{"id":103864,"date":"2024-04-06T00:02:00","date_gmt":"2024-04-05T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103864"},"modified":"2024-07-30T08:51:24","modified_gmt":"2024-07-30T06:51:24","slug":"un-evento-storico-nave-amerigo-vespucci-ha-doppiato-per-la-prima-volta-capo-horn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103864","title":{"rendered":"Un evento storico: Nave Amerigo Vespucci ha doppiato per la prima volta Capo Horn"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br><a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>.<\/strong><\/span><br><span style=\"color: #008000;\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br><span style=\"color: #008000;\"><strong>PERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span><br><span style=\"color: #008000;\"><strong>AREA: MARINA MILITARE<\/strong><\/span><br>parole chiave: Nave Vespucci, Capo Horn<br><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Alle ore 04:53 Z del 5 aprile 2024, Nave Vespucci ha doppiato a vela Capo Horn, in rotta per raggiungere il porto di Ushuaia. L\u2019evento \u00e8 storico essendo la prima volta che la nave pi\u00f9 bella del mondo si spinge cos\u00ec a sud per transitare in un\u2019area marina considerata ancora oggi tra le pi\u00f9 pericolose per la navigazione.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-05-150546.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-04-05-150546.png\" width=\"823\" height=\"245\"><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">estratto del messaggio del transito della nave scuola Amerigo Vespucci da Capo Horn<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-06-071755.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-04-06-071755.png\" width=\"821\" height=\"700\"><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Il mitico Cap Horn<\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">La storia di Capo Horn si perde nei secoli quando, nel 1526, la <strong><span style=\"color: #008000;\">nave spagnola San Lesmes<\/span><\/strong>&nbsp;comandata da <strong><span style=\"color: #008000;\">Francisco de Hoces<\/span><\/strong> fu spinta a sud da una tempesta all&#8217;estremit\u00e0 atlantica dello stretto di Magellano. La nave arriv\u00f2 oltre la latitudine di 56\u00b0 S, considerato fino ad allora il limite estremo delle terre. Dopo quella occasionale scoperta nelle carte nautiche venne riportato il nome di quel mare come Mar de Hoces. Un mare che dest\u00f2 per\u00f2 scarso interesse vista la sua pericolosit\u00e0. Quelle acque tempestose, battute da venti furiosi portarono alla ricerca di passaggi pi\u00f9 sicuri, in quella complicata geografia di canali e isole sperdute. Nel settembre del 1578, nel corso della sua circumnavigazione del mondo, il celebre navigatore e pirata <strong><span style=\"color: #008000;\">Francis Drake<\/span> <\/strong>tent\u00f2 di attraversare lo stretto di Magellano per raggiungere l&#8217;Oceano Pacifico ma, un\u2019improvvisa tempesta, spinse le sue navi a sud della Terra del Fuoco. La distesa di mare aperto che incontrarono port\u00f2 Drake a supporre che la Terra del Fuoco fosse un&#8217;isola con un mare aperto a sud e, sulle carte inglesi apparve la dicitura <strong><span style=\"color: #008000;\">Drake Passage<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CapeHornDetailMap.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 CapeHornDetailMap.png\" width=\"906\" height=\"546\"><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">mappa dettagliata<\/span><\/strong> <br><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:CapeHornDetailMap.png\">CapeHornDetailMap.png &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">All\u2019inizio del XVII secolo la <strong><span style=\"color: #008000;\">Compagnia olandese delle Indie Orientali<\/span><\/strong> ottenne il monopolio su tutto il commercio olandese attraverso lo Stretto di Magellano e il Capo di Buona Speranza, le uniche rotte conosciute all&#8217;epoca verso l&#8217;Estremo Oriente. La ricerca di nuove rotte alternative verso la sconosciuta Terra Australis, port\u00f2 <strong><span style=\"color: #008000;\">Isaac Le Maire<\/span><\/strong>, un ricco mercante di Amsterdam e <strong><span style=\"color: #008000;\">Willem Cornelison Schouten<\/span><\/strong>, capitano di una nave della citt\u00e0 di <strong><span style=\"color: #008000;\">Hoorn<\/span><\/strong>, a lasciare l&#8217;Olanda all&#8217;inizio di giugno 1615 con due navi: la <strong><span style=\"color: #008000;\">Eendracht<\/span><\/strong> di 360 tonnellate (con Schouten e Le Maire a bordo), e la <strong><span style=\"color: #008000;\">Hoorn<\/span><\/strong> di sole 110 tonnellate, al comando del fratello di Schouten, Johan. A causa del naufragio della seconda, la Eendracht si trov\u00f2 ad attraversare il tempestoso e fino allora sconosciuto capo che venne chiamato <strong><span style=\"color: #008000;\">Kaap Hoorn<\/span><\/strong>, in onore della loro citt\u00e0 di origine e in seguito descritto dal capitano della Eendracht, alla fine di gennaio del 1616, nel suo resoconto <strong><span style=\"color: #008000;\">Relazione di Un viaggio Meraviglioso<\/span><\/strong>. Da quel momento, nacque il suo mito ed il suo passaggio di Horn divenne un \u00abevento\u00bb che molti incominciarono a festeggiare con un orecchino a forma di anello al lobo destro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ClipperRoute.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ClipperRoute.png\" width=\"845\" height=\"528\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000;\"><strong>La rotta del clipper veniva effettuata tra l&#8217;Inghilterra e l&#8217;Australia\/Nuova Zelanda e viceversa <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:ClipperRoute.png\">ClipperRoute.png &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Questo Capo fu per decenni un&#8217;importante via marittima sulla rotta dei clipper per il commercio, collezionando non pochi naufragi &#8230; almeno fino a quando il traffico mercantile fu notevolmente ridotto dall&#8217;apertura del Canale di Panama nell&#8217;agosto 1914. In realt\u00e0 questa via di mare non \u00e8 stata abbandonata del tutto in quanto alcune navi cisterna e passeggeri di grandi dimensioni, essendo troppo larghe per passare attraverso il Canale di Panama, occasionalmente transitano ancora su quelle rotte, in particolare quando devono fare spola a Ushuaia o Punta Arenas verso la Penisola Antartica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-05-162408.png\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Screenshot-2024-04-05-162408.png\" width=\"954\" height=\"744\"><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">mappa dell&#8217;area<br><\/span><\/strong><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Caphorn1.en.svg\">Caphorn1.en.svg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Le condizioni meteorologiche restano ancora un fattore determinante per il transito in quanto la navigazione a sud di Capo Horn \u00e8 ancora considerata particolarmente pericolosa a causa dei forti venti che formano grandi onde, delle correnti e della occasionale presenza di iceberg. Tra i venti pi\u00f9 insidiosi quelli di Williwaw che possono colpire una nave con poco o nessun preavviso nel transito. Le navi mercantili e da diporto che si arrischiano nel transito preferiscono le acque aperte del Passaggio di Drake, a sud di Capo Horn che, sebbene costituiscano un percorso pi\u00f9 ampio, con una larghezza di circa 800 chilometri (500 miglia), offrono una maggior possibilit\u00e0 di manovra al variare dei venti. Ricordo che a queste latitudini meridionali i venti dominanti possono soffiare da ovest verso est quasi ininterrottamente, dando origine ai &#8220;<strong><span style=\"color: #008000;\">roaring forties<\/span><\/strong>&#8221; e agli ancor pi\u00f9 temibili &#8220;<strong><span style=\"color: #008000;\">furious fifties<\/span><\/strong>&#8221; e &#8220;<strong><span style=\"color: #008000;\">screaming sixties<\/span><\/strong>&#8220;. In particolare i forti venti sono esacerbati nei pressi di Capo Horn dall&#8217;effetto di incanalamento causato dalle Ande e dalla penisola antartica, prendendo forza nello stretto Passaggio di Drake.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Unidentified_tall_ship_near_Cape_Horn_-_Nla.pic-vn3299637-v.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 Unidentified_tall_ship_near_Cape_Horn_-_Nla.pic-vn3299637-v.jpg\" width=\"848\" height=\"1209\"><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Foto di una nave a vela non identificata durante una tempesta a Capo Horn. Data compresa tra il 1885 e il 1954 &#8211; Fonte Biblioteca nazionale dell&#8217;Australia<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Unidentified_tall_ship_near_Cape_Horn_-_Nla.pic-vn3299637-v.jpg\">Unidentified tall ship near Cape Horn &#8211; Nla.pic-vn3299637-v.jpg &#8211; Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Come ricorderete da altri articoli, l\u2019effetto del vento causa l\u2019altezza delle onde <strong><span style=\"color: #008000;\">(non a caso si parla sempre di Forza del vento e non del mare<\/span><\/strong>) per cui questi forti venti dell&#8217;Oceano Australe (che possono soffiare tra i 160 e i 220 km\/h) agendo sulla grande massa d&#8217;acqua fanno scontrare le correnti atlantiche con quelle pacifiche, dando origine a onde che possono raggiungere grandi altezze (anche di 20 metri). Inoltre, a sud di Capo Horn, queste onde incontrano una zona di acque poco profonde (il fondale dello Stretto di Drake sale da 4.000 a 100 m di profondit\u00e0 in poche miglia) che ha l&#8217;effetto di rendere le onde pi\u00f9 corte e pi\u00f9 ripide, aumentando notevolmente il pericolo per le navi in transito.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Spero di aver chiarito con questo breve articolo l&#8217;importanza della grande impresa della nave scuola Amerigo Vespucci e del suo equipaggio, orgoglio della nostra Marina e dell&#8217;Italia.&nbsp;<br><strong><span style=\"color: #008000;\">Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>se non diversamente citate, le immagini sono state fornite dalla marina militare italiana o tratte da wikipedia<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. .ARGOMENTO: STORIA NAVALEPERIODO: XXI SECOLOAREA: MARINA MILITAREparole chiave: Nave Vespucci, Capo Horn. Alle ore 04:53 Z del 5 aprile 2024, Nave Vespucci ha doppiato a vela Capo Horn, in rotta per raggiungere il porto di Ushuaia. 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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