{"id":103987,"date":"2024-04-29T00:02:00","date_gmt":"2024-04-28T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103987"},"modified":"2026-03-21T16:56:36","modified_gmt":"2026-03-21T15:56:36","slug":"i-rimorchiatori-da-una-guerra-allaltra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103987","title":{"rendered":"I rimorchiatori: da una guerra all’altra"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
PERIODO: XIX SECOLO <\/strong><\/span>
AREA: REGIA MARINA ITALIANA<\/strong><\/span>
parole chiave: Rimorchiatori
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Dal 1915 al 1919 entrarono in servizio numerosi altri rimorchiatori, numerati 40-56, di tipi ancora pi\u00f9 disparati di quelli che li avevano preceduti, tutti provenienti dalla marina mercantile o requisiti mentre erano in costruzione che si dimostrarono preziosi per il traffico di guerra che aveva dato origine a una fortissima richiesta di trasporti nelle acque basse e ristrette delle lagune e dei canali dell\u2019Adriatico settentrionale dove queste piccole unit\u00e0 si trovavano perfettamente a loro agio e potevano manovrare con la massima facilit\u00e0. Un nuovo afflusso di piccoli rimorchiatori numerati si ebbe negli anni \u201920 con la consegna di quelli provenienti dalla marina austriaca che ricevettero i numeri da 57 a 96. Si trattava di navi di dimensioni e prestazioni analoghe a quelle italiane anch\u2019esse, in precedenza, contrassegnate da un numero e non da un nome, ma pi\u00f9 moderne delle nostre e un certo numero di esse era mossa da un motore diesel. Enormemente esuberanti alle necessit\u00e0, in buona parte non prestarono praticamente servizio venendo subito radiati mentre altri vennero ceduti all\u2019Esercito e al Genio Civile; altri, compreso qualche vecchio esemplare nazionale, venne declassato a pirobarca.<\/p>\r\n

\"Questa
Rimorchiatore ex austriaco n. 90 (da www.italian shiplover.it archivio Danijel Germek)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\r\n

Durante la seconda guerra mondiale<\/span> <\/strong>non fu pi\u00f9 ripresa la regolare progressione della serie numerica, ma considerando che ormai il gruppo si era sensibilmente ridotto fin dagli anni \u201920 a causa delle radiazioni, si sfruttarono i numeri rimasti vacanti che, senza un criterio individuabile, furono assegnati ai rimorchiatori ex jugoslavi catturati integrati da poche altre unit\u00e0 nazionali di provenienza mercantile. Infine le unit\u00e0 ex francesi vennero incorporate, anche se presumibilmente non effettivamente utilizzate, aggiungendo la sigla FR al numero che, in qualche caso si sarebbe altrimenti sovrapposto ad uno gi\u00e0 portato da altre navi ancora in servizio.<\/p>\r\n

\"QuestaRimorchiatore jugoslavo n.13, poi italiano n. 10 (Foto Marina Reale Jugoslava)<\/strong><\/span><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Rimorchiatori lagunari<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Una serie a parte era rappresentata dai rimorchiatori lagunari. Si trattava di dieci unit\u00e0 entrate in servizio fra il 1919 e il 1921 numerare R.L.1-10. Come suggerisce la classificazione erano destinate al servizio nell\u2019Arsenale di Venezia e nelle lagune venete, anche se la loro immersione era superiore al metro e quindi non le rendeva particolarmente competitive nei confronti di tante altre navi operanti in acque basse (1). In gran parte ebbero vita breve in quanto, esuberanti alla necessit\u00e0, furono ceduti al Ministero dei Lavori Pubblici o ad altri enti che le utilizzarono anche nei servizi fluviali. Molti anni dopo, nel 1948, si aggiunse una nuova piccola unit\u00e0 e furono classificati rimorchiatori lagunari cinque dragamine veloci (DV 131-135), certamente poco indicati per questo impiego sia come struttura sia come economicit\u00e0.<\/p>\r\n

\"QuestaIl DV 123 in servizio a Venezia dello stesso tipo e contemporaneamente alle unit\u00e0 trasformate in rimorchiatori (Coll. dell\u2019autore)<\/strong><\/span><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Epilogo<\/span><\/strong><\/p>\r\n

Nonostante le piccole dimensioni e nessun valore bellico, anche i rimorchiatori numerati non sfuggirono alle drammatiche vicende della guerra: delle 63 unit\u00e0 di vario tipo, acquisite in diverso modo, che furono presenti negli anni del conflitto, 35 andarono perdute per cause belliche, catturate dai tedeschi il 9 settembre 1943 o restituite alla Jugoslavia dopo tale data. Il resto rimase in servizio \u201ca consumazione\u201d e la congerie di unit\u00e0 eterogenee e sempre pi\u00f9 anziane and\u00f2 gradatamente assottigliandosi. L\u2019Annuario delle Forze Armate del 1970 d\u00e0 ancora in servizio i numeri 2, 23, 27, 32, 47, 78, 80, 87, 96 e R.L.1. Nel 1975, con la radiazione del rimorchiatore n. 87 ex austro-ungarico T67, l\u2019ultimo capitolo di questa storia si chiuse.<\/p>\r\n

\"QuestaRimorchiatore RP 111<\/strong><\/span> (Da www.sicurezza e soccorso.com foto Egidio Ferrighi)<\/p>\r\n

L\u2019estinzione di queste serie piccole e antiche unit\u00e0 non poteva ovviamente causare le scomparsa di quei servizi minimi che esse normalmente svolgevano, e quindi si rese opportuno il loro rimpiazzo con due nuove classi di rimorchiatori numerati, le serie R.P.101-124 e 125-134 entrate in servizio negli anni \u201970 e \u201880 che si ricollegano idealmente ai loro progenitori quanto a dimensioni e dislocamento, ma grazie ai progressi della tecnologia e degli automatismi hanno motori molto pi\u00f9 potenti e equipaggi estremamente ridotti; altre unit\u00e0 di tipo nuovo sono in programma. Ma quella recente \u00e8 tutta un\u2019altra storia.<\/p>\r\n

Guglielmo Evangelista<\/strong><\/span><\/p>\r\n

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Note<\/span><\/strong><\/p>\r\n

1) Per esempio le cannoniere lagunari Ape e Vespa avevano un\u2019immersione di soli 80 cm e l\u2019attuale motonave Stradivari che svolge servizio sul Po e fa capolinea a Venezia, lunga 62 metri, ha un\u2019immersione di 90 cm.<\/p>\r\n

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PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
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