{"id":102023,"date":"2024-03-31T00:02:00","date_gmt":"2024-03-30T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=102023"},"modified":"2024-03-31T07:45:28","modified_gmt":"2024-03-31T05:45:28","slug":"benessere-e-diffusione-della-civilta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/102023","title":{"rendered":"Benessere e diffusione della civilt\u00e0 romana sul mare"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE ROMANA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: I SECOLO a.C.<\/strong><\/span>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Menenio Agrippa, Ottaviano
\n.<\/span><\/p>\n

Dall\u2019epoca di Augusto in poi, dunque, le flotte militari romane mantennero il pieno dominio del mare, sia sull\u2019intero Mediterraneo, sia su tutti gli altri mari dell\u2019Impero, sottoponendo tutte queste acque, per la prima ed unica volta nella Storia, alla legge di un solo Stato [43]. I Romani avrebbero potuto approfittarne per privilegiare lo sfruttamento del mare e della navigazione ai propri fini, a detrimento delle esigenze altrui, tuttavia, per il Diritto romano, il mare rientrava nel novero delle \u201cres communes omnium<\/span><\/em><\/strong>\u201d, cio\u00e8 nella categoria dei beni di propriet\u00e0 comune del genere umano: occorreva quindi garantire a tutti la libert\u00e0 di navigazione, cos\u00ec come il libero sfruttamento delle risorse marine: prelievo del sale, attivit\u00e0 di pesca, creazione di vasche costiere per l\u2019itticoltura, e ricerca dei prodotti utilizzati per gli articoli di lusso, come i coralli, le perle, le porpore e le conchiglie per i cammei.
\n\"Questa<\/p>\n

Era peraltro interesse di Roma incentivare tutte le attivit\u00e0 economiche, ad iniziare dalla navigazione mercantile, necessaria sia per le esigenze dell\u2019Urbe, sia per mantenere unite e facilmente raggiungibili tutte le sponde dell\u2019ampio mare attorno al quale si estendeva l\u2019Impero. I Romani, pertanto, oltre ad assicurare con le loro flotte la sicurezza delle rotte e la libert\u00e0 di navigazione, adottarono una serie di provvedimenti per incrementare e favorire la marina mercantile, potenziando i cantieri navali, moltiplicando ed ingrandendo i porti, creando una rete di fari, evitando di imporre dei dazi [44], e, al contrario, mettendo in vigore delle agevolazioni fiscali per gli armatori. Anche il sistema portuale della Citt\u00e0 eterna venne notevolmente ingrandito: il porto fluviale cittadino fu progressivamente ampliato a valle, raggiungendo l\u2019area dell\u2019Emporio, ove vennero eretti degli enormi magazzini, mentre l\u2019attigua discarica delle anfore sbarcate dalle navi inizi\u00f2 ad accrescersi sempre pi\u00f9, fino a formare l\u2019odierno monte Testaccio; sul mare, all\u2019antico porto di Ostia venne affiancato il vastissimo porto imperiale, detto Porto Augusto<\/span> <\/strong>(o semplicemente Porto), iniziato da Claudio, inaugurato da Nerone e completato da Traiano.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Avvalendosi delle loro capacit\u00e0 tecniche ed organizzative, i Romani conseguirono in tal modo uno straordinario sviluppo delle linee di comunicazioni marittime, consentendo tutti i collegamenti ed i rifornimenti necessari a Roma, oltre al pi\u00f9 intensivo e benefico interscambio fra tutte le sponde dell\u2019Impero [45]. \u00c8 stato calcolato che la flotta mercantile in attivit\u00e0 durante il periodo dell\u2019Impero romano abbia raggiunto delle dimensioni mai viste in precedenza [46], e tali da rimanere insuperate fino al XIX secolo, quando fiorirono le grandi compagnie di navigazione dell\u2019epoca moderna. Tale situazione increment\u00f2 il commercio ed i viaggi per mare, prolungando delle rotte verso le coste pi\u00f9 remote, alla ricerca di traffici pi\u00f9 lucrosi [47], e spingendo le esplorazioni navali oltre i limiti del mondo conosciuto. Se i porti dell\u2019India divennero abitualmente frequentati dalle navi onerarie romane [48], non mancarono dei contatti anche con qualche porto del Mar Cinese meridionale e della Serica (odierna Cina) [49]. Anche le flotte militari ebbero occasione di effettuare delle navigazioni di esplorazione, come quelle condotte all\u2019epoca di Augusto nel mare del Nord fino al Baltico e nel mar Rosso, e quella della flotta di Agricola che circumnavig\u00f2 la Britannia, giungendo ad avvistare la misteriosa isola artica di Tule. In definitiva, gli effetti benefici dell\u2019attivit\u00e0 delle forze navali di Roma e della politica navale dei Romani furono numerosi e particolarmente importanti. Godendo di una durevole situazione di pace quale il mondo antico non aveva mai conosciuto, tutte le popolazioni dell\u2019Impero poterono avvantaggiarsi della libert\u00e0 di navigazione e dell\u2019incremento dei traffici navali. I collegamenti marittimi divennero pi\u00f9 fitti, frequenti ed efficienti, consentendo tutti i trasporti ed i rifornimenti necessari, e determinando un generale innalzamento delle condizioni economiche, della prosperit\u00e0 e del benessere di tutte le popolazioni. Lungo tutte le coste fiorirono le attivit\u00e0 marinare [50], la pesca, le ville marittime, la nautica da diporto. Infine, quale conseguenza storicamente ben pi\u00f9 notevole, venne favorito, fra tutte le sponde dell\u2019Impero, quel reciproco scambio di conoscenze e di valori [51] che costitu\u00ec la vera fucina della Civilt\u00e0 romana [52]; questa pot\u00e9 allora diffondersi [53] e radicarsi a tal punto da permanere tuttora alla base della nostra civilt\u00e0 occidentale.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Conclusione<\/span><\/strong><\/p>\n

Volendo trarre alcune brevi considerazioni conclusive dalla storia delle forze navali dell\u2019antica Roma e dai risultati da esse conseguiti sotto l\u2019ottica della grande strategia, non si pu\u00f2 non riconoscere la straordinaria abilit\u00e0 dei Romani nel dotarsi di flotte adeguate, nell\u2019organizzarle ed impiegarle con insuperabile maestria, nell\u2019imporsi come potenza navale dominante [54], nel gestire ottimamente il potere marittimo \u2013 nonostante le limitate prestazioni nautiche delle navi antiche [55] \u2013 tenendo in debito conto la propria \u201cnecessit\u00e0 di navigare\u201d (\u201cnavigare necesse est, vivere non est necesse<\/span><\/em><\/strong>\u201d) ed avvalendosi utilmente del principio secondo cui \u201cchi \u00e8 padrone del mare diviene padrone di tutto<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

In definitiva, l’uso oculato delle proprie forze navali ha consentito ai Romani: – di passare dagli aviti colli bagnati dal Tevere ad un Impero sconfinato, esteso sui tre continenti del mondo antico; – di mantenere questo Impero unito, sicuro e strettamente interconnesso attraverso le acque del Mediterraneo e dell’Oceano, – di generare quel processo di osmosi culturale che fu alla base della Civilt\u00e0 romana e della relativa vocazione universalista, tramandata fino a noi.<\/p>\n

Domenico Carro<\/span><\/strong><\/p>\n

Note<\/span><\/strong><\/p>\n

[43] \u201cOn parle bien souvent de thalassocratie ath\u00e9nienne pour \u00e9voquer l’\u00e9ph\u00e9m\u00e8re puissance navale de la cit\u00e9 de P\u00e9ricl\u00e8s en mer Eg\u00e9e. Pourquoi ne parlerait-on pas de thalassocratie romaine pour d\u00e9signer cette domination d’un peuple, unique dans l’histoire, sur toute la M\u00e9diterran\u00e9e, pendant quatre si\u00e8cles?<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Redd\u00e9 1986)<\/p>\n

[44] \u201cthe Roman Empire had one great advantage over the modern world in that it nearly always possessed internal free trade. From Gades to Alexandria and the Red Sea there were, in general, none of the customs barriers which have arisen in the last sixty years, burdened as they have been with a narrow and jealous nationalism. That curse was absent from the Roman Empire, which encouraged free exchange.\u201d<\/span><\/em><\/strong> (Rose 1933)<\/p>\n

[45] \u201cWe hear very much about the influence of Roman roads in promoting Roman civilization; but the influence of Roman fleets in bringing about that miracle has been almost entirely ignored. Yet it is demonstrable that the Roman Empire depended quite as much on its fleets as on its roads.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Rose 1933)<\/p>\n

[46] \u201cAugusto aveva inaugurato due secoli di pace, mantenuta anche dai suoi successori; In questo clima favorevole il commercio si espanse a macchia d’olio, superando in estensione, volume e celerit\u00e0 qualsiasi attivit\u00e0 svolta prima. Fu assai superiore al totale di ci\u00f2 che il mondo ellenistico aveva raggiunto in tempi pi\u00f9 remoti nelle acque orientali e Cartagine in quelle occidentali.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Casson 1959)<\/p>\n

[47] \u201cMercanti romani furono presso i Sicambri e i Marcomanni, gl’Irlandesi, nell’Asia Minore, nella Siria, come nell’Arabia Petrea, e nella Tauride, in tutta l’Africa settentrionale; centoventi navi andavano ogni anno regolarmente all’India.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Corazzini 1896)<\/p>\n

[48] \u201cLe loro navi attraccavano alle banchine dei porti indiani e i loro marinai frequentavano le taverne dei porti. Nelle zone residenziali pi\u00f9 all’interno, i loro agenti stabilirono piccoli quartieri per stranieri, anticipando di un millennio e mezzo gli impiegati della Compagnia delle Indie Orientali. Gli ambasciatori ufficiali andavano e venivano tra l’oriente e l’Occidente. L’India ne invi\u00f2 alcuni durante il regno di Augusto, uno proveniente da Ceylon visit\u00f2 l’imperatore Claudio; essi continuarono ad arrivare anche durante il regno di Costantino il Grande.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Casson 1959)<\/p>\n

Cos\u00ec il commercio dell’impero romano abbracciava centinaia di localit\u00e0 e di prodotti, tutto ci\u00f2 che era entrato \u00abin scena\u00bb nei tempi precedenti, pi\u00f9 tutto ci\u00f2 che nasceva con il nuovo mondo che Roma aveva creato. \u2026 Questo \u00e8 dunque il quadro generale di una delle maggiori imprese commerciali di Roma, la sua incredibile espansione commerciale in Africa, Arabia, India e nell’Estremo Oriente.<\/span><\/strong>\u201d (Casson 1959)<\/p>\n

[50] \u201cLe pareti di Pompei formicolano di navi dipinte \u2026 Ma, a parte ci\u00f2, a Pompei si respirava, a traverso il porto del fiume Sarno, aria e atmosfera marinara; dalle terrazze del Tempio di Venere e del Tempio greco, o dagli spalti delle case disposte lungo il ciglio della collina, si poteva assistere all’arrivo delle navi e alla loro manovra d’ancoraggio fra la Petra Herculis (Scoglio di Revigliano) e la foce del fiume; naviganti e mercanti risalivano giornalmente con il loro carico di merce dal porto alla citt\u00e0; \u00e8 naturale pertanto che di questa vita marinara qualche eco restasse non solo nei dipinti. ma anche in quella popolare espressione di sentimenti e di costume di vita che \u00e8 il graffito parietale.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Maiuri 1958)<\/p>\n

[51] \u201cDuring the four centuries in which the Pax Romana rested upon the world, it is easy to conceive of the enormous importance to history and civilization of having sea and river, the known world over, an undisputed highway for the fleets of Rome. Along these routes, even more than along the military roads, travelled the institutions, the arts, the language, the literature, the laws, of one of the greatest civilizations in history.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Stevens 1920)<\/p>\n

[52] \u201cIndeed the maritime supremacy of Rome, lasting some 400 years, dwarfs, both in duration and in the lasting effects of its influence, that of any other people. Under the wings of her navy, commerce took giant steps ahead, and, working in unison with Roman law and administration, went far towards unifying those lands and forming a Mediterranean nationality.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Rose 1933)<\/p>\n

[53] \u201cNon era possibile che le provincie si romanizzassero cos\u00ec presto senza l’opera dei mercanti romani \u2026 unita alla influenza dell’amministrazione, delle colonie, delle Leggi e della lingua.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Corazzini 1896)<\/p>\n

[54] A proposito di Roma: \u201cBoth in her central position, in her vast reserves of strength and in her ultimately intelligent and persistent use of it, she is the only State of antiquity which deserves to rank as a great and efficient sea power.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Rose 1933)<\/p>\n

[55] \u201cSea power must be able to facilitate and protect a state\u2019s commerce and deny that of opposing states, though in classical times the limited sea keeping qualities of galleys severely restricted this role.<\/span><\/em><\/strong>\u201d (Starr 1989)<\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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