{"id":104563,"date":"2024-05-23T00:03:00","date_gmt":"2024-05-22T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=104563"},"modified":"2024-05-24T11:46:31","modified_gmt":"2024-05-24T09:46:31","slug":"villafranca-marittima-i-comandanti-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104563","title":{"rendered":"Villafranca Marittima: I Comandanti – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
PERIODO: XIX SECOLO<\/strong><\/span>
AREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
parole chiave: Villafranca marittima, Villefranche sur mer
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I Comandanti<\/strong><\/span><\/p>\n

Trasferitasi a Genova gran parte della marina e degli uffici amministrativi, pur nel ridimensionamento generale, a capo del Dipartimento fu tenuto un contrammiraglio. Il primo comandante fu Felice Costantin<\/span> di Castelnuovo<\/span><\/strong>, un vecchio combattente delle guerre napoleoniche e reduce dall\u2019esilio in Sardegna al seguito del sovrano, che ne resse le sorti per quasi vent\u2019anni e che vi rimase anche dopo la promozione a Vice ammiraglio. Gli successe Andrea Alberti di Villanova<\/span><\/strong> e infine, dopo la nomina di quest\u2019ultimo a Comandante Generale della marina, Augusto Martin d\u2019Orfengo<\/span><\/strong> che vi pass\u00f2 gli ultimi anni prima della pensione. Questi personaggi, assai meno noti di quelli degli ammiragli piemontesi pi\u00f9 celebri come il Des Geneys<\/span><\/strong>, l\u2019Albini<\/span><\/strong> e il Persano<\/span><\/strong>, e la loro lunga permanenza nella destinazione, confermano come Villafranca fosse considerata quasi una sinecura, tanto che l\u2019ammiraglio Constantin di Castelnuovo<\/span><\/strong> ebbe il tempo di dedicarsi alla ricerca dei non pochi cimeli del passato, alcuni risalenti al XIV secolo e alla battaglia di Lepanto, rintracciati pazientemente nei luoghi pi\u00f9 disparati, che vennero identificati e trasferiti a Genova e infine portati a La Spezia dove costituirono il nucleo originario del futuro museo navale.<\/p>\n\n\n\n
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Le non molte attivit\u00e0 operative e contabili richiedevano uno staff limitato di altri ufficiali: il Regolamento del 1816, oltre al Comandante, prevedeva solo un capitano di fregata e un sottotenente di vascello; nessun ingegnere all\u2019arsenale (ma solo un mastro d\u2019ascia), un paio di Commissari e di chirurghi per gli altri servizi e, infine \u2026 solo sei fra sottufficiali e marinai. Dopo Martin d\u2019Orfengo<\/span><\/strong> non si stim\u00f2 necessario nominare alcun successore finch\u00e9, riconoscendo lo stato di fatto, il Regio Decreto del 15 febbraio 1854 attribu\u00ec l\u2019incarico di comandante del Dipartimento al comandante della Capitaneria di porto, all\u2019epoca il Capitano di fregata dello Stato Maggiore dei porti Antonio Galleani. Dal punto di vista mercantile Villafranca era classificata come porto di seconda classe e vi aveva sede un vice Consolato di Marina (5).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Arrivo di Napoleone III a Villafranca nel 1860 (Mus\u00e8e de la Marine, Paris)<\/span><\/strong><\/p>\n

Villafranca francese<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo la cessione di Nizza e della Savoia alla Francia, avvenuta nel 1860, Villafranca Marittima, rinominata Villefranche-sur-mer<\/span><\/strong>, non scomparve come base navale. Certamente, se gi\u00e0 era troppo piccola per la Marina Sarda, figuriamoci per quella francese e comunque, come Genova durante l\u2019Impero napoleonico, si trovava troppo vicina a Tolone perch\u00e9 ci fosse bisogno di farne un duplicato anche se in scala ridotta, ma le sue strutture furono occupate dall\u2019esercito e il piccolo porto si mostr\u00f2 ideale per ospitare una stazione di torpediniere, mentre l\u2019ottima rada divenne frequente meta delle grandi navi di tutte le marine del mondo. Come fu scritto, l\u2019unica differenza fu il riposizionamento dei cannoni, che furono puntati verso l\u2019Italia. Ben presto Villafranca ebbe la fortuna di trovarsi nel bel mezzo di una delle zone turistiche pi\u00f9 importanti e in sviluppo del Mediterraneo, cos\u00ec che l\u2019economia militare fu affiancata e presto surclassata da quella turistica.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Navi italiane in visita a Villafranca negli anni \u201930 (da L\u2019Italia marinara)<\/strong><\/span><\/p>\n

Durante l\u2019effimera occupazione del 1940-1943 vi torn\u00f2 la Marina italiana con un posto di comunicazione situato nel forte Montalbano e, forse, ci sar\u00e0 stato qualche anziano che avr\u00e0 rivisto le divise e i simboli di quando era bambino, ottant\u2019anni prima. A Villafranca, per la sua limitata importanza sia dal punto di vista militare che mercantile, fu risparmiato il destino del porto di Genova dove lo sviluppo commerciale ha comportato il completo annientamento delle strutture antiche. Oggi \u00e8 la norma imbattersi nelle vestigia del passato: moli e magazzini sono tutti intatti e funzionanti e in molti edifici sono stati installati centri di ricerca, uffici, musei e vi vengono organizzati eventi di vario genere.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il bacino e l\u2019arsenale (da Wikipedia Foto Broenberr)<\/span><\/strong><\/p>\n

La corderia ospita un centro nazionale di ricerca scientifica, l\u2019ospedale \u00e8 stazione marittima universitaria, nella cittadella si \u00e8 insediato il municipio. Presso la darsena restano le antiche arcate sopra le quali, dopo la demolizione della caserma che vi sorgeva sopra avvenuta nel 1942, \u00e8 stato costruito il bel giardino pensile Beaudouin.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L\u2019ex Ospedale (da Wikipedia Foto Broenberr)<\/span><\/strong><\/p>\n

Soltanto il lazzaretto, chiuso nel 1885, \u00e8 scomparso e ne resta solo una torre; gli edifici furono rimpiazzati in epoca francese dalle \u201ccaserme Rochambeau<\/span><\/strong>\u201d, oggi trasformate in alloggi. Una guida moderna afferma che la maggior parte dei 5000 abitanti della cittadina \u00e8 di origine italiana, e in questo c\u2019\u00e8 molto di vero perch\u00e9 si tratta dei discendenti di coloro che l\u2019abitavano nel 1860 in quanto la popolazione era in buona parte composta dalle famiglie dei militari della marina e non pochi, \u201cfigli d\u2019arte\u201d, vi erano nati.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Palazzo della Marina, oggi trasformato in residence (da Wikimedia commons foto C. Gebhardt)<\/span><\/strong><\/p>\n

Provenendo soprattutto dalla Liguria e dalla Sardegna ma senza particolari radici con i luoghi di origine, preferirono rimanervi talvolta senza prendere la nuova nazionalit\u00e0 e mantenendo un ruolo importante nella societ\u00e0 locale: ad esempio Guglielmo Garziglia, e Pietro Cogliolo, ufficiali di porto in pensione<\/span><\/strong>, nel 1873 furono i punti di riferimento per l\u2019Istituto di Statistica nella compilazione del censimento degli italiani all\u2019estero e nel 1876 erano ben 10 gli ufficiali e i sottufficiali che facevano parte della Societ\u00e0 Geografica Italiana: fra questi il dottor Montolivo<\/span><\/strong> che trent\u2019anni prima era il Medico Capo della Marina e, in pensione, rimase Direttore del lazzaretto fino alla sua soppressione.<\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

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Note<\/span><\/strong><\/p>\n

5. Oltre alla Capitaneria e al Consolato esisteva un Quartiere retto da un Commesso di Marina a Sant\u2019Ospizio. Nel 1865 le due amministrazioni portuali si sarebbero fuse nel Corpo delle Capitanerie di Porto..<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/guglielmo-evangelista\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Villafranca Marittima: I Comandanti - parte II • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/104563","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Villafranca Marittima: I Comandanti - parte II • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. .ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XIX SECOLOAREA: DIDATTICAparole chiave: Villafranca marittima, Villefranche sur mer. 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