{"id":103791,"date":"2024-04-19T00:02:00","date_gmt":"2024-04-18T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103791"},"modified":"2025-12-11T17:31:14","modified_gmt":"2025-12-11T16:31:14","slug":"la-nave-da-battaglia-della-marine-nationale-dunquerque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103791","title":{"rendered":"La nave da battaglia della Marine nationale Dunquerque"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Incrociatore veloce Dunquerque, distruzione della flotta francese a Mers el Kebir<\/p>\n

 <\/p>\n

Il Dunkerque<\/span> <\/strong>fu il pi\u00f9 importante incrociatore veloce della Marine Nationale dell’omonima classe. \u00c8 bene ricordare che la classe comprendeva, oltre al Dunkerque, anche il Strasbourg. Queste navi furono sostanzialmente realizzate per competere con le corazzate tascabili tedesche, le cosiddette Panzerschiffe<\/span><\/strong>,\u00a0 e le corazzate italiane classe Cavour e Duilio<\/span><\/strong> negli anni trenta del secolo scorso.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Dunkerque, pubblicato dalla Divisione di intelligence navale del Dipartimento della Marina degli Stati Uniti (9 novembre 1942). La foto appare anche in Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Corazzate: corazzate dell’Asse e neutrali nella seconda guerra mondiale. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. P. 41. ISBN 0-87021-101-3. OCLC 12613723. La didascalia \u00e8 la seguente: “[l]’equipaggio \u00e8 schierato sulla Dunkerque prima della seconda guerra mondiale. Notare lo stivaggio della barca e la batteria secondaria di cannoni gemelli e quadrupli da 120 mm…”<\/span><\/strong> Dunkerque-1.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Il FS Dunkerque fu progettato ed impostato nell\u2019Arsenale di Brest il 24 dicembre del 1932 e varato il 2 ottobre del 1935, entrando in servizio nella Marina francese il primo maggio del 1937. Il gemello Strasbourg, invece, venne varato nel dicembre del 1936 ed entr\u00f2 in servizio nel settembre del 1938. Le nuove unit\u00e0 francesi avevano caratteristiche simili a quelle degli incrociatori da battaglia del 1906-1918, tuttavia, vennero sempre definite \u201cbatiment de ligne<\/span><\/strong>\u201d1<\/sup>.\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Le due unit\u00e0, prima dello scoppio del secondo conflitto mondiale, costituivano la prima divisione di linea della Marine Nationale<\/span><\/strong>. In particolare, all\u2019inizio della guerra, dall\u2019autunno del 1939 alla primavera del 1940, il Dunquerque svolse operazioni nell\u2019Oceano Atlantico, scortando convogli sulla rotta atlantica dal Canada e dando la \u201ccaccia\u201d alle navi corsare della Kriegsmarine. In seguito,\u00a0 a causa dell’andamento del conflitto, venne ridislocato nel Mediterraneo, arrivando il 27 aprile 1940 a Mers El Kabir (Algeria). Gli eventi si inseguirono rapidamente: il 10 giugno 1940 l\u2019Italia dichiar\u00f2 guerra alla Francia ed al Regno Unito, e il 22 giugno la Francia capitol\u00f2 di fronte alla Germania0<\/sup>. Pochi giorni dopo, la nave fu coinvolta, nella battaglia di Mers El Kebir<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

FS Dunquerque – fonte US Navy Battleship Dunkerque drawing.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

In breve, la Forza H britannica, comandata dall\u2019ammiraglio James Fownes<\/span> Somerville<\/span><\/strong>, nell’ambito dell’operazione Catapult<\/span><\/strong>, arriv\u00f2 nei pressi della base francese in Algeria, chiedendo che le navi da guerra francesi si unissero a quelle britanniche o, in alternativa, si autoaffondassero. La Marine Nationale, secondo precise direttive (vedi nota in calce) non accett\u00f2 le condizioni prospettate dagli Inglesi che contradicevano gli ordini ricevuti.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Attacco britannico alla flotta francese a Mers El Kebir del 3 luglio 1940 Attack on Mers-el-K\u00e9bir harbor-EN.svg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Nell\u2019azione di fuoco che segu\u00ec il rifiuto francese di consegnarsi, il Dunkerque venne colpito da quattro proiettili da 381 mm, sparati dall\u2019incrociatore da battaglia HMS Hood<\/span><\/strong>, che ne bloccarono le torri. Ciononostante, la nave francese fu in grado di sparare una quarantina di proiettili, che centrarono l\u2019incrociatore della Royal Navy (causando anche dei feriti). In seguito, un gruppo di aerei siluranti britannici Fairey Swordfish attacc\u00f2 di nuovo la Dunquerque procurando una falla tale da farla posare sul fondo2<\/sup> e solo il 20 febbraio 1942 la nave riusc\u00ec a tornare inn galleggiamento e raggiungere il porto di Tolone per le necessarie riparazioni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Dunquerque nel 1944-1945 – Fonte US Army<\/strong><\/span> Dunkerque C-129.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Il 27 novembre 1942, la Francia libera decise l\u2019affondamento della flotta francese a Tolone per evitare che le navi potessero cadere in \u201cmano\u201d ai tedeschi.\u00a0 Tra le navi autoaffondate vi erano anche il Dunkerque e il Strasbourg. Il Dunkerque venne \u2013 definitivamente \u2013 demolito il 30 settembre del 1958.<\/p>\n\n\n\n
\n

Caratteristiche<\/span><\/strong><\/p>\n

L’incrociatore veloce Dunkerque aveva un dislocamento di 26.500 tonnellate (standard). Le dimensioni erano 214,5 x 31,08 x 8,7 m. L\u2019apparato motore era composto da 4 gruppi di turbine Rateau-Bretagne alimentate da 6 caldaie Indret. Potenza 135585 CV. La velocit\u00e0 massima (effettiva) era di 31,06 nodi (57,52 km\/h). L\u2019armamento era composto da cannoni da 330 mm, 130 mm, 37 mm e mitragliatrici da 13,2 mm. Disponeva di una corazzatura da 225 mm, ponte 115 mm, torrette 330 mm e sulla torre di comando da 270 mm. Il Dunquerque poteva contare su un equipaggio di 1381\/1431 uomini. Inoltre, la nave era in grado di trasportare due idrovolanti.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Francesco Sisto<\/span><\/strong>
\n.<\/span><\/p>\n

il testo, originariamente pubblicato su DIFESA ON LINE, \u00e8 stato adattato e completato in accordo con l’editore
\nhttps:\/\/www.difesaonline.it\/news-forze-armate\/storia\/le-navi-della-marine-nationale-la-dunkerque<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Note<\/span><\/strong>
\n0<\/strong><\/span> Quando le sorti della\u00a0Campagna di Francia sembrarono ormai orientate a favore dei tedeschi, il 20 giugno 1940 il comandante in capo della flotta\u00a0francese, l’ammiraglio\u00a0Fran\u00e7ois Darlan<\/span><\/strong>, invi\u00f2 al suo capo di Stato Maggiore, ammiraglio\u00a0Maurice Athanase Le Luc, un messaggio riservato con il quale disponeva: “Nel caso in cui gli avvenimenti militari conducessero a un armistizio nel quale le condizioni fossero imposte dai tedeschi, e se queste condizioni comportassero la resa della flotta, io non ho intenzione di eseguire quest’ordine<\/span><\/em><\/strong>“. Inoltre, aggiunse una postilla che, in caso fosse giunto un ordine diverso da quanto stabilito in precedenza, avrebbe voluto dire che i comandanti delle navi dovevano agire autonomamente, se necessario ricorrendo all’autoaffondamento. Tra il 14 e il 16 giugno vi furono frenetiche consultazioni ad alto livello tra francesi e inglesi che affermarono che l’armistizio sarebbe stato accettato da parte inglese a patto che la flotta riparasse in porti controllati da parte britannica. Il 24 giugno l’ammiraglio Darlan invi\u00f2 ai suoi comandanti un nuovo messaggio\u00a0cifrato: “Approfitto delle ultime comunicazioni che posso trasmettere in cifra, per farvi conoscere il mio pensiero a questo proposito:<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

– Le navi da guerra smobilitate debbono restare francesi, con bandiera\u00a0francese,\u00a0equipaggio\u00a0ridotto francese, soggiorno in porto francese metropolitano o coloniale.<\/p>\n

– Segrete precauzioni debbono essere prese perch\u00e9 il nemico o lo straniero impadronendosi di una nave con la forza non se ne possa servire.<\/p>\n

– Se la commissione di armistizio, incaricata d’interpretare i testi, decidesse altrimenti che nel primo paragrafo, al momento dell’esecuzione della nuova decisione, le navi da guerra, secondo un nuovo ordine, saranno condotte negli Stati Uniti oppure sabotate, se non si potesse fare altrimenti per sottrarle al nemico. Le navi rifugiatesi all’estero non dovranno essere impiegate in operazioni di guerra contro la Germania e l’Italia senza un ordine del comandante in capo delle forze marittime francesi. Xavier-377″ (Xavier-377 era il nome in codice dell’Ammiraglio Darlan).<\/p>\n

Questo a spiegazione dell’azione di rifiuto francese a consegnarsi sotto i Britannici.<\/p>\n

1<\/strong><\/span> Cfr. A. Fraccaroli, La nave da battaglia Dunkerque, in Storia illustrata n\u00b0197, 1974, p.110<\/p>\n

2<\/strong><\/span> Ibidem<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immaagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span>
\n.<\/span><\/p>\n

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