{"id":103986,"date":"2024-04-22T00:02:00","date_gmt":"2024-04-21T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103986"},"modified":"2026-03-21T16:57:18","modified_gmt":"2026-03-21T15:57:18","slug":"i-rimorchiatori-numerati-allestremo-margine-della-storia-navale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986","title":{"rendered":"I rimorchiatori … numerati: all’estremo margine della storia navale"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XIX SECOLO <\/strong><\/span>
\nAREA: REGIA MARINA ITALIANA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Rimorchiatori<\/p>\n

 <\/p>\n

Portaerei e sottomarini, corazzate e cannoniere, MAS e droni: la guerra sul mare ha ed ha sempre avuto una schiera di protagonisti e di gregari, distribuiti secondo un ordine gerarchico di “importanza”. Se al gradino pi\u00f9 alto troviamo i vari tipi di capital ship che si sono succeduti nel tempo, a quello pi\u00f9 basso troviamo i rimorchiatori. Navi di indubbia utilit\u00e0 per ogni flotta, ma raramente di essi si occupano la storia e la cronaca e, se lo fanno, si tratta essenzialmente di eventi luttuosi (1). Quella dei rimorchiatori \u00e8 una categoria che comprende navi molto difformi fra loro: vi sono prestigiose unit\u00e0 di grandi dimensioni in grado di superare ogni tempesta e varcare gli oceani, e altre minori che non si spingono mai molto lontano dai porti. Noi per\u00f2 scenderemo ancora pi\u00f9 in basso \u2026 fino agli esemplari pi\u00f9 piccoli: i rimorchiatori numerati.<\/p>\n

I rimorchiatori della prima generazione <\/strong><\/span><\/p>\n

Nel 1861, alla proclamazione dell\u2019Unit\u00e0 d\u2019Italia, la Regia Marina italiana disponeva di un solo rimorchiatore: il Luni<\/span><\/strong>, una moderna e robusta nave a ruote proveniente dalla Marina Sarda, ma assolutamente insufficiente di fronte alle esigenze della nuova e pi\u00f9 numerosa flotta. Si corse ai ripari sfruttando alla meno peggio in questo compito i mercantili armati usati nel 1860 dalla marina garibaldina e qualche altro piroscafo proveniente dalla marina pontificia; solo dopo il 1880 fu avviato un programma per dotarsi di veri e propri rimorchiatori progettati come tali. Assieme alle prime grandi unit\u00e0 d\u2019altura cominciarono ad entrare in servizio anche imbarcazioni di piccolo dislocamento, utili per espletare in economia non solo i servizi minori di rimorchio, ma anche di trasporto di persone e materiali fra le numerose installazioni sparse per chilometri nei dintorni delle basi navali.<\/p>\n

Considerando le loro piccole dimensioni e prevedendo la futura costruzione di molti esemplari in serie non ricevettero un nome, ma soltanto un numero identificativo. A questo punto bisogna premettere che le informazioni su questa classe di unit\u00e0 sono spesso discordanti sia che provengano dalle Fonti storiche della Marina Militare che dalla pubblicistica specializzata o amatoriale. Si pu\u00f2 fare l\u2019esempio del rimorchiatore n. 1 la cui potenza, riportata nell\u2019Annuario della Marina del 1887, era di 110 hp, ma scendeva a 76 in quello del 1907. Il rimorchiatore n. 3 riportava un dislocamento di 28 tonnellate nel 1887 che passavano a 43 nel 1907 … e la lunghezza di 15,2 metri riportata dai predetti Annuari saliva a 16,5 nell\u2019Almanacco Storico dell\u2019Ufficio Storico della Marina Militare<\/span> <\/strong>del 1978; in molti altri casi le difformit\u00e0, anche se non sempre vistose, sono spesso frequenti a seconda della fonte e dell\u2019anno di rilevamento.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il primo lotto di unit\u00e0 di questo tipo fu consegnato fra il 1886 e il 1892 soprattutto dal cantiere Cravero di Genova (2) e da altri del litorale ligure: vennero numerate 1-9 e 12-15, inframmezzate da due navi mercantili acquistate poco dopo il loro completamento: la n. 10 e l\u2019Arno che, dopo aver mantenuto il suo nome per breve tempo, assunse in seguito il numero 11.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Un rimorchiatore numerato o una grossa pirobarca (Foto dell\u2019epoca, particolare fortemente ingrandito) <\/strong><\/span><\/p>\n

Si trattava di imbarcazioni molto diverse fra loro con un dislocamento compreso fra le 30 e le 73 tonnellate con conseguenti differenze riguardo a tutte le altre caratteristiche; presumendo che il loro acquisto rispecchiasse un preciso programma della Marina, sembra strano che non siano state richieste ai cantieri delle specifiche uniformi. Forse si volevano valutare tipi diversi (ma le piccole differenze di dimensioni o di potenza fra i vari esemplari non portavano a chiss\u00e0 quale salto di prestazioni!) o, pi\u00f9 verosimilmente, ci si \u00e8 accontentati di quanto il mercato aveva di pronto come dimostrerebbe il fatto che molte di queste navi avevano gi\u00e0 un nome, dato dall\u2019originario committente prima dell\u2019acquisto da parte della Regia Marina quando ancora non erano state completate.<\/p>\n

Oltre a una generica modestia delle caratteristiche, questa serie e le successive erano accomunate da un\u2019uniformit\u00e0 spartana nella struttura: avevano solo una piccola timoneria e quasi tutto lo spazio sottocoperta era occupato dall\u2019apparato motore e dai depositi di combustibile o di attrezzi, con eventualmente solo qualche locale di ricovero per chi non era occupato nella condotta della navigazione. D\u2019altra parte, come in tutte le unit\u00e0 di quelle dimensioni, il personale non viveva a bordo ma  era accasermato nelle sedi di destinazione dei rimorchiatori. Nei primi tempi i numeri 1-8 erano armati con un cannoncino a tiro rapido da 37 millimetri per contrastare qualche improbabile attacco di torpediniere, uniche unit\u00e0 con le quali, dl punto di vista dell\u2019artiglieria, avrebbero potuto misurarsi. Secondo la relazione allegata al conto consuntivo della spesa del Ministero della Marina presentato in Parlamento per l\u2019anno finanziario 1889-1890, al 30 giugno 1890 la dislocazione dei rimorchiatori numerati era la seguente:<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Nel 1915 le 40 unit\u00e0 in servizio erano cos\u00ec ripartite fra i Dipartimenti:<\/strong><\/span>
\n\"Questa<\/p>\n

Fra i rimorchiatori numerati di tutti i tempi uno solo visse il suo quarto d\u2019ora di gloria: fu il n. 8 perch\u00e9 nel 1897 fu usato nel golfo della Spezia da Guglielmo Marconi per il primo esperimento radio terra-mare. Fu attrezzato con una lunga antenna funzionando come stazione ricevente per captare i segnali della trasmittente posta a San Bartolomeo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Guglielmo Marconi a bordo del rimorchiatore n. 8 (Foto Ufficio Storico Marina Militare)<\/strong><\/span><\/p>\n

Segu\u00ec poi una seconda serie che ricevette i numeri 16-31, formata da unit\u00e0 acquistate usate in modo discontinuo fra l\u2019ultimo decennio del XIX secolo e il primo del XX. Erano in gran parte esemplari singoli costruiti come i precedenti a Genova e, come questi, con eterogenee caratteristiche. Il numero 17, radiato nel 1893 dopo solo quattro anni di vita, fu sostituito di un\u2019unit\u00e0 che ricevette lo stesso numero acquistata nel 1896. A un certo punto qualcuno decise che le unit\u00e0 pi\u00f9 grandi della serie, superiori alle cento tonnellate, meritassero un nome e quindi nel 1908 vi furono alcune ridenominazioni (3):<\/p>\n

\"QuestaLa graduale radiazione delle unit\u00e0 pi\u00f9 vetuste port\u00f2 alla riassegnazione dei numeri rimasti liberi creando una certa confusione.<\/p>\n

Nella terza fase di acquisizioni, il cui inizio \u00e8 databile al 1911, si \u00e8 in presenza di due classi di cinque e di una di sei unit\u00e0 rispettivamente di 77, 99, e 104 tonnellate ciascuna comprendente al suo interno navi identiche.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Si pu\u00f2 dire che dopo la serie 35-39, le cui consegne coincidono con lo scoppio della prima guerra mondiale, cessi la prima fase di immissione in servizio di questi piccoli rimorchiatori portuali, iniziatasi circa trent\u2019anni prima.  Nel prossimo articolo esamineremo le costruzioni successive.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Guglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span>
\nNote<\/span><\/strong><\/p>\n

1) Ricordiamo al proposito il rimorchiatore d\u2019alto mare Teseo il cui affondamento, nel 1931, caus\u00f2 36 vittime, il Curzola affondato nel 1935 con tutti i 18 membri del suo equipaggio e infine il Miseno, colato a picco nel 1982, senza perdite umane.<\/p>\n

2) Si trattava dell\u2019antico e storico Cantiere della Foce che, dopo essere stato dismesso dalla Marina Militare, prese di volta in volta il nome dei molti proprietari che si sono succeduti.<\/p>\n

3) Questo criterio fu applicato in modo irregolare: infatti il coevo n. 19 rest\u00f2 austeramente anonimo e cos\u00ec la serie 35-39 di poco successiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO  AREA: REGIA MARINA ITALIANA parole chiave: Rimorchiatori   Portaerei e sottomarini, corazzate e cannoniere, MAS e droni: la guerra sul mare ha ed ha sempre avuto una schiera di protagonisti e di gregari, distribuiti secondo un ordine gerarchico di “importanza”. Se al gradino pi\u00f9 alto troviamo i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2428,"featured_media":103993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[83,2318],"tags":[],"class_list":["post-103986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-navale","category-eta-moderna"],"acf":[],"yoast_head":"\nI rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"I rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 6 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO  AREA: REGIA MARINA ITALIANA parole chiave: Rimorchiatori   Portaerei e sottomarini, corazzate e cannoniere, MAS e droni: la guerra sul mare ha ed ha sempre avuto una schiera di protagonisti e di gregari, distribuiti secondo un ordine gerarchico di “importanza”. Se al gradino pi\u00f9 alto troviamo i […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-21T22:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-21T15:57:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"918\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\"},\"author\":{\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\"},\"headline\":\"I rimorchiatori … numerati: all’estremo margine della storia navale\",\"datePublished\":\"2024-04-21T22:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-21T15:57:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\"},\"wordCount\":1261,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg\",\"articleSection\":[\"Storia Navale\",\"Storia navale dell'et\u00e0 moderna (post 1492 - oggi)\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\",\"name\":\"I rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg\",\"datePublished\":\"2024-04-21T22:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-21T15:57:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg\",\"width\":1280,\"height\":918},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"I rimorchiatori … numerati: all’estremo margine della storia navale\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\",\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Guglielmo Evangelista\"},\"description\":\"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/guglielmo-evangelista\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"I rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"I rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO  AREA: REGIA MARINA ITALIANA parole chiave: Rimorchiatori   Portaerei e sottomarini, corazzate e cannoniere, MAS e droni: la guerra sul mare ha ed ha sempre avuto una schiera di protagonisti e di gregari, distribuiti secondo un ordine gerarchico di “importanza”. Se al gradino pi\u00f9 alto troviamo i […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2024-04-21T22:02:00+00:00","article_modified_time":"2026-03-21T15:57:18+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":918,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guglielmo Evangelista","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Guglielmo Evangelista","Tempo di lettura stimato":"9 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986"},"author":{"name":"Guglielmo Evangelista","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71"},"headline":"I rimorchiatori … numerati: all’estremo margine della storia navale","datePublished":"2024-04-21T22:02:00+00:00","dateModified":"2026-03-21T15:57:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986"},"wordCount":1261,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg","articleSection":["Storia Navale","Storia navale dell'et\u00e0 moderna (post 1492 - oggi)"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986","name":"I rimorchiatori ... numerati: all'estremo margine della storia navale • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg","datePublished":"2024-04-21T22:02:00+00:00","dateModified":"2026-03-21T15:57:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/evangelista-rimorchiatore-nr.-2-regia-marina-italiana.jpg","width":1280,"height":918},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103986#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"I rimorchiatori … numerati: all’estremo margine della storia navale"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71","name":"Guglielmo Evangelista","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","caption":"Guglielmo Evangelista"},"description":"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/guglielmo-evangelista"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2428"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103986"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126559,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103986\/revisions\/126559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}