #008000;\">foro d\u2019uomo<\/span><\/strong>&#8221; e si ruppe una gamba. Quando l\u2019acqua inond\u00f2 il compartimento Shepherd rimase intrappolato nel locale pompe, impossibilitato a muoversi, mor\u00ec annegato e fu il primo uomo deceduto a bordo del Titanic.<\/p>\r\n<p align=\"justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-18-150526.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-06-18-150526.png\" width=\"238\" height=\"285\" \/>Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Direttore di Macchina Joseph Bell <\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">(foto a lato)<\/span>\u00a0era sceso in sala macchine non appena aveva percepito lo \u201cstop\u201d delle motrici. I ripetitori dei contagiri situati nel suo studio erano passati da 75 giri avanti a zero e poi a 45 giri di marcia indietro. Suon\u00f2 il telefono, ma lui era gi\u00e0 nel corridoio e, aperta la porta che immetteva nel cofano macchina, si precipit\u00f2 lungo le ripide scale che portavano al piano di manovra. Un rapido colloquio attraverso il portavoce con il Comandante Smith, gli diede subito l\u2019aggiornamento della situazione ed il Primo Macchinista gli comunic\u00f2 che il <strong><span style=\"color: #008000;\">locale caldaia N\u00b06<\/span><\/strong> si stava allagando. <strong><span style=\"color: #008000;\">Joseph Bell<\/span><\/strong> diede ordine di intercettare le caldaie dei due compartimenti di prora ed aprire le <strong><span style=\"color: #008000;\">sky valves<\/span><\/strong>, gli scarichi all\u2019atmosfera, in modo da prevenire l\u2019eventuale esplosione delle caldaie per shock termico quando fossero entrate a contatto con l\u2019acqua gelida. Furono messe in moto tutte le pompe di sentina e di zavorra situate nei locali caldaie non ancora allagati per aspirare e scaricare a mare la pi\u00f9 grande quantit\u00e0 di acqua possibile. Iniziava cos\u00ec la lotta contro il tempo per ritardare l\u2019affondamento della nave e dare una possibilit\u00e0 di salvezza a molte vite umane. Occorreva energia elettrica per mantenere in moto i macchinari ausiliari e fornire l\u2019illuminazione necessaria alle operazioni di salvataggio, cos\u00ec pure alla stazione radio per trasmettere i segnali di soccorso.<\/p>\r\n<p align=\"justify\">\u00a0<\/p>\r\n<p align=\"justify\">Le quattro \u201cturbodinamo\u201d lavoravano a pieno regime ed il Capo elettricista al \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">Main Switchboard<\/span><\/strong>\u201d, il quadro elettrico principale, controllava il carico di energia distribuita ai vari servizi. Per il momento, la situazione era sotto controllo: le linee che mandavano la corrente alle zone di estrema prora allagate erano state intercettate onde evitare sovraccarichi dovuti a dispersioni di massa. La nave rest\u00f2 completamente illuminata fino alla fine; il minimo black out avrebbe causato il panico fra i passeggeri con conseguenze disastrose per l\u2019abbandono nave. Ma il numero delle caldaie attive stava per ridursi ulteriormente; anche i compartimenti N\u00b03 e N\u00b04 si sarebbero presto allagati, riducendo la disponibilit\u00e0 alle sole cinque caldaie del N\u00b02. Le caldaie ausiliarie del N\u00b01 erano tuttora spente e non c\u2019era pi\u00f9 tempo per accederle e portarle in pressione. Avrebbero dovuto essere accese la mattina seguente per consentire la prova di massima velocit\u00e0: un sogno ormai svanito per sempre.<\/p>\r\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Renato Cerutti<\/span><\/strong><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p align=\"justify\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XX SECOLOAREA: OCEANO ATLANTICOparole chiave: Titanic, caldaie&#8211; ENGINE ROOM Sala macchine del TITANIC, ore 11.40 p.m. L\u2019ordine di \u201cStop engine\u201d (Fermate le macchine) arriv\u00f2 improvviso attraverso il \u201cChampion\u201d (telegrafo di macchina), simultaneamente al suono dei campanelli di allarme che segnalavano la chiusura delle porte stagne. Il Primo macchinista di guardia, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4441,"featured_media":107280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1237],"tags":[],"class_list":["post-104730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marina-mercantile"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura:  4 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XX SECOLOAREA: OCEANO ATLANTICOparole chiave: Titanic, caldaie&#8211; ENGINE ROOM Sala macchine del TITANIC, ore 11.40 p.m. L\u2019ordine di \u201cStop engine\u201d (Fermate le macchine) arriv\u00f2 improvviso attraverso il \u201cChampion\u201d (telegrafo di macchina), simultaneamente al suono dei campanelli di allarme che segnalavano la chiusura delle porte stagne. Il Primo macchinista di guardia, [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-06-27T22:03:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-25T16:56:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Renato Cerutti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Renato Cerutti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730\"},\"author\":{\"name\":\"Renato Cerutti\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a\"},\"headline\":\"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic?\",\"datePublished\":\"2024-06-27T22:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-25T16:56:49+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730\"},\"wordCount\":983,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/titanic-engine.jpg\",\"articleSection\":[\"Marina mercantile\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730\",\"name\":\"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/titanic-engine.jpg\",\"datePublished\":\"2024-06-27T22:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-25T16:56:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/titanic-engine.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/titanic-engine.jpg\",\"width\":1280,\"height\":720},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/104730#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a\",\"name\":\"Renato Cerutti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Renato Cerutti\"},\"description\":\"Genovese, classe 1930, e successivamente anche veneto \u201cper adozione\u201d, dopo essersi diplomato all\u2019Istituto Tecnico Nautico di Genova, sezione Costruttori Navali, svolge il servizio di leva come Ufficiale di Complemento del Genio Navale, con imbarco sulla Corvetta Baionetta. Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. Renato Cerutti ci ha purtroppo lasciato nel 2020, insieme a tanti altri, con la prima \u201condata\u201d del COVID.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/renato-cerutti\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura:  4 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XX SECOLOAREA: OCEANO ATLANTICOparole chiave: Titanic, caldaie&#8211; ENGINE ROOM Sala macchine del TITANIC, ore 11.40 p.m. L\u2019ordine di \u201cStop engine\u201d (Fermate le macchine) arriv\u00f2 improvviso attraverso il \u201cChampion\u201d (telegrafo di macchina), simultaneamente al suono dei campanelli di allarme che segnalavano la chiusura delle porte stagne. Il Primo macchinista di guardia, [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2024-06-27T22:03:00+00:00","article_modified_time":"2025-10-25T16:56:49+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Renato Cerutti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Renato Cerutti","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730"},"author":{"name":"Renato Cerutti","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a"},"headline":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic?","datePublished":"2024-06-27T22:03:00+00:00","dateModified":"2025-10-25T16:56:49+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730"},"wordCount":983,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg","articleSection":["Marina mercantile"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730","name":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic? &#8226; OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg","datePublished":"2024-06-27T22:03:00+00:00","dateModified":"2025-10-25T16:56:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/titanic-engine.jpg","width":1280,"height":720},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104730#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Cosa accadde alla sala macchina del Titanic?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/eb8bb8faa23f62266df40e001c0ac76a","name":"Renato Cerutti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/43b23fc574b8e10fd764eb6e3fb03d9624f1c7eaa976be527d81481f6624d7ef?s=96&d=mm&r=g","caption":"Renato Cerutti"},"description":"Genovese, classe 1930, e successivamente anche veneto \u201cper adozione\u201d, dopo essersi diplomato all\u2019Istituto Tecnico Nautico di Genova, sezione Costruttori Navali, svolge il servizio di leva come Ufficiale di Complemento del Genio Navale, con imbarco sulla Corvetta Baionetta. Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. Renato Cerutti ci ha purtroppo lasciato nel 2020, insieme a tanti altri, con la prima \u201condata\u201d del COVID.","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-cerutti"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4441"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}