{"version":"1.0","provider_name":"OCEAN4FUTURE","provider_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean","author_name":"Gian Carlo Poddighe","author_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/gian-carlo-poddighe","title":"La cantieristica navale tedesca durante la II guerra mondiale: efficienza ed innovazione e capacit\u00e0 di nuove costruzioni a fronte delle perdite e dell'incremento del potenziale offensivo \u2013 parte I &#8226; OCEAN4FUTURE autore","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EA9PtS0IVh\"><a href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/53895\">La cantieristica navale tedesca durante la II guerra mondiale: efficienza ed innovazione e capacit\u00e0 di nuove costruzioni a fronte delle perdite e dell&#8217;incremento del potenziale offensivo \u2013 parte I<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/53895\/embed#?secret=EA9PtS0IVh\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;La cantieristica navale tedesca durante la II guerra mondiale: efficienza ed innovazione e capacit\u00e0 di nuove costruzioni a fronte delle perdite e dell&#8217;incremento del potenziale offensivo \u2013 parte I&#8221; &#8212; OCEAN4FUTURE\" data-secret=\"EA9PtS0IVh\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/MARINA-TEDESCA-640px-Wodowanie_niemieckiego_okretu_powodnego_U-Boot_typu_VII_2-2559.jpg","thumbnail_width":640,"thumbnail_height":451,"description":". . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: OCEANO ATLANTICO &#8211; MAR BALTICO parole chiave: Sommergibili, U boot, cantieri&nbsp; La Germania disponeva di una cantieristica navale di alto livello ed introdusse metodi innovativi nella costruzione navale, con un modello antesignano di quello che \u00e8 oggi lo just in time dell\u2019industria automobilistica, con la costruzione [&hellip;]"}