{"id":103685,"date":"2024-04-15T00:02:00","date_gmt":"2024-04-14T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103685"},"modified":"2024-04-08T21:19:25","modified_gmt":"2024-04-08T19:19:25","slug":"quale-era-la-differenza-tra-i-s-l-c-e-i-chariot-britannici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103685","title":{"rendered":"Quale era la differenza tra i S.L.C. e i chariot britannici? Ce lo racconta Mauro Moscatelli"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span>
PERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span>
AREA: MEZZI DI ASSALTO<\/strong><\/span>
parole chiave: S.L.C., Chariot<\/p>\n

 <\/p>\n

La storia degli Assaltatori italiani nella Seconda guerra mondiale \u00e8 universalmente conosciuta. Sulle gesta di quel manipolo di uomini che, a cavalcioni del Siluro a Lenta Corsa (S.L.C.) \u2013 frutto del pi\u00f9 puro ingegno italiano \u2013 combatterono in tutti i teatri bellici del Mediterraneo, sono stati scritti fiumi di inchiostro. Probabilmente meno conosciuta \u00e8 la storia dell\u2019omologo apparecchio britannico, lo \u201cChariot\u201d, che sull\u2019onda dei clamorosi successi italiani tent\u00f2, con la sua messa in linea nel 1942, di imitarne le gesta.<\/p>\n

Forse per questo motivo e forse anche a causa della scarsa disponibilit\u00e0 di foto che ritraggono l\u2019S.L.C., a volte l\u2019inglese \u201cChariot\u201d viene spesso confuso, dai meno attenti, con il guerresco apparecchio letteralmente inventato da Teseo Tesei e Elios Toschi nei primi anni \u201930.<\/p>\n\n\n\n
\n

L’S.L.C.<\/strong><\/span><\/p>\n

L’idea di costruire un mezzo innovativo semovente subacqueo nacque da una conferenza tenuta presso la Regia Accademia Navale di Livorno da Raffaele Rossetti sull\u2019affondamento della Viribus Unitis con la \u201cMignatta<\/span><\/strong>\u201d. Un’idea  che attiv\u00f2 l\u2019immaginazione di Teseo Tesei per realizzare il progetto del Siluro a (di) Lenta Corsa<\/span> <\/strong>(alcune fonti anche Siluro a Lunga Corsa) passato alla storia con il nomignolo di \u201cmaiale\u201d. Sviluppato con l\u2019aiuto di Elios Toschi, il primo prototipo dell\u2019L.S.C. fu collaudato nel Regio Arsenale di La Spezia la notte del 26 ottobre 1935. La prima versione del mezzo subacqueo semovente realizzato da Teseo Tesei e Elios Toschi presentava le seguenti caratteristiche:<\/p>\n

    \n
  • Peso totale 1.400 kg<\/li>\n
  • Lunghezza f.t. 7,30 m<\/li>\n
  • Diametro del corpo del cilindro 530 mm<\/li>\n
  • Propulsione motore elettrico a corrente continua da 1,6 HP<\/li>\n
  • Velocit\u00e0 massima circa 3 nodi<\/li>\n
  • Autonomia circa 15 miglia alla velocit\u00e0 di 2,3 nodi<\/li>\n<\/ul>\n

    Il siluro a lenta corsa venne impiegato in tutti i teatri del Mediterraneo con fortune alterne, soprattutto nelle prime fasi della guerra. Infatti, soprattutto a causa di colpevoli ritardi nello sviluppo di tutta la componente, le prime operazioni fallirono la prova a causa di stupide avarie che impedirono di cogliere il pieno clamoroso successo, a volte a pochi metri dall\u2019obiettivo. Fallimenti operativi che permisero agli inglesi di iniziare a raccogliere preziose informazioni sulla nuova arma sviluppata dagli italiani, che consentiranno loro, nel 1942, di realizzare la versione britannica della \u201ctorpedine semovente\u201d italiana. Ma a fronte di questi insuccessi, malgrado l\u2019imponente sistema difensivo messo in atto dagli inglesi, che ormai ben conoscevano la minaccia, numerose furono le operazioni portate a termine con pieno successo, la pi\u00f9 eclatante delle quali fu certamente l\u2019operazione del 1941 contro la roccaforte di Alessandria d\u2019Egitto, passata alla storia con l\u2019acronimo di \u201coperazione G.A.3<\/a><\/strong>\u201c.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Il Chariot<\/span><\/strong><\/p>\n

Il successo dell\u2019operazione ad Alessandria d\u2019Egitto, quando tre S.L.C. causarono l\u2019affondamento delle uniche corazzate della Mediterranean Fleet, indussero il Primo Ministro britannico Winston Churchill<\/span><\/strong> ad intervenire presso il Comitato dei Capi di Stato Maggiore: “Prego riferire su quanto \u00e8 stato fatto per emulare i successi degli italiani nel porto di Alessandria attraverso analoghi metodi (\u2026) C\u2019\u00e8 qualche motivo per cui noi si sia incapaci della stessa specie di scientifica azione aggressiva dimostrata dagli italiani<\/span><\/strong>?” <\/em>Il risultato di questa dura reprimenda fu la realizzazione di una copia pressoch\u00e9 speculare del semovente italiano, che gli specialisti britannici riuscirono a realizzare grazie alle abbondanti informazioni tecniche raccolte fin dal 1940. \u00c8 cos\u00ec nacque lo Chariot, letteralmente \u201ccarretto\u201d, il cui primo vero esemplare fu provato in mare nel giugno del 1942. Le principali caratteristiche tecniche e prestazioni dello \u201cChariot\u201d MK1 non si discostavano molto dai primi S.L.C. italiani:<\/p>\n