{"id":103642,"date":"2024-04-26T00:02:00","date_gmt":"2024-04-25T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=103642"},"modified":"2026-01-13T16:41:42","modified_gmt":"2026-01-13T15:41:42","slug":"la-torpediniera-fatum-dei-cantieri-f-lli-orlando-di-livorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103642","title":{"rendered":"La torpediniera Fatum dei Cantieri F.lli Orlando di Livorno"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: COSTRUZIONI NAVALI<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: Torpediniera Fatum, Cantieri Orlando<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Nel 1887 il <strong><span style=\"color: #008000;\">Cantiere navale dei fratelli Orlando<\/span><\/strong> progett\u00f2 e costru\u00ec a proprie spese la torpediniera Fatum dotata di alcune caratteristiche innovative che, nelle intenzioni dei progettisti, avrebbero dovuto rappresentare un punto di svolta nella condotta delle azioni delle siluranti. Constatato che il momento nel quale le siluranti erano pi\u00f9 vulnerabili era quello in cui, dopo aver lanciato il siluro, viravano per allontanarsi dal bersaglio, esponendo quindi la fiancata al tiro della nave attaccata, i <strong><span style=\"color: #008000;\">Cantieri Orlando<\/span><\/strong> <strong><span style=\"color: #008000;\">idearono un sistema capace di eliminare o almeno ridurre notevolmente l\u2019ampiezza di quella finestra di vulnerabilit\u00e0 riducendo al minimo il tempo e il raggio di virata o annullandolo del tutto.<\/span><\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ANTONICELLI-FATUM-O1-1024x451.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ANTONICELLI-FATUM-O1-1024x451.jpg\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">La torpediniera\u00a0 <strong><span style=\"color: #008000;\">Fatum<\/span><\/strong> venne dotata di un complesso elica-timone capace di girare sul suo asse verticale fino ad un angolo di 35\u00b0 per bordo; l\u2019asse dell\u2019elica era collegato a quello della macchina tramite un giunto sferico. Secondo una descrizione, la torpediniera era dotata anche di un timone prodiero (la cui effettiva presenza per\u00f2 non si rileva sui disegni allegati alla descrizione stessa), collegato a quello poppiero tramite un meccanismo a vapore che li faceva agire contemporaneamente. La virata di 180\u00b0 era effettuata in 60-65 secondi con un diametro pari ad una volta e mezza la lunghezza dello scafo. Oltre al nuovo tipo di timone, la parte poppiera dell\u2019opera viva era affusolata quasi quanto la parte prodiera consentendo alla Fatum di navigare altrettanto velocemente nella marcia addietro che nella marcia in avanti, conservando anche le stesse caratteristiche di manovrabilit\u00e0.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ANTONICELLI-FATUM-O2-1024x626.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ANTONICELLI-FATUM-O2-1024x626.jpg\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">In una dimostrazione effettuata a La Spezia, la Fatum, dopo aver simulato il lancio del siluro, diede macchina indietro e si allontan\u00f2 alla massima velocit\u00e0; manovra che fu compiuta in sette secondi.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ANTONICELLI-FATUM-03-1024x679.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ANTONICELLI-FATUM-03-1024x679.jpg\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Un\u2019altra sua caratteristica particolare era la presenza di una blindatura; subito dietro al castello di prua, conformato a \u201cdorso di tartaruga\u201d, era collocato uno scudo costituita da una piattaforma di forma ovoidale che era contornata da una piastra verticale, ambedue dello spessore di 25 mm, che avvolgeva la torre di comando e si estendeva sui lati dell\u2019opera morta arrivando a lambire la linea di galleggiamento, proteggendo cos\u00ec le parti vitali della torpediniera dal fuoco di infilata delle mitragliatrici.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ANTONICELLI-FATUM-04-1024x649.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 ANTONICELLI-FATUM-04-1024x649.jpg\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\">Le dimensioni della Fatum erano: lunghezza tra le perpendicolari 30,85 m; larghezza massima 3,5 m; dislocamento 41 t, forza della macchina 500 CV. L\u2019armamento consisteva in <strong><span style=\"color: #008000;\">due tubi lanciasiluri<\/span><\/strong> collocati a prua all\u2019interno dello scafo e in <strong><span style=\"color: #008000;\">due mitragliere Nordenfelt a due canne<\/span><\/strong> collocate ai due lati della torre di comando. Nelle prove eseguite a Livorno la <strong><span style=\"color: #008000;\">Fatum<\/span><\/strong>, sebbene appesantita dalla blindatura, raggiunse la velocit\u00e0 di 19 nodi a marcia in avanti e di 16 nella marcia addietro. In un articolo pubblicato dal periodico \u201c<strong><span style=\"color: #008000;\">Giornale di marina e commercio e giornale delle colonie<\/span><\/strong>\u201d il 17 luglio 1887 si esprimeva la speranza che la Fatum fosse acquistata dalla Marina italiana, ma ci\u00f2 &#8230; non avvenne.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Aldo Antonicelli<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Fonti<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">F. Reuleaux, Le grandi scoperte e le loro applicazioni, Torino, 1890, da cui sono tratti i disegni.<\/p>\n<p align=\"justify\">Giornale di marina e commercio e giornale delle colonie, 17 luglio 1887, n\u00b0 29.<\/p>\n<p align=\"justify\">La fotografia in anteprima \u00e8 tratta dal sito dell\u2019Associazione Venus e proviene dall\u2019Archivio storico del cantiere Azimut-Benetti di Livorno.<\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">,<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XIX SECOLO AREA: COSTRUZIONI NAVALI parole chiave: Torpediniera Fatum, Cantieri Orlando . Nel 1887 il Cantiere navale dei fratelli Orlando progett\u00f2 e costru\u00ec a proprie spese la torpediniera Fatum dotata di alcune caratteristiche innovative che, nelle intenzioni dei progettisti, avrebbero dovuto rappresentare un punto di svolta nella condotta delle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2379,"featured_media":104113,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2421,2318],"tags":[],"class_list":["post-103642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-contemporanea-geopolitica","category-eta-moderna"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La torpediniera Fatum dei Cantieri F.lli Orlando di Livorno &#8226; OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/103642\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La torpediniera Fatum dei Cantieri F.lli Orlando di Livorno &#8226; OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura:  3 minuti. . 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