{"id":102562,"date":"2024-02-24T00:01:00","date_gmt":"2024-02-23T23:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=102562"},"modified":"2024-02-21T18:31:23","modified_gmt":"2024-02-21T17:31:23","slug":"102562","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/102562","title":{"rendered":"Osmosi: il danno come nuova opportunit\u00e0?"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

 <\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: NAUTICA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Osmosi
\n.<\/span><\/p>\n

L\u2019osmosi<\/span><\/strong> rimane, pur se circoscritto sempre pi\u00f9, un problema ancora attuale almeno fino ad \u201cesaurimento scorte\u201d di quell\u2019usato anni \u201980 e \u201990 (che rappresenta almeno il 40% del parco nautico italiano) spesso il pi\u00f9 contagiato dall\u2019osmosi.<\/p>\n

\"Questa
\u00e8 il caso di intervenire<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Sebbene gi\u00e0 da molti anni il fenomeno fosse ben noto insieme anche alle contromisure da adottare per prevenire e limitare, gi\u00e0 in fase di produzione, spiacevoli sorprese per migliaia di armatori, si continu\u00f2 ugualmente a stratificare con le stesse resine e metodi come se non fosse possibile altro. Per anni il sospetto di essere innocenti vittime di efficaci strategie commerciali con note tecniche di \u201cobsolescenza programmata\u201d ha accompagnato il pensiero di molti diportisti, che si sono sentiti traditi proprio \u2026 in profondit\u00e0! Per alcuni furbetti di turno \u00e8 stata anche occasione favorevole per ridefinire il ciclo vitale di uno scafo in poliestere fissandone data e ora di fine vita, seminando terrore. L\u2019arte persuasiva del commercio negli ultimi vent\u2019anni ha poi consentito a quelle condizioni predisponenti costruttive di diventare cos\u00ec problematiche da convincere gradualmente molti armatori a percepire (per diversi motivi) come vecchio il proprio scafo per desiderarne uno sempre pi\u00f9 nuovo, forse migliore e privo di difetti! Confrontarsi con l\u2019osmosi, pu\u00f2 significare per alcuni una sconfitta non solo economica e di tempo, ma anche emotiva che invece potrebbe trasformarsi e vedere il danno come nuova opportunit\u00e0, recuperando e valorizzando l\u2019intervento in un vero punto di forza. Come l\u2019arte giapponese del frammento \u201cKintsugi\u201c ricopre d\u2019oro le fratture di oggetti rotti lasciando a vista preziose riparazioni, cos\u00ec anche i trattamenti curativi potrebbero mostrare le proprie \u201ccicatrici\u201d risanate e rafforzate attraverso quell’oro \u201d trasparente e costoso conosciuto col nome di resina epossidica bicomponente.<\/p>\n

\"Questa
dopo la sabbiatura<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Oggi i nuovi materiali, oltre a strutturare la costruzione di una barca, potrebbero anche rigenerarla e decorarla. Fibre blu di composti di cobalto nei rinforzi strutturali o per trame decorative e stampaggi architettonici a vista, fibre di titanio prese dal settore aerospaziale o fibre naturali (come lino, sughero, canapa, ortica e bamboo) o miscele di chitosano estratto dell\u2019esoscheletro dei crostacei, possono diventare i presupposti di un nuovo approccio verso un futuro non solo sostenibile ma anche \u201cartistico\u201d delle barche.<\/p>\n

\"Questa
dopo una carteggiatura orbitale<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Alcuni di questi materiali hanno tra l\u2019altro propriet\u00e0 idro-regolatrici, cio\u00e8 possono assorbire notevoli quantit\u00e0 di umidit\u00e0 senza per\u00f2 disgregarsi e forse possono evitare scissioni, idrolisi e processi degenerativi di stampo osmotico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

prima mano gel shield<\/span><\/strong><\/p>\n

Epossidica o Poliestere?<\/span><\/strong><\/p>\n

E\u2019 ormai risaputo che l’osmosi non colpisce a tradimento, ma diversi segnali e controlli costanti permettono una diagnosi anche molto precoce. Appare in media dopo diversi anni e colpisce soprattutto barche datate costruite principalmente con poliesteri ortoftaliche applicate e lavorate non sempre correttamente. Tutti gli scafi minacciati, colpiti e curati sono stati risanati sempre e solo con la pi\u00f9 nobile, resistente, impermeabile e aderente epossidica, ma sicuramente la pi\u00f9 costosa tra tutte le altre in commercio. Rispetto al passato la poliestere oggi \u00e8 sicuramente migliore e da diversi anni viene proposta, ancora solo da operatori illuminati e preparati, in sostituzione di note matrici polimeriche pi\u00f9 nobili e costose grazie all\u2019ottimo rapporto raggiunto di prezzo\/prestazioni. Le poliesteri sono sempre pi\u00f9 performanti ed innovative in termini di resistenza, impermeabilit\u00e0 e soprattutto di aderenza.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

prima mano vegetativa<\/span><\/strong><\/p>\n

La possibilit\u00e0 di combinare acidi, glicoli e monomeri reticolanti (quasi sempre lo stirene), rende in pratica infinito il numero di combinazioni e quindi di resine ottenibili. Al momento dell\u2019utilizzo finale la resina deve essere sempre polimerizzata mediante una reazione di ossido-riduzione, prodotta da un perossido organico, un sale metallo-organico o un\u2019ammina che portano alla formazione di radicali reattivi verso i polimeri. Il settore delle resine poliesteri insature da diversi anni sta rispondendo in maniera positiva al mercato nautico che richiede prodotti sempre pi\u00f9 performanti e sicuri (resistenza meccanica, aderenza, impermeabilit\u00e0 e lavorabilit\u00e0), a basso costo e con tutte le dovute attenzioni a problematiche ecologiche, limitando spesso l\u2019utilizzo di alcune materie prime usate molto in passato come lo stirene. Questi polimeri, seppur conosciuti e utilizzati da oltre mezzo secolo, possano offrire oggi, per la loro innovazione, versatilit\u00e0, economicit\u00e0 e facilit\u00e0 di impiego, interessanti opportunit\u00e0 e alternative d\u2019utilizzo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Quindi nuove matrici insature, pre-accelerate, con note e richieste propriet\u00e0 tixotropiche (di regolazione della viscosit\u00e0 per ridurre le colature nella stratificazione in verticale e quindi sull\u2019invaso), sciolte in stirene o pi\u00f9 eco-friendly solvent free, iso-neopentiliche (a base di acidi e glicoli con ottime caratteristiche meccaniche e di resistenza al sole, all’acqua, ai prodotti chimici e all’invecchiamento in genere), ma soprattutto catalizzate alla perfezione con perossidi di qualit\u00e0 e in giusta quantit\u00e0, potrebbero in alternativa anche ripristinare, con un ragionevole compromesso di tecnologia e costi di fornitura, la carena di tutte quelle barche datate, con valore di mercato spesso compromesso dall\u2019et\u00e0 e dalla scoperta della \u201cmalattia\u201d, che necessitano di trattamenti curativi.<\/p>\n

Come si presenta l’osmosi?<\/strong><\/span><\/p>\n

Non tutte le vesciche visibili in carena sono causate da osmosi e lo sviluppo non \u00e8 sempre certo e prevedibile, tanto che alcuni scafi possono presentare un eccessivo livello di umidit\u00e0, suggerendo quindi la presenza di liquido contaminato e processi attivi, ma invece non svilupperanno bolle per molte stagioni o forse non le svilupperanno mai; in altri casi potrebbero esserci invece livelli molto inferiori di umidit\u00e0 con evidenti vesciche e acidi corrosivi. Per prima cosa la bolla dev\u2019essere circolare (questo perch\u00e9 la pressione osmotica al suo interno \u00e8 praticamente uguale in tutte le direzioni) e deve formarsi sotto lo spessore del gel coat, deformandone la superficie.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

bolla di osmosi con liquido acido<\/span><\/strong><\/p>\n

Nella fase iniziale potrebbero essere piccole e rade e pertanto non sempre facili da individuare, invece nei casi pi\u00f9 avanzati l\u2019osmosi si presenta pi\u00f9 chiaramente con bolle rotonde sotto il gel coat e piene di liquido untuoso al tatto simile al glicole, il cui colore vira, nel caso di fenomeni recenti, dal trasparente al giallo chiaro paglierino fino al marrone scuro, quasi nero, per quelli pi\u00f9 datati. Inoltre deve avere un tipico odore acetico come quello di molti diluenti, solventi e acceleranti largamente utilizzati nella catalizzazione della resina poliestere.<\/p>\n

Il laminato sottostante, in particolare i primi strati di mat, si presenta \u201csgranocchiato\u201d, sbiancato con filamenti secchi e fibre ben visibili prive di resina. \u00c8 proprio l\u2019idrolisi che genera questi sottoprodotti acidi corrosivi che, se concentrati in cavit\u00e0 interstiziali del laminato, possono portare alla formazione delle temute bolle.<\/p>\n

Ogni vescica dovrebbe essere aperta e verificata per escludere che si tratti di \u201ccontrofigure\u201d e trovarci di fronte a innocue bolle d\u2019aria intrappolate nell\u2019antivegetativa, oppure piene di solventi, diluenti o semplicemente di acqua. Altre ancora possono apparire come rigonfiamenti irregolari confuse nelle rugosit\u00e0 superficiali di vecchie antivegetative sovrapposte, in alcuni casi \u201cspacciate\u201d per osmosi, come quel tipico assorbimento per effetto traspirante delle fibre ultra sottili del MAT che attirando umidit\u00e0 lungo i singoli filamenti si gonfiano con un leggero motivo in rilievo sul gel coat fino a scomparire asciugandosi a terra (il noto fenomeno del wicking<\/span><\/strong>). Questo “assorbimento” indica non solo la degradazione del gel coat ormai compromesso ma anche la presenza di umidit\u00e0 nel laminato ed un primissimo sintomo o addirittura un precursore che accompagna, in condizioni predisponenti, anche una pi\u00f9 probabile formazione di bolle osmotiche.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

non dimentichiamo di effettuare un trattamento preventivo<\/span><\/strong><\/p>\n

Consigli base e precauzioni di uso e consumo  <\/span><\/strong><\/p>\n

– Ridurre l\u2019uso di diluenti e solventi. Durante la lavorazione si \u00e8 sempre tentati di \u201cdiluire\u201d per impregnare pi\u00f9 facilmente le fibre, rendere pi\u00f9 scorrevole il pennello e risparmiare materiale prezioso. Una volta evaporati gli eccipienti del caso, residui e impurit\u00e0 all\u2019interno e sulle superfici, creano un terreno favorevole per idrolizzarsi pericolosamente portando un possibile rischio osmosi.<\/p>\n

– La resina poliestere a base di acido isoftalico tende a sviluppare bolle molto meno di quella a base di acido ortoftalico. Ottima \u00e8 la resina glicolneopentilisoftalica o la difenolica. Utilizzare sempre resine adatte e di qualit\u00e0 per ogni intervento in carena (esterno ed interno scafo)<\/p>\n

– Le emulsioni collanti a base di acetato di polivinile per \u201cconfezionare\u201d e compattare i filamenti del Mat sono pi\u00f9 vulnerabili a sviluppare bolle di collanti in polvere di poliestere o altri sistemi.<\/p>\n

– Il gel coat mescolato troppo energicamente quando si aggiunge perossido per la polimerizzazione (catalisi reattiva) ingloba pericolose bollicine d\u2019aria, cavit\u00e0 pronte a custodire eventuali liquidi acidi e spiacevoli \u201cpressioni osmotiche\u201d.<\/p>\n

– L\u2019acqua dolce e calda, meno densa e pi\u00f9 fluida, penetra meglio nel gel coat ed accelera il processo osmotico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Certo di non essere stato esaustivo in questi due brevi articoli, vi invito a leggere il mio ultimo libro “Osmosi: come orientarsi tra dubbi e soluzioni, consigli pratici per affrontarla<\/span><\/em><\/strong>” per ogni ulteriore approfondimento. Si tratta di un manuale divulgativo e informativo e quindi non \u00e8 un prodotto da utilizzare per la diagnosi o per la prevenzione o cura, delle nostre barche. Si rivolge a tutti gli appassionati del proprio \u201cguscio\u201d in vetroresina per riflettere, capire il perch\u00e9, dove e come nasce il problema. Buona lettura<\/p>\n

Sacha Giannini<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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