{"id":104726,"date":"2024-05-31T00:03:00","date_gmt":"2024-05-30T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=104726"},"modified":"2025-12-27T10:39:20","modified_gmt":"2025-12-27T09:39:20","slug":"una-storia-damore-sul-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104726","title":{"rendered":"Una storia d\u2019amore sul Titanic"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

 <\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: MARINA MERCANTILE<\/strong><\/span>
\nparole chiave: RMS Titanic
\n.<\/span><\/p>\n

Nella serie fortunata di telefilm \u201cLove Boat\u201d troviamo un equipaggio alquanto ridotto: Il Comandante Stubing, il Dottore, il Capo commissario, uno steward e una hostess. Sappiamo che sulle navi da crociera la \u201cbassa forza\u201d non ha l\u2019accesso alla classe, ma gli ufficiali, sia di coperta che di macchina, sono particolarmente \u201cattivi\u201d con la loro presenza anche fuori dei limiti di orario imposti dal Comando.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Titanic nelle prove in mare, 2 aprile 1912 – Fonte  National Archives and Records Administration<\/span><\/strong> RMS Titanic sea trials April 2, 1912.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Pure a bordo del TITANIC<\/span><\/strong>, dove specialmente gli ufficiali di macchina erano molto numerosi, data la vastit\u00e0 e complessit\u00e0 dell\u2019apparato motore, i saloni delle varie classi pullulavano di \u201cblue-jackets\u201d oppure di \u201cdinner-jackets\u201d a seconda se la serata era normale o di gala. La sera del 14 Aprile 1912<\/span><\/strong> il mare era calmo e la nave scivolava veloce su quella superficie scura incontro ad una notte stellata, ma senza luna, mentre l\u2019aria si faceva sempre pi\u00f9 fredda per l\u2019approssimarsi della zona dei ghiacci. Nei saloni riscaldati i signori in smoking e le signore in abito da sera si intrattenevano in una atmosfera allegra al suono dell\u2019orchestra di bordo. Alcuni ballavano, altri conversavano con gli ufficiali i quali non disdegnavano la compagnia delle signore pi\u00f9 giovani. Chi ha vissuto a bordo di una nave, o almeno ha fatto qualche crociera, sa per esperienza personale che la nave \u00e8 un enorme “vibratore”. Le vibrazioni trasmesse dalle eliche a tutto lo scafo procurano a tutti una sensazione strana, ma ben definita, per cui non occorre essere laureati in sessuologia per comprenderne l\u2019effetto.<\/p>\n

Vero o no, l’atmosfera di una crociera \u00e8 sempre piacevole e inspirevole per i passeggeri che sembrano essere portati ad una maggiore voglia di simpatizzare. Immaginiamoli scendere la sontuosa scala principale  per unirsi agli altri ospiti.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La scalinata del RMS Olympic,  nave gemella del Titanic – Autore foto William H. Rau, giugno 1911 – Fonte United States Library of Congress’s Prints and Photographs division<\/span><\/strong> Grand Staircase aboard the RMS Olympic (William H. Rau 1911).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Non si pu\u00f2 immaginare la vita su di una nave passeggeri solo sotto l\u2019aspetto serioso delle conversazioni fra il Comandante Edward J. Smith<\/span><\/strong> ed il Presidente della<\/span><\/strong> White Star Line<\/span>, Bruce Ismay<\/span><\/strong>, o il passaggio di consegne fra il Primo Ufficiale William M. Murdoch<\/span><\/strong> ed il Secondo Ufficiale, Charles H. Lightolle<\/span><\/strong>r. Qualcuno pure si divertiva nei sontuosi locali e nei lussuosi appartamenti e qualche giovane leone aveva scovato la sua preda … Fra le miriadi di passeggeri imbarcati sul TITANIC<\/span><\/strong>, alcuni di essi avrebbero lasciato un ricordo indelebile, sia per le loro testimonianze, sia per le loro azioni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Lawrence Beesley nella sala ginnastica dell’RMS Titanic.<\/span><\/strong> Beesley (nato il 31 dicembre 1877 a Wirksworth, nel Derby shire – morto il 14 febbraio 1967), era un insegnante di inglese, giornalista e autore che sopravvisse all’affondamento dell’RMS Titanic –<\/span><\/span> Fonte London Illustrated News, 20 aprile 1912 http:\/\/www.abratis.de\/ship\/interior\/- Autore Central News and Illustrations Bureau – da Wikipedia
\n<\/span><\/strong>Lawrence Beesley in the Gymnasticroom.jpeg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Oltre al professore di fisica Lawrence Beesley ed al colonnello Archibald Gracie<\/span><\/strong>, (entrambi scriveranno un libro con dovizia di particolari sul naufragio), vi erano i coniugi Isidor e Ida Strauss<\/span><\/strong>, proprietari dei grandi magazzini \u201cMacy\u2019s<\/span><\/strong>\u201d di New York. Erano due coniugi gi\u00e0 avanti negli anni, ma uniti da un amore completo, immenso, che col passare del tempo, anzich\u00e9 affievolirsi, si era ingigantito come la buona pianta che, col passare degli anni, diventa sempre pi\u00f9 rigogliosa e mette nuovi rami e nuove radici; perch\u00e9 quando l\u2019amore \u00e8 vero trova sempre nuovi spunti, nuovi aneliti e nuove fantasie e salda due persone in una persona sola fino alla morte.
\n<\/span><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

John Jacob Astor, ex militare, ai primi del Novecento era una delle persone pi\u00f9 ricche del mondo, con un patrimonio netto di circa 87 milioni di dollari quando mor\u00ec (equivalenti a 2,4 miliardi di dollari nel 2021. Astor scandalizz\u00f2 l’opinione pubblica dell’epoca divorziando dalla prima moglie per sposare, una giovinetta da cui lo separava una differenza d’et\u00e0 di ventinove anni, Madeleine Force (1893-1940), figlia di William Hurlbut Force. Per sfuggire ai pettegolezzi, la coppia intraprese un viaggio in Europa e in Egitto ma, rimasta incinta, decisero di rientrare negli Stati Uniti, imbarcandosi in prima classe sul Titanic<\/i> il 10 aprile 1912 a Cherbourg. Il destino volle che quattro giorni pi\u00f9 tardi il Titanic<\/i> urt\u00f2 contro un iceberg e naufrag\u00f2. La moglie di Astor venne imbarcata su una lancia di salvataggio, salvandosi, mentre Astor, dopo essersi sincerato del trasbordo della moglie, si vide negato l’imbarco da parte del secondo ufficiale Charles Lightoller e rimase sulla nave, con altri uomini della prima classe perendo. Il suo corpo sfigurato fu ripescato il 22 aprile dalla nave Mackay-Bennett e identificato grazie alle iniziali J.J.A.<\/i> sotto il colletto della camicia – da Wikipedia <\/span><\/strong><\/p>\n

John Jacob Asto<\/span>r<\/strong>, multimiliardario discendente da una famiglia di grandi commercianti di pellicce, non era pi\u00f9 nel fiore degli anni: a quei tempi un uomo di quarantasette anni era gi\u00e0 in piena maturit\u00e0. Aveva divorziato dalla moglie pochi mesi prima, forse un matrimonio combinato dalle famiglie con la benedizione del dio denaro come si usava nella High Society di quei tempi. La nuova moglie Madeleine Force<\/span><\/strong>, diciotto anni, bellissima, di quella bellezza fatta insieme di candore e di sensualit\u00e0 che l\u2019incipiente maternit\u00e0 rendeva ancora pi\u00f9 prorompente, ritornava col marito dal viaggio di nozze in Egitto. Avevano entrambi la gioia ed il desiderio di Paolo e Francesca, di quell\u2019amore che \u201ca nullo amato amar perdona<\/span><\/em><\/strong>\u201d. Era l\u2019amore di un uomo maturo per una donna giovane, un amore sconvolgente ed impetuoso come un incendio che iniziato in sordina con una scintilla, un filo di fumo, era poi ingigantito e ardeva di un fuoco sempre pi\u00f9 violento. Era un amore fatto di gioia e dolore insieme di adorazione e di sofferenza con la consapevolezza di qualcosa di proibito e di irraggiungibile. Un destino implacabile stava per travolgere queste vite che l\u2019amore avrebbe unito per sempre, anche dopo la morte. Fra le miriadi di passeggeri imbarcati sul TITANIC, alcuni di essi avrebbero lasciato un ricordo indelebile, sia per le loro testimonianze, sia per le loro azioni.
\nRenato Cerutti<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

in anteprima Madeleine Force Astor nel 2015, in una foto scattata dopo la perdita del marito sul Titanic – Fonte US Biblioteca del Congresso – Autore sconosciuto –<\/span><\/span> estratto dalla foto originale <\/span><\/span>https:\/\/www.loc.gov\/pictures\/resource\/ggbain.19150<\/a>\/<\/span><\/span> – Madeleine Astor at Belmont Park 1915.jpg – Wikimedia Commons<\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

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Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. Renato Cerutti ci ha purtroppo lasciato nel 2020, insieme a tanti altri, con la prima \u201condata\u201d del COVID.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-cerutti\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Una storia d\u2019amore sul Titanic • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104726","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Una storia d\u2019amore sul Titanic • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti  . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: MARINA MERCANTILE parole chiave: RMS Titanic . 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Successivamente, dopo un breve periodo passato all\u2019Ansaldo a Genova, inizia una lunga carriera come ufficiale di macchina che lo porter\u00e0 ad effettuare imbarchi su varie tipologie di navi mercantili e compagnie di navigazione quali, ad esempio, Home Lines, Costa e Texaco, ricomprendo incarichi di livello sempre pi\u00f9 elevato, fino a quello di Direttore di Macchina di varie Unit\u00e0. Continuer\u00e0 con tale attivit\u00e0, intervallata da un paio di brevi esperienze a terra, fino alla pensione. Appassionato di materie tecnologiche, soprattutto (ma non solo) quelle attinenti alla propulsione navale, ha coltivato, oltre alla passione per la marineria, anche un entusiastico interesse per l\u2019aeronautica, quale \u201cmancato pilota\u201d (per motivi contingenti transitori). Da pensionato ha collaborato con l\u2019UNUCI e la Marina Militare Italiana tramite i sui scritti nautici, come quello qui proposto, pubblicato dalla Rivista Marittima nel 1998. 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