{"id":102035,"date":"2024-04-21T00:02:00","date_gmt":"2024-04-20T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=102035"},"modified":"2024-04-15T20:14:44","modified_gmt":"2024-04-15T18:14:44","slug":"gli-aforismi-navali-romani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/102035","title":{"rendered":"Gli aforismi navali romani"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 6<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-8 maxbutton maxbutton-livello-2\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello medio<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>PERIODO: ROMA<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #008000\"><strong>AREA: DIDATTICA<\/strong><\/span><br \/>\nparole chiave: aforismi<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000\">Aforisma numero uno<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\">Il primo e pi\u00f9 eloquente degli aforismi navali reperibili nella letteratura del mondo romano proviene da una lettera di Cicerone [23] che riferisce il pensiero di Pompeo Magno in questi termini:<\/p>\n<p align=\"justify\"><em><strong><span style=\"color: #008000\">Qui mare teneat, eum necesse esse rerum potiri<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p align=\"justify\">espressione che coincide perfettamente con il seguente aforisma numero uno vergato da Giulio Rocco [24] (l\u2019ideatore e primo teorico del concetto di potere marittimo, di cui ha anche dato, 200 anni fa, una definizione tuttora valida [25]):<\/p>\n<p align=\"justify\"><em><span style=\"color: #008000\"><strong>Colui il quale ha il dominio dei mari necessariamente signoreggia.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p align=\"justify\">Il convincimento che \u201c<strong><em><span style=\"color: #008000\">chi \u00e8 padrone del mare diviene padrone di tutto<\/span><\/em><\/strong>\u201d \u00e8 evidentemente stato uno dei pi\u00f9 radicati principi ispiratori della grande strategia di Roma, perlomeno a partire dall\u2019epica lotta per il dominio del mare durante la prima guerra punica, poi per tutta la successiva fase dell\u2019espansione oltremare, ed infine in epoca imperiale quando, con la pace augustea, l\u2019intero Mediterraneo e le altre acque dell\u2019impero furono sottoposti, per la prima ed unica volta nella storia, alla pi\u00f9 assoluta forma di dominio del mare che si possa immaginare, ovvero alla legge di un solo stato: <strong><span style=\"color: #008000\">quella legge di Roma che, peraltro, garant\u00ec a tutti la libert\u00e0 di navigazione, la libert\u00e0 di pesca e la sicurezza contro la pirateria e contro ogni altro sopruso in mare.<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mercantile-mosaico-romano-tunisia.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 mercantile-mosaico-romano-tunisia.jpg\" width=\"852\" height=\"541\"><\/p>\n<p align=\"justify\">L\u2019implicito riferimento al principio del dominio del mare si ritrova costantemente in tutti i conflitti sostenuti dai Romani in epoca repubblicana, fin dalla cattura delle navi di Anzio; non solo nelle azioni belliche direttamente compiute contro le forze navali nemiche, ma anche nella protezione delle proprie linee di comunicazione marittime, nella intercettazione di quelle di interesse nemico, nonch\u00e9 nella sistematica imposizione di clausole navali restrittive in tutti i trattati di pace [26].<\/p>\n<p align=\"justify\">Il pi\u00f9 complesso ed articolato impegno bellico in cui i Romani dettero prova della loro costante attenzione all\u2019importanza del dominio del mare fu proprio, come bene aveva intuito il Mahan, la seconda guerra punica. In questo conflitto, la risoluta ed ininterrotta attivit\u00e0 svolta dalle flotte romane fra l\u2019Italia, l\u2019Africa e le penisole iberica e balcanica mostra chiaramente che il cosiddetto temporeggiamento adottato da Quinto Fabio Massimo [27] dopo il disastro del Trasimeno, e poi ripreso dopo la rotta di Canne, poggiava sulla fiduciosa attesa dei risultati \u2013 non immediati, ma inesorabili \u2013 della strategia navale, visto che questa era intesa a bloccare ovunque gli aiuti che avrebbero potuto essere inviati ad Annibale: dai suoi fratelli operanti in Spagna, dal governo di Cartagine e dal re Filippo V di Macedonia.<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000\">Aforisma numero due<br \/>\n<\/span><\/strong>Il secondo aforisma che mi sembra opportuno accompagnare con un breve commento \u00e8 l\u2019universalmente nota esclamazione di Pompeo Magno [28]:<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>Navigare necesse est, vivere non est necesse<\/strong><\/span><br \/>\nDella assoluta necessit\u00e0 della navigazione, anche a costo della vita, i Romani furono sempre perfettamente convinti, perch\u00e9 l\u2019approvvigionamento alimentare dell\u2019Urbe non pot\u00e9 mai fare a meno delle importazioni marittime: nei primi tempi tale esigenza vitale discendeva dalla scarsa affidabilit\u00e0 dei rifornimenti terrestri, dato l\u2019atteggiamento ostile o infido degli Etruschi e delle altre popolazioni viciniore [29]; successivamente, il considerevole ampliamento della Citt\u00e0 eterna ha richiesto l\u2019afflusso di crescenti quantitativi di grano ed altre derrate dalle province d\u2019oltremare, per insufficienza della produzione nella Penisola [30]. La dipendenza di Roma dalle importazioni marittime ha indotto i Romani a potenziare sempre pi\u00f9 il naviglio da carico, giungendo a disporre, in epoca imperiale, di una flotta mercantile le cui enormi dimensioni ed il cui volume di carico sono rimasti insuperati fino al XIX secolo, quando fiorirono le grandi compagnie di navigazione dell\u2019epoca moderna [31].<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong>Aforismi dell&#8217;arte della navigazione<\/strong><\/span><br \/>\nAvendo brevemente illustrato i due primi aforismi, rispettivamente relativi alle due essenziali componenti, militare e mercatile, del potere marittimo, segue ora la trascrizione, a titolo esemplificativo, di un limitato numero (per ovvi vincoli di spazio) di altri aforismi indicativi del pensiero navale romano.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/STORIA-NAVALE-ROMANA-affresco_war_ships_behind_arcades_-_Pompeii_VI_17_9-11_-Museo-archeologico-di-Napoli_MAN_8603-1024x750.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 STORIA-NAVALE-ROMANA-affresco_war_ships_behind_arcades_-_Pompeii_VI_17_9-11_-Museo-archeologico-di-Napoli_MAN_8603-1024x750.jpg\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000\">La nave<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong><em>La nave che viene giudicata buona non \u00e8 quella dipinta con colori preziosi, o dal rostro argentato o dorato, n\u00e9 \u00e8 quella con la divinit\u00e0 protettrice scolpita in avorio, o carica di tesori o di altre ricchezze regali, ma \u00e8 la nave ben stabile e robusta, con giunture saldamente connesse ad impedire ogni penetrazione dell&#8217;acqua, tanto solida da resistere agli assalti del mare, docile al timone, veloce e non succube dei venti.<\/em><\/strong><\/span> (Seneca. epist. 9, 2)<\/p>\n<p><strong><em><span style=\"color: #008000\">Nave grande, grande tenuta al mare<\/span><\/em><\/strong>. (Petronio. 76)<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><em><span style=\"color: #008000\">Cosa potrebbe rendere, se manca il comandante, una nave ormeggiata in un porto sonnolente, quand\u2019anche essa disponesse di tutta la sua attrezzatura e potesse sciogliere le sue vele?<\/span> <\/em><\/strong>(Pis. 226-229)<\/p>\n<p align=\"justify\"><em><span style=\"color: #008000\"><strong>Una nave robusta, costruita a regola d\u2019arte \u2026 con tutta l\u2019attrezzatura per la manovra \u2026 se il comandante non la governa e padroneggia nella tempesta, con quanta facilit\u00e0, pur con il suo egregio armamento, la inghiottiranno gli abissi del mare o la faranno a pezzi gli scogli.<\/strong> <\/span><\/em>(Apuleio flor. 23)<\/p>\n<p align=\"justify\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/STORIA-ROMANA-640px-Veduta_dellantico_porto_di_Ostia.jpg\" alt=\"Questa immagine ha l'attributo alt vuoto; il nome del file \u00e8 STORIA-ROMANA-640px-Veduta_dellantico_porto_di_Ostia.jpg\" width=\"849\" height=\"507\"><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000\">Il comandante<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><em><span style=\"color: #008000\">Con la sapienza, e non con la forza, il comandante governa la nave<\/span><\/em><\/strong>. (Titin. Set. fr. 13)<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><em><span style=\"color: #008000\">\u00c8 necessario essere marinaio prima di occuparsi del timone.<\/span><\/em><\/strong> (App. civ. 1, 94).<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><em><strong>Si \u00e8 forse buoni comandanti per governare una nave sotto un cielo sereno e quando il mare \u00e8 di una calma assoluta? Si pu\u00f2 forse far valere cos\u00ec la propria arte? Ma quanto maggiore \u00e8 la superiorit\u00e0 del comandante che prevede ed intuisce la tempesta, che prende tutte le misure per evitarla, e che, se non pu\u00f2 nonostante tutto sottrarvisi, conserva tuttavia integra la sua nave con il suo carico.<\/strong> <\/em><\/span>(Iul. pan. Const. 20)<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><em><span style=\"color: #008000\">Anche nel momento del pericolo il comandante si serve della musica affinch\u00e9 l\u2019equipaggio sostenga pi\u00f9 facilmente la fatica.<\/span> <\/em><\/strong>(Cens. 12, 3)<\/p>\n<p><strong><em><span style=\"color: #008000\">Il comandante non scioglie mai completamente le vele con tanta sicurezza da non tenere ben disposta e pronta l\u2019attrezzatura per serrarle.<\/span><\/em><\/strong> (Sen. dial. ira 2, 31, 5)<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000\">Navigazione nella burrasca<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><em><span style=\"color: #008000\">Se uno dice che navigare \u00e8 ottima cosa, ma poi aggiunge che non si deve navigare in un mare in cui si verificano dei naufragi e scoppiano frequenti tempeste improvvise che costringono il comandante in direzione opposta alla sua rotta, ebbene credo che quel tale mi proibisca di salpare l\u2019ancora proprio mentre fa le lodi della navigazione.<\/span> <\/em><\/strong>(Seneca dial. otio 8, 4)<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><em><strong>\u00c8 proprio da stolti aver paura del mare quando \u00e8 risaputo che, per farci perire, basta un p\u00f2 d\u2019acqua che cada a goccia a goccia!<\/strong><\/em> <\/span>(Seneca nat. 6, 2, 5)<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><em><strong>Non giovano alla nave nella burrasca le grida dei marinai, n\u00e9 i vili lamenti o le vane preghiere potrebbero mitigare i venti e le onde. Per la salvezza di tutti occorre impegnarsi al massimo e combattere con tutte le energie per regolare le vele, aspirare l\u2019acqua, sistemare le diverse manovre, attenendosi a tutti gli ordini dell\u2019esperto comandante.<\/strong><\/em><\/span> (Claud. b.Goth. 271-277)<\/p>\n<p align=\"justify\"><em><span style=\"color: #008000\"><strong>Va lodato, anche in un naufragio, colui che viene inghiottito dal mare mentre stringe la barra del timone e permane risoluto.<\/strong> <\/span><\/em>(Sen. cons. Marc. 6, 3)<\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #008000\"><strong><em>Sbaglia ad accusare Nettuno chi fa naufragio la seconda volta!<\/em> <\/strong><\/span>(Publ. 235)<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000\">Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000\">Note<\/span><\/strong><br \/>\n[23] Cic. Att. 10, 8, 4 (lettera del 2 maggio 49 a.C.)<\/p>\n<p align=\"justify\">[24] G. Rocco, Riflessioni sul potere marittimo, Lega navale italiana, Roma, 1911 (ristampa dell&#8217;edizione di Napoli del 1814), p. 192<\/p>\n<p align=\"justify\">[25] \u201c<span style=\"color: #008000\"><strong><em>Il potere marittimo \u00e8 nell&#8217;ordine politico una forza somma risultante di una ben ordinata Marina Militare e di una numerosa Marina di Commercio.<\/em><\/strong><\/span>\u201d Vedasi in merito: A. Brauzzi, Un precursore italiano del Mahan?, Rivista Marittima, gennaio 1972, pp. 61-74<\/p>\n<p align=\"justify\">[26] Tale criterio venne applicato a partire dal 338 a.C., precludendo il mare agli Anziati (Liv. 8, 13-14)<\/p>\n<p align=\"justify\">[27] Come disse di lui il poeta Ennio: \u201c<strong><em><span style=\"color: #008000\">Un uomo solo, temporeggiando, rialz\u00f2 le nostre sorti<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Cic. Cato 4, 10). Per la paziente attesa: Sen. dial. ira 1, 11, 5 e 8<\/p>\n<p align=\"justify\">28] Plut. Pomp. 50<\/p>\n<p align=\"justify\">[29] Dion. Hal. ant. 5, 26, 3-4; Liv. 2, 34. Plutarco spiega la presenza di una nave sulle pi\u00f9 antiche monete romane con l\u2019apprezzamento dei Romani per l\u2019afflusso dei viveri imbarcati sulle navi (Plut. qu.R. 41).<\/p>\n<p align=\"justify\">[30] Varro rust. 2, proem., 3; O. H\u00f6ckmann, La navigazione nel mondo antico, Garzanti, Milano, 1988, p. 112<\/p>\n<p align=\"justify\">[31] L. Casson, Navi e marinai dell&#8217;antichit\u00e0, Mursia, Milano, 1976, p. 235<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. 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